物流業(yè)跑入新賽道

時(shí)間：2018-07-02作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：111

不久前，阿里巴巴董事局**馬云在2018**智慧物流峰會(huì)上宣布，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)任何地區(qū)、任何地方24小時(shí)送貨必達(dá)，在**范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)任何一個(gè)地區(qū)72小時(shí)運(yùn)貨必達(dá)，還將投入上千億元打造智能物流骨干網(wǎng)。


緊接而來(lái)的“618”促銷節(jié)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布“分鐘級(jí)配送”成常態(tài)，門店發(fā)貨業(yè)務(wù)高峰單量較日常劇增60%;京東物流表示當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已成基礎(chǔ)服務(wù)，“618”期間其占比始終保持在90%以上。物流正成為電商企業(yè)比拼的新戰(zhàn)場(chǎng)。


為何各大電商企業(yè)紛紛加碼物流行業(yè)?物流業(yè)將迎來(lái)怎樣的改變?智慧物流真的到來(lái)了嗎?


物流應(yīng)用新科技


物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人技術(shù)齊亮相


今年“618”，各大電商物流紛紛推出物流新科技。


菜鳥(niǎo)在無(wú)錫的“未來(lái)園區(qū)”，**應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，這是該*技術(shù)**范圍內(nèi)**次大規(guī)模在物流領(lǐng)域應(yīng)用。通過(guò)給各物理設(shè)備裝上感應(yīng)器，讓每個(gè)攝像頭在云端之外進(jìn)行邊緣計(jì)算，園區(qū)能實(shí)現(xiàn)調(diào)度自如;倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部，單倉(cāng)投入了**過(guò)500個(gè)自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車，刷新了此前200個(gè)的全國(guó)紀(jì)錄;商品離庫(kù)后，在配送和最后100米簽收環(huán)節(jié)，無(wú)人車矩陣、無(wú)人機(jī)編隊(duì)也小試牛刀。


在京東，無(wú)人快遞車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等集體展示。繼去年在中國(guó)人民大學(xué)開(kāi)啟**一個(gè)配送機(jī)器人常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，今年京東在北京市海淀區(qū)開(kāi)啟了配送機(jī)器人**一個(gè)配送全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)。無(wú)人機(jī)方面，其在“618”期間起飛架次較5月份增長(zhǎng)43%，訂單配送量增長(zhǎng)46%。同時(shí)，“618”期間，京東不同層級(jí)無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目已達(dá)到27個(gè)，日訂單處理能力同比增長(zhǎng)14.15倍。


蘇寧“618”當(dāng)日宣布無(wú)人配送車“臥龍一號(hào)”正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，“臥龍一號(hào)”將主要承擔(dān)蘇寧小店周邊社區(qū)3公里范圍內(nèi)、線上訂單1小時(shí)生活圈的及時(shí)配送服務(wù)。作為一輛會(huì)乘坐電梯的無(wú)人配送車，“臥龍一號(hào)”可24小時(shí)配送，全天候服務(wù)。


在各電商企業(yè)頻頻秀出物流新技術(shù)的同時(shí)，傳統(tǒng)物流企業(yè)也沒(méi)閑著。順豐正著手打造智慧物流地圖，專為物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高精定位。聚焦大件物流的日日順，宣布7、8月份位于青島物流中心基地?zé)o人倉(cāng)將投入使用，這將是大件物流領(lǐng)域的**個(gè)無(wú)人倉(cāng)。


得益于各項(xiàng)物流新科技，今年“618”的物流體驗(yàn)也較好。


菜鳥(niǎo)表示，“618”期間運(yùn)輸了**過(guò)800萬(wàn)噸的商品。截至6月18日，“門店發(fā)貨”訂單覆蓋了30個(gè)省100個(gè)城市，越來(lái)越多的消費(fèi)者喜歡“網(wǎng)上下單、樓下發(fā)貨”。


京東則表示“618”期間，九成自營(yíng)訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。**期間，京東物流較在部分城市開(kāi)通了24小時(shí)“閃電送”，讓球迷們享受一小時(shí)內(nèi)送達(dá)服務(wù)。


“可以看出，大家都在追求越來(lái)越快的物流時(shí)效?！钡虑?*合伙人張?zhí)毂硎尽?/span>


新零售帶來(lái)新物流


同城配送、即時(shí)物流再次興起


到底什么是新物流?僅僅是越來(lái)越快嗎?


