2020年，物流+金融，將是未來物流行業(yè)的標準配置

時間：2020-06-13作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：29

我們物流行業(yè)人告別2019，迎接2020。
2019，對于很多人來說太難了，對于很多行業(yè)來說也太難了。
金融的本質(zhì)一直是一門關(guān)于時間的生意，例如，今天你跟銀行借100元，就算相隔一天還，次日銀行也會要你101元，這1元多要的錢就是1天這個時間所帶來的利息收入，時間越長，你還款越延后，你支付給銀行的本金+利息就會越多。
看到這里，也許你就會明白，物流+金融是多么美的組合，因為，物流行業(yè)具備時間性的特點，物流業(yè)的本質(zhì)就是將物品從一個地點移動到被*的另一個地方，這個移動距離越長需要消耗的時間越多，而消耗的時間越多就越需要金融的支撐，所以，物流+金融將如現(xiàn)在的手機標配照相功能、汽車標配氣囊一樣，成為行業(yè)從業(yè)者的標配，
所以，物流與金融的結(jié)合，其時間性與金融的流動性將是美麗的組合，二者的組合讓物流行業(yè)煥發(fā)出了新機，較是帶來了新一輪的產(chǎn)業(yè)升級。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內(nèi)集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 我國海運集裝箱運輸港口企業(yè)或?qū)⒂瓉砘謴?fù)性增長

  目前，我國的情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，國外部分地區(qū)也慢慢開始有秩序地復(fù)工，我國的海運集裝箱運輸港口企業(yè)走勢如何？ 相比今年3月份之前的港口吞吐量情況，我國3月份的港口集裝箱吞吐量降幅收窄，我國的港口企業(yè)有望迎來恢復(fù)性增長。 疫情導(dǎo)致**供應(yīng)鏈體系混亂，我國的制造企業(yè)有可能代替國外當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈，甚至可以為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商提供原材料，所以我國的半成品和成品需求有望增長，繼而使我國海運集裝箱運輸港口企業(yè)迎來恢復(fù)性增長。

• 集裝箱進水是什么造成的？如何預(yù)防應(yīng)對？

  通過集裝箱海運運輸?shù)呢浳?，港口都會檢查箱子，箱子沒有任何問題，并且運輸途中無雨水天氣，空氣干燥不潮濕，貨物裝箱時也沒有水汽，為什么到目的地后會出現(xiàn)，箱內(nèi)有水的情況呢？ 集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結(jié)、海水入浸、淡水入浸。 貨物自帶：濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。貨物本身含有濕度，在運輸過程中，貨物自帶的水分會散發(fā)到集裝箱內(nèi)，在集裝箱內(nèi)凝結(jié)成水汽。 箱體凝結(jié)：在集裝箱海運

• 2019年**集裝箱運輸市場回顧

  2019年**集裝箱運輸市場總體疲軟,市場競爭進一步加劇。為了增強競爭優(yōu)勢，各大船公司繼續(xù)推進船舶大型化，從而使市場運力保持穩(wěn)定增長。 據(jù)克拉克森統(tǒng)計：2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末**集裝箱船舶運力增量分別為 68.0 萬 TEU.297.9 萬 TEU、354.5 萬 TEU 和 49.4 萬TEU；截到2019年11月末，**集裝箱船舶運力較上年末增長百分之3.7,其中，1

• 海運集裝箱運輸市場的整合會帶來什么影響

  近幾年，市場出現(xiàn)整合潮，海運集裝箱運輸行業(yè)也受到影響，比如：集裝箱航運公司并購、航運聯(lián)盟重組、航運公司業(yè)務(wù)向港口業(yè)務(wù)擴張等。那么，集運行業(yè)的整合會帶來哪些影響呢？ 受2008年的**經(jīng)融危機影響，集運業(yè)一直有運費低、營收下降、財務(wù)回報少的煩惱，2016年到2018年的整合恰好反映了海運集裝箱運輸行業(yè)對這些煩惱所做的努力。 集裝箱市場整合帶來了兩個方面的影響。 一方面，整合和聯(lián)盟能使海運集裝箱公司降