蓉歐班列進口需要多長時間，為什么會擁堵

時間：2018-12-12作者：邦賦供應鏈管理成都有限公司瀏覽：955

中歐班列按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國，鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：
西部通道由阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由經(jīng)二連浩特出境，東部通道經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。自2011年開行以來，從無到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。其中，2011年至2016年分別開行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。進入2017年，中歐班列實現(xiàn)井噴式增長，全年開行3673列，同比增長116%，**過2011年至2016年**年開行數(shù)量總和。截至2018年6月底，中歐班列累計開行量已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網(wǎng)絡覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。

作為我國西部地區(qū)連通亞歐的**門戶樞紐城市-成都，2017年蓉歐班列開行1012列，數(shù)量**全國**，蓉歐占中歐總班列27.5%，擁有亞洲較大的鐵路集裝箱中心站—青白江區(qū)集裝箱中心站，操作靈活，多港聯(lián)動，建立空港、鐵路港、水港多是聯(lián)運體系港區(qū)，在成都市**的大力支持下，郵包鐵路運輸已常態(tài)化運營，實實在在給大眾帶來了便利與優(yōu)惠。
目前蓉歐鐵路班列歐洲發(fā)貨點為德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、波蘭羅茲。穿越亞歐大陸，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦四國，全程9826公里，運輸時長14-47天，較快25天左右，國內(nèi)客戶將可收貨。

那么鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢體現(xiàn)在哪里呢？
1、運費低廉：相對于航空動輒每公斤10多塊的運輸成本，火車運費低至1元/公斤的運輸成本，甚至擁有**段運費全免的扶持政策，大大降低了跨境運輸成本。
2、鐵路運輸受自然條件限制較?。哼B續(xù)性強，能保證全年運行，不用擔心刮風下雨下雪帶來的影響。
3、計劃性強：開行時長穩(wěn)定，可以根據(jù)自身情況制定計劃，能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流。
4、產(chǎn)品多樣化：相對于航空運輸而言，鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品較加多元化，運輸受限情況較少。


5、運量大：鐵路運輸量大，體積大重量重的產(chǎn)品也能輕松運輸，并且基本不存在拋重情況。

    俄羅斯和*聯(lián)體國家及蒙古國采用的是1524毫米軌距的“寬軌”，我國鐵道部管理的鐵路全部采用1435毫米軌距，即“準軌“，在中俄、中蒙、中哈國際聯(lián)運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口，要采取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉(zhuǎn)換，整列車換輪要耗費數(shù)小時。目前中歐線路開行太多，導致口岸換裝能力跟不上，所以造成擁堵，時效沒以前快了，一般年底擁堵情況較多，這個情況也會得到改變。但是總的來說鐵路運輸方式比海運快，*，很少遇到港口罷工這種情況。

 








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  詞條說明

• 中歐班列價格標準

  中歐班列的價格是浮動的，每年每半年都不同，但基本是由班列運營公司決定的。 就2018年下半年運費來看，中歐班列價格整柜運費是以鄭州為起運火車站到德國與波蘭基本火車站的價格。歐洲有幾個基本港口如：哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站。到站后再轉(zhuǎn)運到歐盟其它國家。 中歐班列價格集裝箱整柜**條路線，也就是較主要的鐵路**多式聯(lián)運，從鄭州火車站到德國的漢堡等地，一個40 尺集裝箱單純的運費為

• 中歐班列拼箱到波蘭羅茲華沙貨運代理公司

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