汽油發(fā)動機氣缸早期磨損分析及防治

時間：2025-01-23作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：84

汽油發(fā)動機氣缸早期磨損分析及防治 

發(fā)電機的高速運轉(zhuǎn)，氣缸的磨損是不可避免的，那么怎樣使用和保養(yǎng)才能減少氣缸的磨損呢?本文告訴您汽油發(fā)動機氣缸早期磨損分析及防治 
發(fā)電機的高速運轉(zhuǎn)，氣缸的磨損是不可避免的，那么怎樣使用和保養(yǎng)才能減少氣缸的磨損呢?在這里通過對氣缸早期磨損的原因進行分析,提高氣缸的使用壽命。
     氣缸的磨損原理
    (1)灰塵及細屑的磨損
    空氣中含有的大量的灰塵、金屬細屑和潤滑油受熱產(chǎn)生的結(jié)碳等堅硬的雜質(zhì)是造成氣缸早期磨損的物質(zhì)之1,它們附著在氣缸的表面,顆粒在活塞的住返運動方向上造成劃痕,在氣缸體表面上呈現(xiàn)出無規(guī)則的、粗細不等的連續(xù)或斷續(xù)的溝線。個別粗大的磨料顆粒還會造成粗大的劃痕。
    (2)熔著磨損
氣缸長期工作在高溫的環(huán)境下,如果氣缸與活塞在潤滑不良的情況下滑動,兩者有微小部分的金屬直接接觸,摩擦產(chǎn)生大量熱量造成局部高溫,從而造成金屬熔化、撕脫逐漸擴展造成磨損。如果油膜能及時恢復(fù)的話,可起到清洗和冷卻的作用,溫度下降微小的熔著部分會脫落而不會擴展導(dǎo)致較大范圍的異常磨損,缸壁、活塞及活塞環(huán)急速受到嚴重的損傷,在缸壁表面上呈現(xiàn)熔化流動狀態(tài),顯現(xiàn)出不均勻不規(guī)則邊緣溝痕和皺著。相對其他種類的磨損,這是1種為嚴重,破壞性大磨損,我們通常把這種磨損成為“拉缸”。
    (3)腐蝕磨損
    氣缸內(nèi)燃燒廢氣中的CO2、SO2、與冷凝的水蒸氣生成CH20、C2H402和醛酸等,對缸壁產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕,溫度越低對缸壁的腐蝕越大。溫度過低時可燃混合氣霧化不良,呈油滴狀進入氣缸沖刷稀釋缸壁上的潤滑油膜,機械磨損隨之增大。近而在摩擦作用下造成缸壁金屬脫落,造成缸壁的早期非正常磨損。


2、氣缸的磨損的1般規(guī)律     
氣缸的磨損是不可避免,但磨損還是有1定的規(guī)律可循的,氣缸的磨損規(guī)律可用缸壁軸線方向上的磨損圖來表示。特征為活塞的上止點和下止點處的磨損較大,形成較為明顯的臺階,原因是活塞在到達上止點附近時,氣環(huán)受到燃氣的壓力并以很高的壓力比壓向氣缸。摩擦面的相對滑動接近為零,潤滑油難干形成保護油膜致使氣缸表面的磨損程度加大形成臺階。氣缸的中部潤滑條件較好,磨損較小不易形成臺階。氣缸油環(huán)在下部的潤滑環(huán)境也非常惡劣,磨損也相對大些。曲線b是進氣發(fā)動機長期工作在多塵的環(huán)境下,進氣時吸入大量的塵?；驀乐氐姆e炭磨料的磨損圖形。塵埃從上部被吸入積炭在上部形成,所以氣缸上部磨損量較大,磨損的大量在上止點的下部。（
 

1． 清洗濾油杯，旋開化油器浮子室下放油螺塞，排出沉淀物；


2． 清潔火花塞，檢查火花塞電及間隙，時加以調(diào)整；


3． 檢查氣門間隙，時調(diào)整；


4． 清洗曲軸箱，換潤滑油。


B及保養(yǎng)：每工作100小時后進行


1． 完成A及保養(yǎng)全部項目；


2． 清洗油箱、化油器浮子室，清洗或換空氣濾清器；


3． 拆下導(dǎo)風(fēng)罩，清除飛輪葉片及缸蓋、機體散熱片上積垢；


4． 拆卸汽缸蓋，清除積碳；


5． 檢查點火正時，時調(diào)整。


C及保養(yǎng)：每工作200小時后進行


1． 完成B及保養(yǎng)的全部項目；


2． 清洗化油器，用壓縮空氣吹通各油道和噴孔；


3． 檢查氣門密封性，時研磨氣門；


4． 拆卸活塞連桿組，清除活塞、活塞環(huán)上的積碳；


5． 清除消聲裝置內(nèi)積碳。


另外，當(dāng)大澤發(fā)電機工作500小時后，進行全面的技術(shù)檢查，當(dāng)零件磨損過及**，應(yīng)及時進行修理或換。


維修指南：對于手動啟動的大澤發(fā)電機，如果使用不當(dāng)，啟動用的拉盤和拉繩及易損壞，這里我們特別講1下拉盤的維修。拉盤的故障多出現(xiàn)在發(fā)條上，由于啟動時拉力過猛或回線太快，致使發(fā)條兩端用于固定的限位鉤脫落。只需用大“1”字螺絲刀拆下拉盤中間的螺絲，慢慢取出塑料盤，（不過要當(dāng)心盤內(nèi)發(fā)條彈出傷人）。用尖嘴鉗重新固定限位鉤即可。但是如果是發(fā)條斷裂或已無彈力，則需要換。需注意的是重新裝配時應(yīng)在發(fā)條上加點油脂。
 







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