鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及現(xiàn)狀

時(shí)間：2020-12-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：153

我們常見的LNG運(yùn)輸有海上LNG船運(yùn)輸、公路LNG運(yùn)輸和LNG管道運(yùn)輸，那么，鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸是是怎樣的呢？
LNG鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大，受氣候影響較小，另一方面，罐式集裝箱運(yùn)輸是鐵路LNG運(yùn)輸未來的發(fā)展方向，而LNG罐式集裝箱與LNG槽車相比容積較大也較靈活。但LNG鐵路運(yùn)輸也存在不足之處，就是一旦運(yùn)輸過程中發(fā)生事故，影響范圍會(huì)比較大，同樣經(jīng)濟(jì)損失也是比較大的。
目前，國外只有少數(shù)國家利用這種運(yùn)輸方式，2000年，日本開始進(jìn)行LNG鐵路運(yùn)輸，隨著后期的發(fā)展，LNG鐵路運(yùn)輸成為陸上LNG運(yùn)輸?shù)闹饕Ｊ健Ｎ覈F路LNG集裝箱運(yùn)輸還處于起步階段，但我國幅員遼闊、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善，對(duì)于發(fā)展LNG鐵路運(yùn)輸有很多優(yōu)勢，并且能夠推動(dòng)清潔能源的發(fā)展，所以我國也在努力推動(dòng)其健康發(fā)展。


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  詞條說明

• “海運(yùn)拼箱”和“虧艙費(fèi)”，你都清楚嗎？

  在集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸貿(mào)易中，貨主有時(shí)會(huì)因?yàn)橐恍┰驅(qū)е仑浳餆o法出運(yùn)，因此需要承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。但很多貨主對(duì)這些費(fèi)用還不是很了解，所以今天，我們一起來了解一下海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的一些相關(guān)知識(shí)。 什么是拼箱貨？拼箱貨指裝不滿一整箱的小票貨物。這類貨物一般由承攬者分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站集中，然后將這些貨物裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，到達(dá)目的港后拆箱分別送貨，交由收貨人。對(duì)于拼箱貨，集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱

• 集裝箱運(yùn)輸加速器

  現(xiàn)如今，科技發(fā)展日益迅速，我們的生活也在發(fā)生改變。人臉識(shí)別技術(shù)被廣泛應(yīng)用到我們的生活中，比如手機(jī)解鎖，移動(dòng)支付等等。這些改變給我們帶來了很多的便利，生活節(jié)奏也在增速。那么，身在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)，是不是也能有一項(xiàng)“人臉識(shí)別”技術(shù)呢？ 電子數(shù)字領(lǐng)域已日漸壯大，集裝箱識(shí)別技術(shù)也正在發(fā)展。箱號(hào)，作為集裝箱的身份，有了集裝箱識(shí)別技術(shù)，只要通過掃描就能將集裝箱信息準(zhǔn)確傳入系統(tǒng)，減少了人為操作的其他環(huán)節(jié)，推動(dòng)了操

• 大多數(shù)人都在討論疫情改變了集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌龈窬趾桶l(fā)展方向，但也有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情并沒有改變其發(fā)展方向，而是使它增快了變革步伐，這種變革趨勢其實(shí)已經(jīng)持續(xù)幾年了。我們可以大概分析一下這種情況，從這樣一個(gè)不同的角度看看疫情對(duì)集裝箱行業(yè)的影響。 過去的兩年中，航運(yùn)公司加大了運(yùn)力的管理，對(duì)于運(yùn)力過剩的問題也在實(shí)施管理變革。集裝箱運(yùn)輸需求的增長速度在過去就已經(jīng)開始減緩，而疫情的爆發(fā)只是凸顯了這一問題，許

• 集裝箱運(yùn)輸方式是一種效率高的運(yùn)輸方式

  集裝箱運(yùn)輸是一種“門一門”運(yùn)輸。這里的“門一門”，一端是指制造企業(yè)的“門”，另一端是指市場的“門”。所謂“門一門”，就是從制造企業(yè)將終消費(fèi)品生產(chǎn)完畢，裝入集裝箱后，不管進(jìn)行多長距離、多么復(fù)雜的運(yùn)輸，中間不再進(jìn)行任何裝卸與倒載。 這種效率高主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是時(shí)間上的效率高：由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在各種運(yùn)輸工具之間