2012年日本國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)增幅過慢，叉車出口形勢(shì)不容樂觀

時(shí)間：2020-01-05

2012年日本叉車出口情況不容樂觀，無法和2008年叉車出口相提并論，在經(jīng)歷**性金融危機(jī)過后，日常叉車出口處于低迷狀態(tài)，但是在經(jīng)歷了2009年、2010年、2011年三年的經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，叉車出口增長(zhǎng)較慢，到2012年，同比增長(zhǎng)幾乎停滯。
從2012年年初至今，日本叉車國(guó)內(nèi)銷售和出口量與2011年1月至5月增加了17%，這似乎是一個(gè)積極的信號(hào)，但是，從深層次分析，這個(gè)可能是由于日本北部大地震而出現(xiàn)災(zāi)后重建，對(duì)叉車需求量增加，而并非是日本經(jīng)濟(jì)持久的復(fù)蘇，因?yàn)閺?月以后的數(shù)據(jù)看，日本國(guó)內(nèi)叉車需求量增長(zhǎng)還是比較緩慢的，在2012年下半年，將比2012年上半年較加痛苦，實(shí)際上，2012年6月國(guó)內(nèi)銷售量同比僅僅增加了0.6%，這樣的形勢(shì)還在不斷的惡化，而不是朝著良好的方向發(fā)展。
據(jù)悉，日本叉車出口供貨商在**占據(jù)叉車主導(dǎo)地位，**叉車市場(chǎng)份額達(dá)到了30%，好多客戶和經(jīng)銷商都看重日本的電動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車質(zhì)量好，而且比較節(jié)能環(huán)保，所以在美國(guó)市場(chǎng)上日本的叉車出口還是不錯(cuò)的。

     ★日本經(jīng)濟(jì)未復(fù)蘇，出口受到打擊，災(zāi)后重建構(gòu)成日本叉車內(nèi)銷的重要份額
     根據(jù)日本工業(yè)車輛協(xié)會(huì)（JIVA）透漏的數(shù)據(jù)：2012年5月，日本叉車國(guó)內(nèi)銷量和出口量達(dá)到8407輛，同比上升9.1%，環(huán)比下降3.6%，這個(gè)是日常叉車5月整體銷量的情況。國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到5283輛，同比增長(zhǎng)了23.7%，環(huán)比-4.1%。出口量為3124輛，同比增長(zhǎng)了9%，環(huán)比增長(zhǎng)了-2.8%，也就是說日本叉車銷售，國(guó)內(nèi)銷售量竟然比出口量還大，作為一個(gè)以出口為導(dǎo)向的日本，這個(gè)是不可想象的，而國(guó)內(nèi)銷售量或許就是日本北方大地震災(zāi)后重建增加了叉車市場(chǎng)需求的結(jié)果，日本經(jīng)濟(jì)并非出現(xiàn)全面持續(xù)的復(fù)蘇。但是我們注意到一點(diǎn)，日本的內(nèi)燃叉車累計(jì)銷量上漲了41.7%，和去年同期相比，內(nèi)燃叉車銷量增加了41.4%，而以電動(dòng)叉車為主導(dǎo)的電動(dòng)類叉車（包含電動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車）和去年同期相比只增加了26.6%，這是一個(gè)很**的現(xiàn)象，如果我們注意思考，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃叉車的特別是噸位大，動(dòng)力強(qiáng)勁，適合災(zāi)后重建的各項(xiàng)工作，而電動(dòng)類叉車作為**叉車行業(yè)的*，增長(zhǎng)速度過慢，就充分體現(xiàn)了日本叉車出口市場(chǎng)受阻。

★日本還有一段漫長(zhǎng)的復(fù)蘇路要走？！
我們了解下日本叉車歷史銷量較高的時(shí)期在什么時(shí)候呢？在2008年達(dá)到歷史的較高水平，銷量達(dá)到17499輛，這個(gè)是2008年3個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)，包含出口和國(guó)內(nèi)銷售，可能我們還要再等1年才能看到日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇！

★2012年6月，日本叉車出口持續(xù)疲軟
2012年6月，日本進(jìn)出口叉車銷量同比增長(zhǎng)了0.6%，大多是災(zāi)后重建所產(chǎn)生的叉車需求，叉車總銷量達(dá)到9.850輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.2%，同比下降12.7%，而這其中國(guó)內(nèi)銷量同比增加了15.7%。出口同比下降28.1%，只有3700輛，環(huán)比上升了19.7%！

     ★日本叉車銷售，10月出現(xiàn)穩(wěn)步出口跡象
     10月是叉車行業(yè)銷售增長(zhǎng)月，每年十月，叉車銷售量都不錯(cuò)，據(jù)日本工業(yè)車輛協(xié)會(huì)叉車銷售量和出口量在2012年10月國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)了環(huán)比增加了5.1%，同比增加了9.1%，出口為4066臺(tái)，同比下降7.7%，環(huán)比下降4.8%，從2012年1月至10月，累計(jì)出口下降為11.4%，日本叉車出口似乎出現(xiàn)穩(wěn)定跡象。
     ★2012年日本叉車銷量大總結(jié)：2012年日本叉車銷量和2010年叉車銷量比較類似，增加速度比較緩慢??！