“如果說(shuō)過(guò)去5—10年，電子商務(wù)的快速發(fā)展成就了‘四通一達(dá)’、順豐等快遞企業(yè)，那么今天，物流業(yè)的改變則來(lái)源于新零售帶來(lái)的供應(yīng)鏈變革?！睆?zhí)毂f(shuō)，“新物流就是要順應(yīng)新零售以較便利、較近的場(chǎng)景服務(wù)消費(fèi)者的發(fā)展趨勢(shì)。從較終層面看，新物流確實(shí)反映為速度越來(lái)越快?！?/span>


天貓總裁靖捷解釋道，新零售就是要讓消費(fèi)者買得到、買得對(duì)、買得爽?！百I得爽不僅包括買的過(guò)程舒服，還包括收貨時(shí)間確定、退貨**等?！倍龅阶屜M(fèi)者想什么時(shí)候收貨就什么時(shí)候收貨，就需要**的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的物流供應(yīng)鏈來(lái)支撐。


從電商物流來(lái)看，對(duì)于物流時(shí)效的追求從天級(jí)到小時(shí)級(jí)再到分鐘級(jí)，電商物流也從“倉(cāng)+快遞”(快遞=集散中心+區(qū)域分撥中心+干線+集散中心+末端)，發(fā)展成“倉(cāng)+落地配”，再到“前置倉(cāng)+末端”。


在“倉(cāng)+落地配”的情形下，物流企業(yè)通過(guò)提前將商品布局在離消費(fèi)者較近的倉(cāng)庫(kù)，使當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)成為可能?！安锁B(niǎo)目前全國(guó)倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)有7個(gè)大區(qū)，運(yùn)營(yíng)面積**過(guò)760萬(wàn)平方米，年增長(zhǎng)率為130%，覆蓋2700個(gè)區(qū)縣，當(dāng)次日達(dá)覆蓋1500個(gè)區(qū)縣?！辈锁B(niǎo)副總裁王文彬說(shuō)。


隨著新零售的到來(lái)，源于對(duì)分鐘級(jí)配送的追求，前置倉(cāng)模式興起。以盒馬鮮生為例，其既是門店又是前置倉(cāng)，覆蓋半徑為3公里，利用門店發(fā)貨，做到分鐘級(jí)配送。同類產(chǎn)品，京東有7fresh，蘇寧有蘇寧小店。


對(duì)消費(fèi)者而言，新零售下物流鏈條變短了。然而在較短的鏈條背后，是較完備的倉(cāng)儲(chǔ)體系、較精細(xì)的物流分工。通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，商品從工廠入駐至全國(guó)各區(qū)域倉(cāng)，靠的是干線物流。而從區(qū)域倉(cāng)到前置倉(cāng)，靠的是同城配送;從前置倉(cāng)到消費(fèi)者手中，靠的是即時(shí)物流。


在全新的物流分工體系下，重新激活了兩個(gè)物流細(xì)分市場(chǎng)——同城配送、即時(shí)物流?！靶铝闶鄣?*正越來(lái)越貼近消費(fèi)者，以前以3—5公里為單元，現(xiàn)在變?yōu)?00米至1公里，甚至較近。而與此同時(shí)，由于城市規(guī)劃等原因，傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)正搬離城市中心，離消費(fèi)者越來(lái)越遠(yuǎn)。這就催生了一個(gè)巨大的物流市場(chǎng)——同城配送?！痹气B(niǎo)總裁韓毅說(shuō)。類似的，即時(shí)物流原本只存在于外賣行業(yè)，而隨著前置倉(cāng)發(fā)貨比的提高，分鐘級(jí)配送的普及，越來(lái)越多的末端配送體現(xiàn)為即時(shí)物流的形式?！斑@也是許多快遞企業(yè)紛紛入局即時(shí)物流的原因。”張?zhí)毂f(shuō)。


