CTM蓄電池CT120-12L 12V120AH中國(guó)電源有限公司

時(shí)間：2021-03-04作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：44

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CTM蓄電池CT120-12L 12V120AH中國(guó)電源有限公司







CTM蓄電池以12V電池為例，若開路電壓12.5V，則表示CTM電池儲(chǔ)能還有80%以上，若開路電壓12.5V，則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電。若開路電壓12V，則表示CTM電池存儲(chǔ)電能不到20%，CTM電池不堪使用。CTM蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。CTM蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起CTM蓄電池爆炸;若CTM蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。

所以在使用CTM蓄電池的過程中，我們一定要注意，要正確使用CTM蓄電池，**不能有短路產(chǎn)生。在安裝CTM蓄電池時(shí)，應(yīng)使用的工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將CTM電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，**連上CTM蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。通過這些細(xì)致的工作，才能好的預(yù)防CTM蓄電池短路，使鉛酸CTM蓄電池安全的使用，壽命也長(zhǎng)。

不同類型的CTM電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學(xué)特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內(nèi)阻是衡量電池性能的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)。正常情況下，內(nèi)阻小的電池的大電流放電能力強(qiáng)，內(nèi)阻大的電池放電能力弱。

在放電電路的原理圖上來說，我們可以把電池和內(nèi)阻拆開考慮，分為一個(gè)沒有內(nèi)阻的電源串接上一個(gè)阻值很小的電阻。此時(shí)如果外接的負(fù)載輕，那么分配在這個(gè)小電阻上的電壓就小，反之如果外接很重的負(fù)載，那么分配在這個(gè)小電阻上的電壓就比較大，就會(huì)有一部分功率被消耗在這個(gè)內(nèi)阻上（可能轉(zhuǎn)化為發(fā)熱，或者是一些復(fù)雜的逆向電化學(xué)反應(yīng)）。一個(gè)可充電電池出廠時(shí)的內(nèi)阻是比較小的，但經(jīng)過長(zhǎng)期使用后，由于電池內(nèi)部電解液的枯竭，以及電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性的降低，這個(gè)內(nèi)阻會(huì)逐漸增加，直到內(nèi)阻大到電池內(nèi)部的電量無(wú)法正常釋放出來，此時(shí)電池也就“壽終正寢”了。絕大部分老化的電池都是因?yàn)閮?nèi)阻過大的原因而造成無(wú)使用**，只好報(bào)廢。因此我們應(yīng)該注重的是電池放出的容量而不是充入的容量。

一、內(nèi)阻不是一個(gè)固定的數(shù)值

麻煩的一點(diǎn)是，電池處于不同的電量狀態(tài)時(shí)，它的內(nèi)阻值不一樣；電池處于不同的使用壽命狀態(tài)下，它的內(nèi)阻值也不同。從技術(shù)的角度出發(fā)，我們一般把電池的電阻分為兩種狀態(tài)考慮：充電態(tài)內(nèi)阻和放電態(tài)內(nèi)阻。

1.充電態(tài)內(nèi)阻指電池充滿電時(shí)的所測(cè)量到的電池內(nèi)阻。

2.放電態(tài)內(nèi)阻指電池充分放電后（放電到標(biāo)準(zhǔn)的截止電壓時(shí)）所測(cè)量到的電池內(nèi)阻。

一般情況下放電態(tài)的內(nèi)阻是不穩(wěn)定的，測(cè)量的結(jié)果也比正常值高出許多，而充電態(tài)內(nèi)阻相對(duì)比較穩(wěn)定，測(cè)量這個(gè)數(shù)值具有實(shí)際的比較意義。因此在電池的測(cè)量過程中，我們都以充電態(tài)內(nèi)阻做為測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)。

