訥河市廠房荷載力檢測鑒定中心

    訥河市廠房荷載力檢測鑒定中心

    鋼結構的穩(wěn)定可分為結構整體的穩(wěn)定和構件本身的穩(wěn)定兩種情況。結構整體的穩(wěn)定,在結構的縱向,主要依靠結構的支撐系統(tǒng)來保證,如鋼柱的柱間支撐,鋼屋架的上、下弦水平支撐和垂直支撐等。支撐系統(tǒng)能否可靠地傳遞結構縱向的水平荷載。

    一、廠房鋼結構需要做哪些檢測

    在結構穩(wěn)定性檢測方面主要針對以下幾項重點:

    1、廠房構件的高強螺栓連接質(zhì)量,采用全站儀對構件連接部分的螺栓外漏絲扣進行符合。

    2、廠房構件的焊接連接質(zhì)量,采用超聲波探傷的方法確定焊縫質(zhì)量等級能否滿足標準要求。

    3、廠房構件的撓度變形,采用水準儀或拉線的方法確定變形量。

    二、廠房驗收檢測原因分類

    1、原設計有誤、考慮不周,主要是指房屋在設計方面考慮不周全,出現(xiàn)缺陷的,如個人設計的房屋,或設計未經(jīng)審核,或者是審核沒有考慮到而引起的房屋質(zhì)量缺陷;

    2、施工質(zhì)量不良,包括施工人員的專業(yè)技術不過硬,和材料偷工減料兩方面;

    3、使用管理不當,主要是業(yè)主房屋的使用不當,或**出房屋設計功能使用;

    4、環(huán)境影響,主要是房屋周邊環(huán)境,如涵洞建設、隧道施工、工程建設、河流開挖等。

    5、災害影響,主要是因災害而導致的,如火災、風災、雪災、化學腐蝕等。

    6、結構改造,主要是因對已有房屋的結構進行了改動,如裝修拆除墻體和改動結構、私自擴建空間等;

    7、**過使用基準期還要繼續(xù)使用,主要是房屋已經(jīng)過了設計使用年限,還在繼續(xù)使用的,如多年的老房屋、古代建筑、老式標志建筑等;

    8、辦產(chǎn)證,主要是指在辦理或者是補辦房屋產(chǎn)權證書時,需要對房屋進行檢測,出具檢測報告證明;

    9、工業(yè)廠房歷史遺留農(nóng)民房兩歸檢測鑒定是通過對房屋建筑、結構、裝修材料、設備等進行全面檢測,建立和完善房屋檔案,全面評價房屋質(zhì)量,通過檢測鑒定備案辦理房產(chǎn)證明。房屋質(zhì)量綜合檢測鑒定主要適用于優(yōu)秀歷史建筑、重要公共建筑和其他需要進行全面檢測的房屋。

    廠房火災后完損情況檢查

    1.圍護系統(tǒng)

    (1)屋面板

    1-3線屋面塌落;檢查發(fā)現(xiàn),屋脊防水功能大部分失效;屋面板采用拉鉚釘固定,因溫度作用很多拉鉚釘失效;屋面板內(nèi)板漆膜脫落嚴重;采光帶全部受損嚴重。

    1-7線采光帶完全或部分燒損。

    (2)墻面板及門窗

    西立面山墻、1-4線南側墻燒損變形嚴重,墻面板嚴重變形。窗玻璃絕大多數(shù)破碎開裂。1-3線門窗框受損。

    (3)屋面檁條(含檁條支撐拉條)

    1-3線屋面塌落,3-4線檁條變形嚴重,4-5線檁條明顯變形;3-6線檁條支撐拉條掉落或變形嚴重;5-10線檁條表面涂料脫落。

    (4)墻架

    1- 3線南側墻架受損嚴重,西山墻墻架受損嚴重。

    (5)天溝、雨水管

    屋面天溝1-6線受影響嚴重,3線南側雨水管燒損變形嚴重。

    2.剛架系統(tǒng)

    (1)剛架柱

    北側鋼柱基本完好。南側剛架1-2線上段柱受損嚴重,柱頭部位隨屋面而垮塌。下段柱*涂料漆膜完全燒損。

    (2)屋架

    1線山墻屋面梁變形移位,完全失效;2線屋架完全塌落;3線屋架變形嚴重,失去承重功能。4線屋架漆膜局部脫落。4線南側屋架兩根隅撐(向3線方向)受屋面檁條變形影響,明顯屈服變形;向5線方向的隅撐完好。

    現(xiàn)場采用水準儀結合激光測距儀的方法對4、5、6線的屋架變形進行了對比測量。測量結果顯示,與6線屋架相比,4線下?lián)现禐?7.5mm,5線上拱值為17.0mm??紤]測量方式的誤差,認為4線屋架撓曲未見明顯異常。

    3.支撐系統(tǒng)

    (1)屋蓋支撐系統(tǒng)

    1-2線的屋蓋支撐系統(tǒng)隨屋面塌落,完全失效。其余屋蓋支撐系統(tǒng)基本完好。

    (2)縱向支撐系統(tǒng)

    1-2線的縱向支撐系統(tǒng)變形嚴重,完全失效。廠房其余縱向支撐系統(tǒng)基本完好。

    4.吊車梁系統(tǒng)

    (1)吊車梁

    現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),僅1-3線的南側吊車梁受火災影響明顯,漆膜脫落,上層吊車梁影響較嚴重一些。在2線附近的吊車梁軌道接縫明顯錯位,上層錯位10mm,下層錯位6mm。

    現(xiàn)場對受影響較為明顯的1-3線吊車梁的平直度、撓曲度、腹板翹曲情況進行了測量。測量結果見圖5-1。從測量結果看,1-2線上層吊車梁有輕微上拱,上拱值約8mm,腹板產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象,平面外產(chǎn)生約7mm的變形。1-2線下層吊車梁受影響較小一些,2-3線吊車梁受影響較小一些。


    深圳市住建工程檢測有限公司專注于檢測等

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    詞條說明

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