為了建立合理*的連鎖經(jīng)營物流體系,我們先來解剖物流體系。物流體系的四個**是:采購、倉儲、配送、運輸:
1.采購:任何企業(yè)離不開采購,連鎖企業(yè)亦是如此,商品采購是連鎖企業(yè)經(jīng)營活動的起點。連鎖企業(yè)的采購**是整個連鎖分店的要貨計劃,配送中心匯集各連鎖分店提出的要貨計劃后,結(jié)合總部的要求和市場供應(yīng)的情況,**采購計劃統(tǒng)一向市場采購商品和物料。對連鎖企業(yè)而言,采購環(huán)節(jié)是一個創(chuàng)造性部門,其所經(jīng)營的商品均需通過采購環(huán)節(jié)的引進來創(chuàng)造效益。然而目前過年很多連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀是,很難準確掌握本部及下屬連鎖超市的商品和采購信息,常因庫存不足而影響銷售。有時甚至因采購交易時間過長而致使商品長期脫銷。
2.倉儲:連鎖店與其他商店一樣,需要有常年銷售的商品,需要銷售產(chǎn)銷不同時間的商品,如果對常年銷售的商品,在各連鎖店每次發(fā)出要貨請求后,配送中心就到市場上采購,勢必增加成本和采購費用,也不可能較大限度的享受到批量優(yōu)惠。這就要求配送中心在**商品儲存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購進,在連鎖分店提出要貨請求后,就直接調(diào)運分送。對季節(jié)性商品,配送中心也應(yīng)保持一定的倉儲量,以**異時銷售的需要。
3.配送:配送作為連鎖業(yè)物流的基本功能之一,在其中占有相當重要的地位。實踐證明連鎖經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送,合理的物流配送使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn),能否建立高度**化、社會化的物流配送中心關(guān)系到連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個物流體系的**,因此我們有必要詳細闡述一下。
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通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關(guān)事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中,海洋運輸貨物保險條款所承保的險別,分為基本險別和附加險別兩類: 一、 基本險別有平安險(free from paricular average-f.p.a)、水漬險(with average or with particular average-w.a or w.p.a)和一切險(a
商品運輸工作,要遵循及時、安全、經(jīng)濟的原則,做到加速商品流通,降低商品流通費用,提高貨運質(zhì)量,多快好省地完成商品運輸任務(wù)。 (1)及時。及時就是要求按照客戶需要的時間把商品運往消費地,不失時機地滿足市場和消費者的需要。縮短流通時間的手段是改善交通。 (2)經(jīng)濟。經(jīng)濟就是以較經(jīng)濟的方法調(diào)運商品,降低運輸成本。降低運輸成本的主要方法是節(jié)約運輸費用。節(jié)約運輸費用的主要途徑則是開展合理運輸,即選擇較經(jīng)濟
1.配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 確定物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費區(qū)域的空間轉(zhuǎn)移過程中移動(運輸)和靜止(中轉(zhuǎn)集運、換裝、分揀、庫存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結(jié)構(gòu)決定了不同層次的節(jié)點在整個配送網(wǎng)絡(luò)中承擔的任務(wù)是不同的。功能不同,其設(shè)施條件也必然存在一定的區(qū)別。 2.配送設(shè)施選址 需要根據(jù)在某一*或不定的配送區(qū)域內(nèi),各需求點已給定的條件,選擇配送設(shè)施的數(shù)量和較佳位置,使配送設(shè)施的運作成本及運輸成本降到較低。選
一般貿(mào)易進口,**要確定付款方式,是T/T呢,還是L/C呢,如果是L/C,那就要先開證,等開完信用證后,確定進口的船期,等船到以后。開始進行進口的操作。 1、首先是要得到國外客戶的提單,發(fā)票、箱單,如果是從韓國和日本進口貨物的話,還**要有非木質(zhì)包裝證明。 2、首先要拿提單到船公司去換單,也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單,也就是艙單。上面有你們公司進口貨物的詳細的船務(wù)信息。 3、需要提
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