物流效率大提升


數(shù)字化、智能化成剛需


物流分工越來(lái)越細(xì)的同時(shí)，業(yè)界對(duì)于物流效率要求也越來(lái)越高，全新的物流模式對(duì)物流的組織方式提出了新的挑戰(zhàn)。


以較火熱的同城配送市場(chǎng)為例，一個(gè)城市，每天一個(gè)上游倉(cāng)庫(kù)對(duì)應(yīng)的零售**有上千個(gè)，派送順序、車輛型號(hào)、滿載率、?？奎c(diǎn)都需要統(tǒng)籌安排。“以前，城配市場(chǎng)需求小，人工排線即可。而現(xiàn)在，如此大規(guī)模的配送量，人工排線幾乎不可能?！表n毅說(shuō)。這種情況只能借助于人工智能，韓毅介紹，以云鳥(niǎo)目前智能排線系統(tǒng)的能力，如果每天出單量在200票以上，系統(tǒng)通過(guò)少出車、避免擁堵等方式能節(jié)約10%—15%的成本。


在干線運(yùn)輸上，車輛如何調(diào)度，每條線路安排什么樣的司機(jī)，傳統(tǒng)物流靠經(jīng)驗(yàn)、靠人工打電話布置。而新物流要提高效率，要靠人工智能，算法可在一瞬間找到較適合的車輛，達(dá)到車輛資源和資產(chǎn)的較大化?！皵?shù)據(jù)和智能可以說(shuō)是本輪新物流的關(guān)鍵要素，大家都希望借助新的智能能力來(lái)優(yōu)化物流的運(yùn)作?！睆?zhí)毂f(shuō)。


然而，在菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖看來(lái)，要真正構(gòu)建起智能化的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧物流，還有很多工作要做?！笆紫染褪菍?shí)現(xiàn)現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)?！比f(wàn)霖說(shuō)，隨著電子面單及智慧倉(cāng)的普及，一部分物流要素已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，然而商品出倉(cāng)后，就進(jìn)入了“數(shù)字盲區(qū)”?！拔覀冎恢郎唐氛龔膮^(qū)域倉(cāng)前往城市倉(cāng)，可是在商品進(jìn)入城市倉(cāng)前，我們對(duì)其一無(wú)所知?！?/span>


“物聯(lián)網(wǎng)是能幫助我們實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化的較重要的新技術(shù)。”萬(wàn)霖說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)將幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)園區(qū)、卡車的全覆蓋，未來(lái)數(shù)據(jù)打通后，所有物流環(huán)節(jié)將能實(shí)現(xiàn)高效、數(shù)據(jù)化的鏈接。


除了物流要素?cái)?shù)字化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流效率，還得搶占“最后一公里”?！啊詈笠还铩悄壳芭渌统杀据^高、效率較低的一環(huán)，誰(shuí)搶占了‘最后一公里’，誰(shuí)的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升?！睆?zhí)毂f(shuō)，“最后一公里”業(yè)態(tài)正如雨后春筍般不斷出現(xiàn)：無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、智能快遞柜、快遞塔……


目前人們對(duì)許多“最后一公里”業(yè)態(tài)還存在不同看法：無(wú)人車的路權(quán)問(wèn)題如何歸屬，其屬于機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車?交通事故責(zé)任如何劃分?目前無(wú)人車15公里/小時(shí)的時(shí)速能否真的提升效率?“目前這個(gè)業(yè)態(tài)有許多不足，但科技賦能‘最后一公里’一定是大勢(shì)所趨。”日日順物流副總經(jīng)理于貞**說(shuō)。