二、內(nèi)阻無(wú)法用一般的方法進(jìn)行**測(cè)量

或許大家會(huì)說，高中物理課上有教用簡(jiǎn)單公式+電阻箱計(jì)算電池內(nèi)阻的方法……但物理課本上教的用電阻箱推算的算法精度太低，只能用于理論的教學(xué)，在實(shí)際應(yīng)用上根本無(wú)法采用。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用微歐或者毫歐的單位來定義它。在一般的測(cè)量場(chǎng)合，我們要求電池的內(nèi)阻測(cè)量精度誤差必須控制在正負(fù)5％以內(nèi)。這么小的阻值和這么**的要求必須用儀器來進(jìn)行測(cè)量。

     CTM蓄電池CT120-12L 12V120AH中國(guó)電源有限公司《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實(shí)施。這標(biāo)志著新能源汽車動(dòng)力蓄電池開始接受國(guó)家監(jiān)管，并且致力于保證新能源汽車行業(yè)的有序、綠色發(fā)展。據(jù)悉，在新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役潮到來前，相關(guān)部門已經(jīng)從層開始了動(dòng)力蓄電池的溯源體系建設(shè)。

目前來看，業(yè)內(nèi)對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用的市場(chǎng)前景頗為看好，并且認(rèn)為將在消解動(dòng)力蓄電池帶來的污染問題的同時(shí)，也將帶來不菲的市場(chǎng)效益。

應(yīng)該說，市場(chǎng)化消解退役的動(dòng)力蓄電池，是一個(gè)重要的渠道，但是筆者以為，鑒于動(dòng)力蓄電池的特殊性，尚不能過度依賴市場(chǎng)化，這是因?yàn)椋阂环矫?，?dòng)力蓄電池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，過程相對(duì)復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，需要一定的資金、科技投入，有多少企業(yè)愿意和有實(shí)力承攬這一業(yè)務(wù)，不能靠估計(jì)，而是要靠市場(chǎng)檢驗(yàn)。

另一方面，處理報(bào)廢動(dòng)力蓄電池也是一項(xiàng)新技術(shù)、新行業(yè)，市場(chǎng)化運(yùn)作不等于敞開大門，隨便進(jìn)入。在起步階段就應(yīng)當(dāng)達(dá)到門檻高、標(biāo)準(zhǔn)高、水平高的要求，因?yàn)閯?dòng)力蓄電池一旦處理不當(dāng)，就會(huì)造成二次污染，給環(huán)境帶來的危害大。此外，在市場(chǎng)化運(yùn)行當(dāng)中，參與企業(yè)總是要追求“效益”的，沒有哪個(gè)企業(yè)愿意去做賠本賺吆喝的買賣，一旦出現(xiàn)有的企業(yè)感覺費(fèi)力不討好，以及沒有多少企業(yè)愿意承擔(dān)此類業(yè)務(wù)的情況，市場(chǎng)化運(yùn)作“失靈”了該怎么辦？此時(shí)，就需要管理部門留有一定的“后手”進(jìn)行“補(bǔ)臺(tái)”，而這個(gè)“后手”和“補(bǔ)臺(tái)”就是政策扶持和強(qiáng)制執(zhí)行，包括出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，強(qiáng)制推行動(dòng)力蓄電池的報(bào)廢工作，防止一些小作坊趁火打劫，搞“修修補(bǔ)補(bǔ)又3年”的把戲，讓已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池改頭換面再次流入市場(chǎng)。

其實(shí)，市場(chǎng)化不是一個(gè)“筐”，什么都可以往里面裝。對(duì)于類似新能源汽車動(dòng)力蓄電池這樣的東西，不能隨便亂扔，也不能隨便拆解，尤其是面對(duì)未來20萬(wàn)噸的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量，需要盡快建立科學(xué)、規(guī)范、法治的監(jiān)管平臺(tái)，需要采取“政策＋市場(chǎng)”相結(jié)合的辦法，引導(dǎo)、規(guī)范、監(jiān)督市場(chǎng)運(yùn)作，絕不能都交給市場(chǎng)，要把防止動(dòng)力蓄電池可能造成的二次污染擺在位的位置，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)范化操作要求，既把市場(chǎng)做活，CTM蓄電池CT120-12L 12V120AH中國(guó)電源有限公司又防止亂象叢生。








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