     ★**叉車市場(chǎng)分析：**叉車市場(chǎng)大格局，中國(guó)和歐洲市場(chǎng)是主導(dǎo)
     世界兩大叉車市場(chǎng)是中國(guó)叉車市場(chǎng)和歐洲叉車市場(chǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日本叉車其實(shí)有抵制的，一直以來由于**糾葛，導(dǎo)致日本出口中國(guó)受到影響。而美國(guó)叉車市場(chǎng)和歐洲叉車是日本一個(gè)不錯(cuò)的選擇對(duì)象，那么日本叉車銷量要增長(zhǎng)是否要從歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)來尋求突破呢？我們來看看日本兩大叉車成員日本豐田和日本三菱的表現(xiàn)。
     今年5月多日本豐田叉車提出了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，加強(qiáng)了在電子商務(wù)物流方面的重視，在自動(dòng)化、智能化叉車方面爭(zhēng)取利用創(chuàng)新和新技術(shù)優(yōu)勢(shì)**突破，并堅(jiān)持以客戶需求為公司發(fā)展導(dǎo)向，以環(huán)保節(jié)能、安全為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。
     如果說豐田叉車在暗地里猛練內(nèi)功的話，三菱叉車的動(dòng)作可謂不小，在**已經(jīng)開始了加強(qiáng)業(yè)務(wù)整合的進(jìn)程，2012年，三菱叉車制定了一個(gè)中期發(fā)展計(jì)劃開始重組自己的**生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)**叉車服務(wù)業(yè)務(wù)。2012年12月日本三菱叉車和力至優(yōu)簽署了基本協(xié)議，加強(qiáng)了和力至優(yōu)在叉車領(lǐng)域形成全面的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，剛踏入2013年，三菱叉車再次出手，收購(gòu)了自己的經(jīng)銷商日常設(shè)備公司，加強(qiáng)了其在北美叉車服務(wù)能力。至此，三菱叉車**戰(zhàn)略布局以及完成，以5大生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以**健全的叉車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為服務(wù)根本，開始了**叉車稱霸戰(zhàn)略。
     從上面可以分析出，日本叉車已經(jīng)打算在北美、歐洲尋求叉車出口突破點(diǎn)，至于效果如何，上海卓域機(jī)械有限公司將繼續(xù)為大家追蹤，希望感興趣的朋友持續(xù)跟進(jìn)。

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如何管理一個(gè)叉車車隊(duì)？
? ? ?隨著內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)、物流的快速發(fā)展，一些大的企業(yè)或者公司都擁有了屬于自己的貨車車隊(duì)、叉車車隊(duì)，對(duì)于管理貨車車隊(duì)，國(guó)內(nèi)在這方面的經(jīng)驗(yàn)比較多，擁有一套完整的管理制度和管理理念，那么如何管理叉車車隊(duì)呢？ ???? 叉車車隊(duì)是近年來企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)、物流快速發(fā)展而產(chǎn)生的新的車隊(duì)種類，叉車車隊(duì)擁有自己的特點(diǎn)，如何對(duì)他們進(jìn)行科學(xué)有效的管理
全電動(dòng)堆高車操作的安全規(guī)范
?????全電動(dòng)堆高車屬于特種電動(dòng)車輛，在我國(guó)并不需要相關(guān)駕照，所以一般只要經(jīng)過少量的培訓(xùn)就可以開著進(jìn)行貨物搬運(yùn)和堆垛工作了，但是一定要規(guī)范操作，因?yàn)檫@個(gè)是安全的重要**，全電動(dòng)堆高車安全操作的規(guī)范有哪些呢？ ???? 1、?全電動(dòng)堆高車操作人員不得酒后開車、**重、**速行駛，禁止急剎車、急轉(zhuǎn)彎。禁
國(guó)內(nèi)性價(jià)比較高的電動(dòng)堆高車——上海卓域機(jī)械“鋼鐵俠”電動(dòng)堆高車
? ? ?今天我為大家介紹一款國(guó)內(nèi)性價(jià)比較高的電動(dòng)堆高車，性價(jià)比做何解釋呢？性能價(jià)格比，簡(jiǎn)稱性價(jià)比，是一個(gè)比值，在價(jià)格或者性能一定的情況下，性能越高或者價(jià)格越低，性價(jià)比就越高，今天我們就用上海卓域的“鋼鐵俠”來和一般的半電動(dòng)堆高車、全電動(dòng)堆高車一較高下！ ???? 上海卓域機(jī)械“鋼鐵俠”電動(dòng)堆高車是一款全電動(dòng)堆高車，電動(dòng)升降+
集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？給我們那些啟示？
? 集裝箱運(yùn)輸，就是將貨物裝入具有一定容積、堅(jiān)固耐久性和功能的特制容器（集裝箱）內(nèi)，再利用車、船、飛機(jī)、運(yùn)輸火車載運(yùn)的一種運(yùn)輸方式，集裝箱的特點(diǎn)是：標(biāo)準(zhǔn)化程度高、容積大、堅(jiān)固密封，其本身就是一種幾號(hào)的包裝。集裝箱已經(jīng)成為**物流運(yùn)輸中較常用的輔助物流設(shè)備之一，它和托盤一樣，是一種配套設(shè)備，主要是和大型貨車、運(yùn)輸貨輪、飛機(jī)、運(yùn)輸火車配合，可提高貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率。集裝箱運(yùn)輸可以提高經(jīng)濟(jì)效益，