CTM蓄電池 CT17-12L 12V17AH技術參數(shù)

時間：2021-01-04

作者：北京盛達綠能科技有限公司

CTM蓄電池產(chǎn)品特性：

1、容量大、比功率高

產(chǎn)品采用高品質(zhì)原材料，具有大電流放電性能優(yōu)異，容量高的特點。

2、低溫容量高

產(chǎn)品具有良好的低溫度充放電接受能力，避免了電池在冬季的續(xù)航里程銳減。

3、免維護特性

蓄電池為閥控式密封結構，使用中失水量少，*補水維護。

4、過放電恢復能力好

采用的板柵合金及鉛膏配方，導電板柵與活物質(zhì)能夠有效的緊密結合。

5、大電流放電性能優(yōu)異

柱端子采用銅芯結構，導線連接牢固可靠，安全、便捷，有利于大電流放電。

6、好的一致性

新一代的配方，新的特制工藝，保證多格電池串聯(lián)使用的穩(wěn)定一致性。

7、綠色環(huán)保

有可靠的全密封結構設計，無漏液及酸霧彌漫，屬國家綠色環(huán)保新能源產(chǎn)品。

GEL系列（儲能膠體電池）
CTM蓄電池的應用范圍

應用范圍：控制系統(tǒng)、電動玩具、應急燈、電動工具、醫(yī)療器械、報警系統(tǒng)、應急燈照明、備用電力電源、UPS及計算機備用電源、電力系統(tǒng)、電信設備、消防和安全*系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電站、船舶設備、*設備及電話交換機.

產(chǎn)品優(yōu)點：

（1）深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100得到回充。

（2）是理想的用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。

（3）長時間放電具有優(yōu)良的性能。

（4）適合高溫的環(huán)境使用。

（5）適用于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。

（6）無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象。

（7） *均衡充電。

（8）自放電小。

（9）非常準確的酸量控制，有效地保護了正板并大地提高了電池壽命。

（10）采用厚板，減小了板柵的腐蝕，并大的提高了電池壽命。

（11）內(nèi)阻低，充電接受能力強。

（12）與AGM電池相比，在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小。

（13）德國技術造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。

（14）高**強度隔板的應用，避免了短路產(chǎn)生的可能。

（15）在沒有充足電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞。

CTM蓄電池特點

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3、耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA。

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CTM蓄電池 CT17-12L 12V17AH技術參數(shù)2018前7月，動力電池企業(yè)經(jīng)營狀況參差不齊，可謂冰火兩重天。一方面，行業(yè)**寧德時代上市并與多家整車企業(yè)深度綁定，比亞迪展開反擊電池外供其他車企；另一方面，曾經(jīng)的行業(yè)*三因資金困難放假半年，此外多家動力電池企業(yè)被爆員工拉橫幅討薪或自爆資金鏈緊張。

根據(jù)電動汽車資源網(wǎng)整理的39家動力電池相關上市公司2018上半年業(yè)績匯總，有7家歸屬于上市公司股東的凈利潤為負值，其中堅瑞沃能歸屬于上市公司股東的凈利潤為負16．7億元，虧損嚴重。堅瑞沃能發(fā)布的半年報顯示，2018年上半年，由于沃特瑪自身戰(zhàn)略決策失誤，擴張速度過快，內(nèi)部管理失控加上新能源市場環(huán)境和國家政策調(diào)整等不利變化，陷入債務危機。后續(xù)又引發(fā)一系列連鎖反應，公司大多數(shù)銀行賬戶被凍結、大量經(jīng)營性資產(chǎn)被查封，從而導致生產(chǎn)經(jīng)營受到重大影響，沃特瑪整體開工率嚴重不足，業(yè)務量也進一步降低。

此外，有17家企業(yè)凈利潤比上年同期減少，占比高達44％。凈利潤減少的原因之一是鋰電池毛利率下降。根據(jù)相關機構的統(tǒng)計，目前主流三元動力電池包價格在1．3元／Wh。有凈利潤大幅下跌的企業(yè)半年報分析稱，受市場政策影響，動力電池產(chǎn)品價格同比大幅下跌，同時產(chǎn)能發(fā)揮不充分，導致單體生產(chǎn)成本降低幅度不及產(chǎn)品售價降幅，使得鋰電池業(yè)務毛利率同比大幅下跌。

1．新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法

主要內(nèi)容：落實生產(chǎn)者責任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應責任，**動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。堅持產(chǎn)品全生命周期理念，遵循環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益**統(tǒng)一的原則，充分發(fā)揮市場作用。本辦法自2018年8月1日施行。

2．關于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知

主要內(nèi)容：從事汽車動力蓄電池（含梯級利用）生產(chǎn)、在*人民共和國境內(nèi)銷售動力蓄電池產(chǎn)品的立法人企業(yè)，可按照《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB／T 34014－2017）和本通知的要求，通過“汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”，申請廠商代碼，并備案編碼中“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”的編制規(guī)則。境外企業(yè)可授權或委托代理機構代為執(zhí)行。本通知自2018年2月1日起實施。

3．關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知

主要內(nèi)容：到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建設若干再生利用**生產(chǎn)線，建設一批退役動力蓄電池回收、高值利用的**項目，培育一批動力蓄電池回收利用成員企業(yè)，研發(fā)推廣一批動力蓄電池回收利用關鍵技術，發(fā)布一批動力蓄電池回收利用相關技術標準，研究提出促進動力蓄電池回收利用的政策措施。

在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，以試點地區(qū)為中心，向周邊區(qū)域輻射。試點工作實施年限原則上不過2年。

4．深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設試點工作方案（2018－2020年）

主要內(nèi)容：在全市范圍內(nèi)開展動力電池生產(chǎn)者責任延伸制度探索和實踐。深圳計劃到2020年，實現(xiàn)對納入國家和地方購置補貼范圍新能源汽車動力電池的全生命周期監(jiān)管，動力電池生產(chǎn)、使用、貯運、回收、利用各環(huán)節(jié)規(guī)范有序，建立起較為完備的動力電池監(jiān)管回收利用**體系，形成在全國可復制、可推廣的動力電池監(jiān)管回收利用經(jīng)驗。方案自2018年6月1日起實施，有效期3年。

值得關注的還有應收賬款問題。寧德時代的半年報顯示，上半年應收賬款高達85．3億元，比去年同期增加16．1億元，其中賬齡一年以內(nèi)的應收賬款是82．1億元。寧德時代表示，應收賬款余額較大主要受公司所處行業(yè)特點、商業(yè)模式和客戶特點等因素所致；公司產(chǎn)品的用戶主要是大中型整車企業(yè)，交易金額較大，致使期末應收賬款余額較高。堅瑞沃能的半年報顯示，截至 2018 年 6 月 30 日，沃特瑪應收賬款凈額為 86．81億元，較上年增長了 4．68％。此外，半年報還表示，盡管沃特瑪下游客戶多為國內(nèi)***的整車廠商，資金實力雄厚，信用情況良好，CTM蓄電池 CT17-12L 12V17AH技術參數(shù)但回款情況并不好。

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