隨著當(dāng)前科技的不斷進(jìn)步,RFID讓**都掀起了應(yīng)用的熱潮,各個(gè)領(lǐng)域都在探索相關(guān)模式和關(guān)鍵技術(shù)。而能被公認(rèn)為有RFID前景的領(lǐng)域之一,當(dāng)屬集裝箱運(yùn)輸行業(yè)。 “智能集裝箱”概念起源于美國(guó)。所謂的“智能集裝箱”, 通常是在集裝箱內(nèi)部和外部使用多個(gè)RFID產(chǎn)品,結(jié)合新技術(shù),將集裝箱的一些關(guān)鍵的實(shí)時(shí)信息加以收集利用。 智能集裝箱運(yùn)輸既考慮了我國(guó)的發(fā)展需要,也考慮與**運(yùn)輸?shù)慕蝗?。我?guó)的智能集裝箱在起步階段就強(qiáng)調(diào)了“與**運(yùn)輸相兼容,通過(guò)應(yīng)用**, 帶動(dòng)自主創(chuàng)新”的原則,這是因?yàn)橹悄芗b箱不能脫離世界集裝箱發(fā)展而孤立存在。我國(guó)港航企業(yè)進(jìn)行的智能集裝箱實(shí)踐,在行業(yè)內(nèi)外都引起了強(qiáng)烈的反響。 半個(gè)世紀(jì)以來(lái),集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都因?yàn)榧夹g(shù)升級(jí)和管理較新而一同進(jìn)步,較新?lián)Q代尚未成功,發(fā)展仍需努力。
詞條
詞條說(shuō)明
海運(yùn)集裝箱液袋,是一種新型的集存儲(chǔ)、包裝功能于一體的適用于散裝非危險(xiǎn)液體或化學(xué)制品的運(yùn)輸容器。 它的存在創(chuàng)造了一種新型運(yùn)輸模式,打破了傳統(tǒng)的罐裝運(yùn)輸,可以節(jié)約成本,解放人力,來(lái)看看它的優(yōu)點(diǎn)在哪: 1、包裝環(huán)節(jié): 例如:200升的油,裝80個(gè)鐵桶,單價(jià)在150元/個(gè),那么總價(jià)在12000, 然而要是換成液袋,單1個(gè)液袋就可以裝到24000升,1個(gè)液袋成本只有1500左右; 原需要6個(gè)鐵桶海運(yùn)集裝箱裝
鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及現(xiàn)狀
我們常見(jiàn)的LNG運(yùn)輸有海上LNG船運(yùn)輸、公路LNG運(yùn)輸和LNG管道運(yùn)輸,那么,鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸是是怎樣的呢? LNG鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大,受氣候影響較小,另一方面,罐式集裝箱運(yùn)輸是鐵路LNG運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展方向,而LNG罐式集裝箱與LNG槽車相比容積較大也較靈活。但LNG鐵路運(yùn)輸也存在不足之處,就是一旦運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故,影響范圍會(huì)比較大,同樣經(jīng)濟(jì)損失也是比較大的。 目前,國(guó)外只有少數(shù)國(guó)家利
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)發(fā)展展望
近年來(lái),我國(guó)港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長(zhǎng)。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展,內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是目前我國(guó)低成本、高便捷的大宗貨物運(yùn)輸方式。航運(yùn)業(yè)推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)**化的發(fā)展,推動(dòng)了各國(guó)商業(yè)和社會(huì)的繁榮。 在船舶大型化帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),航運(yùn)企業(yè)以合作共贏為主題,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),通過(guò)資源共享實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶需求為導(dǎo)向,在深入挖掘客戶需求的基礎(chǔ)上,合理整合物流資源。 近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
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