俄羅斯木材如何快速進口到國內

時間：2018-12-12

中國是世界較大的木材與木制品加工國、貿易國和消費國，木材與木制品加工年產值已**過2萬億元，俄羅斯作為我國較大的鄰國，其世界木材資源豐富，中俄木材與木制品貿易投資因政治互信、互補性強，優(yōu)勢明顯，發(fā)展前景十分廣闊。

目前西南有木材交易中心，可以依托鐵路進口回來，只需要給到國外林場地址，場站代碼，可以核算出走整列鐵路的價格，全程20多天。國外原箱去林場，然后到鐵路場站，報關后列車開行到中國邊境口岸，目前主要是二連浩特和滿洲里，口岸報檢成都報關，全程門到門服務。

自2015年黑河口岸恢復進口俄羅斯板材以來，進口板材量持續(xù)增長，主要原因：國內**林*禁伐，國內市場對進口木材需求增大；黑河對岸俄羅斯阿穆爾州地區(qū)原木價格較俄羅斯西伯利亞產區(qū)克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克和烏蘭烏德等地區(qū)價格偏低，故加工成本略低，加之口岸明水工作期船運價格較冬季汽運低，所以黑河口岸進口板材價格略有價格優(yōu)勢；近年來俄羅斯盧布一直低位運行，進口企業(yè)木材成本降低，利潤空間增加。

近三年來，俄羅斯已經成為我國**大原木進口來源國。2006年中國從俄進口原木2183萬立方米,占進口原木總量的70%。2007年進口2539萬立方米，占進口原木總量的68.45％，繼續(xù)保持高位運行，主要原因是2007年內俄羅斯稅率調整前我國企業(yè)上半年出現(xiàn)集中進口現(xiàn)象，拉動了我國進口俄原木總量的上升。

受國內供求關系的影響及目前我國國內市場原木采伐量下降等因素的影響，俄羅斯木材市場對我國仍有很大的吸引力，近年來,伴隨經濟建設快速發(fā)展，中國木材市場的需求量在逐年增加。根據(jù)2006年公布的全國森林資源清查結果，中國木材供需缺口基本為2億立方米，2015年缺口擴大到3億立方米左右，缺口主要靠進口來補充。

從俄羅斯進口木材利潤空間較大，但也不是誰想進口就能進口的，從俄羅斯進口木材需要提供以下資料：質檢證（這個非常的重要，需要客人提供）；產地證明（一般由國外客戶提供）；提單（如果是電放提單需要背書方可）；拉丁品名；整套報關資料，包括裝箱單、發(fā)票、合同、報關單和代理報關委托書及代理報檢委托書。

詞條
詞條說明
中歐班列介紹，中歐班列運輸代理
中歐班列是指按照固定車次，路線，班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱**鐵路聯(lián)運班別。目前已形成西，中，東三條中歐鐵路運輸通道。截止2017年5月，運行線達51條，國內開行城市增加到27個，到達歐洲11個國家28個城市，已累計開行班列3700多列中亞班列是中國開往亞洲各國運輸貨物的快速列車。截止2016年4月，已開行中亞班列線路13條蓉歐班列成都-羅茲、
中歐班列價格標準
中歐班列的價格是浮動的，每年每半年都不同，但基本是由班列運營公司決定的。就2018年下半年運費來看，中歐班列價格整柜運費是以鄭州為起運火車站到德國與波蘭基本火車站的價格。歐洲有幾個基本港口如：哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站。到站后再轉運到歐盟其它國家。中歐班列價格集裝箱整柜**條路線，也就是較主要的鐵路**多式聯(lián)運，從鄭州火車站到德國的漢堡等地，一個40 尺集裝箱單純的運費為
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新華社成都10月17日電（記者李力可）16日，中歐班列（成都）2018年*1000列班列從位于成都市青白江區(qū)的成都集裝箱中心站開出，發(fā)往波蘭羅茲。本趟列車搭載液晶顯示屏、電視機主板、發(fā)動機等貨物，總貨值約527萬美元。據(jù)了解，開行5年半來，中歐班列（成都）累計開行量達2497列，約占全國中歐班列開行總量的1/4。在開行頻次上，由較初的每周一列，發(fā)展到現(xiàn)在平均每天往返**過3列。目前，從成都抵達
中歐鐵路進口拼箱，波蘭鐵路拼箱到成都
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