小型柴油發(fā)電機燃料系統(tǒng)的故障檢修

時間：2021-06-30

小型柴油發(fā)電機燃料系統(tǒng)的故障檢修
一、小型柴油發(fā)電機常見故障及檢查步驟
小型柴油發(fā)電機燃料系統(tǒng)的常見故障是混合氣過濃或過稀等。
1.混合氣過濃
(1)現(xiàn)象?；旌蠚膺^濃的現(xiàn)象有以下幾種:
①發(fā)動機不易起動,化油器向外冒油。
②擰出火花塞觀察,電極上沾有許多柴油(俗稱火花塞是“濕的”)。
③起動后轉速不穩(wěn),排氣管冒黑煙,聲音沉悶。
④不能升速,即速度提不起來。
⑤耗油量大,而輸出功率低。

(2)原因和處理方法?；旌蠚膺^濃的主要原因,實質(zhì)上是空氣量少而柴油量多。
①小型柴油發(fā)電機阻風門開度過小,使進入氣缸的柴油過多,應開大阻風門,并排除氣缸內(nèi)過多而“嗆死”的積油。
②主調(diào)油針開度過大,應調(diào)小一些。
③柴油發(fā)電機空氣濾清器過臟或堵塞,應清洗或換濾芯。制動空氣孔堵塞時,應用氣筒吹通。
④主調(diào)油針座裝反(內(nèi)螺紋一端應裝向里邊),使主油針關不上,應重裝。
⑤浮子室油平面過高,應按要求重新調(diào)整。
⑥浮子破損或驗油桿卡住使浮子不能浮起。浮子破損應修復或換新;驗油桿卡住應檢修驗油桿。
⑦三角油針封閉不嚴,如尖錐磨損應換新;三角油針與針座接觸面不密合,應修磨針座接觸面。

(3)檢查步驟如下:
①檢查小型柴油發(fā)電機阻風門是否打開,柴油發(fā)電機化油器浮子室通氣孔是否漏油,空氣濾清器是否太臟(若取下柴油發(fā)電機空氣濾清器試車,故障現(xiàn)象即排除,說明空氣濾清器太臟或堵塞),驗油桿是否卡死,老式化油器是否安裝不正等。
②檢查主調(diào)油針、低速油針是否開度過大,油針磨損量是否過大。
③檢查浮子室油平面是否過高。拆下浮子室蓋,檢查三角油針和針座的密合程度(把三角油針放入針座內(nèi),輕輕壓住,打開油開關,放出少許柴油,看是否漏油),浮子調(diào)整是否正確,浮子是否破損漏油。
④檢查主量孔、低速量孔、制動空氣孔和各油孔油道是否磨損過大,如量孔過大應予換新。

2.混合氣過稀
(1)現(xiàn)象。混合氣過稀的現(xiàn)象有以下幾種:
①發(fā)動機不易起動。
②擰下火花塞觀看,電極干燥。
③起動后不能開大阻風門,否則停車。
④消聲器“放炮”升速困難。
⑤轉速不穩(wěn),出力不足,加負載后轉速下降甚至停車。

(2)原因及處理方法。
混合氣過稀的主要原因,實質(zhì)上是空氣量多而柴油量少。
①主油針開度太小,應開大。
②油路不暢通,應清洗、吹通油路。
③浮子室油平面過低,應調(diào)高油平面。
④進氣管連接處或節(jié)氣門軸孔處漏氣。
⑤i柴油發(fā)電機化油器浮子室通氣孔或油箱通氣孔堵塞。

(3)檢查步驟如下:
①檢查主調(diào)油針、低速油針是否打開或開度太小。
②檢查油箱的油量是否充足;油箱蓋上的小孔是否堵塞;油箱開關是否打開;按下驗油桿,浮子室通氣孔是否有柴油溢出;如無油溢出,應檢查通氣孔是否堵塞,再拆下油管(或擰下油管接頭螺釘、取下油管接頭),看柴油是否暢通;如不暢通,應檢查油門開關、柴油濾清器有無堵塞;如柴油流出暢通,則要檢查浮子室油平面是否過低,三角油針是否卡死在針座內(nèi),進油管座油孔是否暢通等。
③檢查小型柴油發(fā)電機化油器與發(fā)動機進氣管連接螺栓是否擰緊,防漏墊有無損壞。
④檢查高速油路和低速油路是否暢通的步驟如下:將主油針及其固定螺母一起擰下,如有柴油順油針座流出,說明浮子室至主量孔油路暢通;如無柴油流出或柴油流出甚少,說明這段油路堵塞或不暢通。拆下空氣濾清器,調(diào)整好主調(diào)油針,輕按驗油桿觀察主噴油管口有無柴油溢出;如無柴油溢出,說明主噴油管堵塞,應用打氣筒吹通或拆下主噴油管清洗疏通。檢查低速油管是否暢通,可在浮子室及主噴油管均無柴油時,將主調(diào)油針和低速油針擰下,從低速油管上端滴入柴油,看柴油是否從主調(diào)油針座流出。有柴油流出,說明低速油路暢通,否則是低速油管堵塞。

詞條
詞條說明
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