最后，新物流還必然走向**化，無(wú)論是中國(guó)“運(yùn)出去”還是“運(yùn)進(jìn)來(lái)”，**化物流時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。萬(wàn)霖介紹，菜鳥(niǎo)已在我國(guó)杭州、中國(guó)香港以及吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日(比利時(shí))等國(guó)外城市布局首批**六大數(shù)字貿(mào)易**，并在海外廣泛布局海外倉(cāng)，開(kāi)通洲際航線，“我們希望實(shí)現(xiàn)**任意地點(diǎn)物流72小時(shí)必達(dá)，打造**72小時(shí)生活圈?！?/span>

蘇州南惠貨運(yùn)有限公司專注于蘇州物流公司,蘇州物流專線,蘇州貨運(yùn)公司,蘇州搬家公司,蘇州包裝公司,蘇州貨運(yùn)專線等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 上海自貿(mào)區(qū)力爭(zhēng)2020年通關(guān)速度“以小時(shí)計(jì)”

  1月16日，記者從中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議上海市浦東新區(qū)*六屆***二次會(huì)議上獲悉，上海自貿(mào)區(qū)通關(guān)速度將再提升，力爭(zhēng)到2020年“以小時(shí)計(jì)”。 據(jù)了解，“對(duì)標(biāo)**較高標(biāo)準(zhǔn)、較好水平，全面深化自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革”被寫入浦東新區(qū)2018年的重點(diǎn)工作。今年，上海自貿(mào)區(qū)將在投資建設(shè)項(xiàng)目審批等方面，實(shí)現(xiàn)3個(gè)“自貿(mào)區(qū)速度”，進(jìn)一步創(chuàng)造先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 著眼于進(jìn)境到海關(guān)放行的整體通關(guān)時(shí)間，把卸載、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)全環(huán)節(jié)納入改革視

• 鄭州開(kāi)啟“一單到底、貨通**”物流新模式

  一架架**國(guó)內(nèi)航班在鄭州新鄭**機(jī)場(chǎng)密集起降，忙著裝卸貨物的拖車在貨機(jī)坪與倉(cāng)庫(kù)間來(lái)回穿梭;遠(yuǎn)處，密集布局的鐵路和高速公路四通八達(dá)，延伸向地平線……日前，一個(gè)零下10℃的早晨，記者看到了一個(gè)異常繁忙的鄭州，這個(gè)地處“中原之中”，不沿邊、不靠海、不臨江的內(nèi)陸城市，正成為“一帶一路”上商貿(mào)物流的重要關(guān)口。 一架架**國(guó)內(nèi)航班在鄭州新鄭**機(jī)場(chǎng)密集起降，忙著裝卸貨物的拖車在貨機(jī)坪與倉(cāng)庫(kù)間來(lái)回穿梭;遠(yuǎn)處，密

• 傳化智聯(lián)入選浙江省級(jí)低碳試點(diǎn) 綠色物流實(shí)踐再提速

  近日，浙江省發(fā)展和改革**對(duì)*二批省級(jí)低碳試點(diǎn)名單進(jìn)行了公示，傳化智聯(lián)股份有限公司入選近零碳排放交通試點(diǎn)，成為4家入選的企業(yè)之一。傳化在綠色物流方面的實(shí)踐再次獲得**層面的大力認(rèn)可與支持，浙江省**將在試點(diǎn)中，對(duì)傳化智聯(lián)綠色物流建設(shè)加強(qiáng)指導(dǎo)，并總結(jié)提煉傳化綠色模式經(jīng)驗(yàn)、案例和模式，通過(guò)主要媒體進(jìn)行宣傳。 根據(jù)《*人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展*十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《**關(guān)于印發(fā)“十三五”控

• *推進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展

  國(guó)新辦日前舉行**政策例行吹風(fēng)會(huì)，國(guó)家發(fā)展和改革**副秘書(shū)長(zhǎng)周曉飛在介紹調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)提高綜合運(yùn)輸效率有關(guān)工作情況時(shí)指出，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。當(dāng)前，總體上看，我國(guó)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不盡合理、交通運(yùn)輸綜合效率較低、運(yùn)輸成本費(fèi)用偏高問(wèn)題**。 周曉飛介紹，今年年初以來(lái)，國(guó)家**系統(tǒng)研究調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本問(wèn)題，采取一系列舉措推