能特蓄電池NT12-5 12VH系列產(chǎn)品簡介

時間：2021-01-26作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：51

能特蓄電池NT12-5 12VH系列產(chǎn)品簡介

能特蓄電池NT12-5 12VH系列產(chǎn)品簡介







能特蓄電池特點：維護簡單充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下過90度以上不能使用）安全性能好由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。自放電小用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在***小。壽命長、經(jīng)濟性好電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。內(nèi)阻小，由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。的密封型免維護設(shè)計設(shè)計壽命長達10年迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝）分析純*電解液電解液不分層，*均衡充電無腐蝕氣體泄漏閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用自放電低通過IATA機構(gòu)無害產(chǎn)品認證符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標準蓄電池正常使用及護理常識 ：(1)蓄電池長期不用時，應(yīng)充足電存放，并做到每三個月進行一次不少于24小時的補充充電。(2)蓄電池在充電時應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進行。避免靠近火源，充電時好將電池組取下，以利散熱。(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。(4)不能使蓄電池正負端短路，以免發(fā)生危險。(5)只能使用廠家提供充電器進行充電。(6)蓄電池是電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。(7)不能使用**溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧化碳滅火，而應(yīng)使用之類的*具。(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。(9)環(huán)境溫度40℃或-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應(yīng)避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延長充電2小時。 

     能特蓄電池NT12-5 12VH系列產(chǎn)品簡介深循環(huán)電池為太陽能和風(fēng)能存儲系統(tǒng)設(shè)計,針對逆變器和一些應(yīng)用程序經(jīng)常需要深度放電。用于循環(huán)使用壽命.坊間流傳外資電芯沒法進入名單，未進入名單的企業(yè)產(chǎn)品拿不到補貼，大家都要趕快轉(zhuǎn)用國產(chǎn)電芯。我覺得，只要我們堅持*，管它外界，我自淡然應(yīng)對。首先，規(guī)定并未明確說明使用未進入名單的企業(yè)產(chǎn)品拿不到補貼；其次，即使真的拿不到補貼，規(guī)定也未禁止使用，只是缺少政府補貼，成本高了而已。對于新能源汽車企業(yè)，我覺得每家企業(yè)都應(yīng)該有自己的市場定位與打法；如果我們的市場定位是給用戶提供盡可能安全、盡可能高質(zhì)量的產(chǎn)品，我們是否有為了高的質(zhì)量，放棄政府補貼的勇氣。我一直覺得，新能源汽車企業(yè)，從一開始就要學(xué)會面對市場立成長，而不能總是靠**的奶水茍延殘喘。那么如何才能面對市場立成長呢？我覺得**的是要有自己的**技術(shù)，并且加大研發(fā)投入，不斷的掌握多、新的**技術(shù)。我們不能再總是把所有**技術(shù)都統(tǒng)統(tǒng)交給歪果仁進行開發(fā)，這樣做的結(jié)果會造成像傳統(tǒng)汽車我們沒法掌握發(fā)動機技術(shù)一樣，始終受制于人；可怕的是，我們有些廠商不僅把所有**技術(shù)都交給外國公司進行開發(fā)，還依靠國內(nèi)強有力的**資源優(yōu)勢，利用國家補貼搶占市場。由于電動汽車電池成本常常高達整車成本35%以上，國家每年高昂的補貼費用，并未能真正用在提升中國新能源汽車的技術(shù)水平上，而是用來幫助國外廠商提升自身技術(shù)去了。如果我們能國家的補助都用到自主**技術(shù)的開發(fā)上來，對于整個行業(yè)的發(fā)展，善莫大焉。技術(shù)突圍的路徑在哪？在電池相關(guān)領(lǐng)域，**技術(shù)包括“電芯生產(chǎn)技術(shù)”、“電池包PACK（成組打包）技術(shù)”；其中“電芯生產(chǎn)技術(shù)”世界水平的技術(shù)還是主要掌握在歪果仁手中，而“電池包PACK技術(shù)”中國已經(jīng)有接近或達到世界水平的廠商存在。電芯生產(chǎn)技術(shù)：先看一下目前業(yè)界吵得火的兩種*科技；*：石墨烯電池石墨烯電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電之間能大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。*：導(dǎo)電池（電磁）導(dǎo)儲能系統(tǒng)（ SMES ）是利用導(dǎo)線圈將電磁能直接儲存起來，需要時再將電磁能返回電網(wǎng)或其它負載的一種電力設(shè)施，它具有反應(yīng)速度快、轉(zhuǎn)換的優(yōu)點。從介紹來看，這兩種科技確實挺厲害的，并且被各大工業(yè)國列為重點項目進行深度開發(fā)，至今還處在實驗室階段，距離可以大規(guī)模量產(chǎn)，還有非常遙遠的距離，我們目前實際可用的，能特蓄電池NT12-5 12VH系列產(chǎn)品簡介還是鋰電池。








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