易事特蓄電池NP200-12 12V200AH參數

時間：2020-12-30

作者：北京盛達綠能科技有限公司

易事特蓄電池安裝及連接：

安裝用器具準備：

內六角扳手、套筒扳手、活絡扳手、扭矩扳手、沖擊鉆、膨脹螺絲等。

鐵架安裝：

1.用橫梁把兩"目"形架連接起來。

2. 把電池架用膨脹螺栓固定在地板上。

電池安裝：

1.電池上架時，切勿搬動柱和排氣栓，請托住電池底部抬起，放入電池架（注意確認電池性對應是否正確）；

2.安裝時請不要將電池排列的性（+）、（－）接反，如接反有可能引起火災，使蓄電池及充電器損壞。

3.連接蓄電池之前，請用細銅絲刷充分刷干凈端子，按照電池連接圖進行串、并聯線路的連接。

4.先連接相鄰兩個單電池，請先在蓄電池端子上涂上鉛酸蓄電池防銹劑（凡士林），然后用螺栓、螺母將電池端子與連接導條或連接導線連接。擰緊以后，在螺栓螺母及連接導體的接觸處薄薄涂上一層防銹劑。如不涂電池防銹劑，會導致產生高阻抗的腐蝕層。

5.再連接層與層之間電池的正負。

6.連接完成后檢查電池總電壓是否正確（蓄電池組總電壓V總=單只蓄電池電壓V單×蓄電池總只數N總），電壓無誤后再將蓄電池與充電器連接。蓄電池的正子接充電器的正子，蓄電池的負子接充電器的負子。連接完成后，檢查電池之間及與充電器之間有無連接錯誤、連接線是否松動等。

易事特蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

應用領域：

1、通訊：汽車、系統(tǒng)、手提式無線電發(fā)報機、手提式終端機。

2、動力：電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運機器人。

3、信號系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。

4、EPS和UPS系統(tǒng)。

5、其他便攜式設備或便攜工具電源。

易事特蓄電池NP200-12 12V200AH參數柴油車型有兩個電瓶,主電瓶位于后行李箱,輔助電瓶位于左側前座椅駕駛員座椅的下面。汽油車型、只有一個電瓶,位于左側前座椅駕駛員座椅的下面!定期放電才不會損壞電池,對以后的使用是很重要的!!!!! 蓄電池自放電的主要原因是由于板含有雜質,形成局部的小電池,而小電池的兩又形成短路回路,引起蓄電池自放電。另外,由于蓄電池電解液上下直流電,因為電池正負是確定的,就算是蓄電池用交流電充電在放電時,放電端也是固定的,里面的電流總是由負流向正,不會變。是直流汽車上使用的蓄電池,目前主要有兩種,一種是加電解液的鉛酸蓄電池濕式,一種是免維護型蓄電池干式。汽車蓄電池使用壽命的長短,不僅取決于蓄電池的結構和質量,而且與運用和維護密切相關。免維護蓄電池的**充電終止電壓為,額定在線工作電壓為額定在線工作電壓可以理解為發(fā)電機經過穩(wěn)壓整流器輸出的電壓,充電電壓至少得保持在,而實際上這個電壓是無法將蓄電池充足到**容

想讓車子賣得好，拿到補貼是新能源車企必須過的一道檻兒。然而，近日，一則補貼與電池掛鉤的政策，使新能源車企陷入了即將失去補貼資格的窘境。日前，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄*三批。根據該規(guī)定，新能源汽車產品若想獲得補貼，使用的電池必須來自該目錄的25家本土企業(yè)。而當下新能源汽車普遍使用的日韓電池均未被列入目錄。目前，在售車型要在2017年7月1日前完成電池的整改；自本年7月1日起，新申報車型必須選擇進入目錄的電池。

筆者認為，當前，目錄企業(yè)的電池不論從質量還是產能上，短期內都無法滿足使用需求。相關部門“一刀切”的管理方式，對新能源車企業(yè)而言或難以消受。

成型新能源汽車產品換電池成本高、周期長。猶如發(fā)動機之于燃油車，動力電池是新能源汽車的“心臟”，其成本占到了一輛車的一半左右，重要性不言而喻。另一方面，一輛新能源車從初設計理念到產品上市，要經歷設計、研發(fā)、制造等流程，電池方面要經歷選擇動力電池產品、構建電池管理系統(tǒng)、上車測試調試等環(huán)節(jié)。整個過程要耗費較長時間和大量人力物力。

換電動車電池，其測試、裝車、整車再測試這一復雜流程需要再走一遭。整車企業(yè)對已成型產品實行“換心”手術，即便拋開成本不談，手術后新“心臟”能否勝任，也是企業(yè)面臨的一個大大的問號。

強制性地劃定時間讓其選擇國產電池，制約了新能源汽車企業(yè)的發(fā)展。當前，動力電池技術依舊是索尼、三星等日韓的天下。國內新能源車企在電池、電機、電控三大**技術方面，與**水平相比仍有差距。除了以電池起家的比亞迪之外，國內少有自行研發(fā)電池的企業(yè)。正因如此，新能源車企嚴重依賴外資電池產品。由于多數外資電池企業(yè)并不在目錄之內，整車企業(yè)為獲得補貼，不得不將外資電池換為國產電池。

萍水相逢說：**，您好！廢棄手機電池、電瓶車電池、紐扣電池等各式電池污染土壤。雖然我國已出臺一定的政策和規(guī)定，強化廢舊電池回收，但成效仍有待提高，特別是在廣大農村和城市郊區(qū)。我個人也是不知道如何處理廢舊電池，家中抽屜里有幾十塊舊電池，估計終也是扔向垃圾桶了事。建議國家可從電池制造廠家入手，要求其回收電池，統(tǒng)一銷毀或再利用。廠家可根據零售商回收的廢舊電池量對其提供相應的供貨量；**也可根據相關政策法規(guī)，適當減免廠家部分稅費。建成一套完善的體系，廢舊電池回收了，環(huán)境也保護了。

環(huán)境保護部回復：一、廢電池環(huán)境管理基本要求網民留言中提到的廢棄手機電池、電瓶車電池、紐扣電池分別屬于鋰離子電池、鉛酸蓄電池和一次電池。

因含有汞、鎘、鉛等高毒性重金屬，環(huán)境保護部2003年印發(fā)的《廢電池污染防治技術政策》明確規(guī)定：廢氧化汞電池、廢鎘鎳電池、廢鉛酸蓄電池屬于危險廢物，應該按照有關危險廢物的管理法規(guī)、標準進行管理。根據國家有關規(guī)定，禁止生產和銷售氧化汞電池，禁止生產和銷售汞含量大于電池質量0.025%的鋅錳及堿性鋅錳電池；2005年1月1日起停止生產含汞量大于0.0001%的堿性鋅錳電池。因此，現階段，納入危險廢物進行管理的廢舊電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸蓄電池。對于一次電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因環(huán)境風險相對較小，未納入危險廢物進行管理。

進一步有效推進廢電池分類回收處理

（一）針對廢一次電池的環(huán)境管理

《廢電池污染防治技術政策》規(guī)定：“廢一次電池的回收，應由回收責任單位審慎地開展。目前，在缺乏有效回收的技術經濟條件下，不鼓勵集中收集已達到國家低汞或無汞要求的廢一次電池?！?/p>

目前市場上銷售的一次電池（干電池）均已達到國家低汞或無汞要求，廢棄后允許隨生活垃圾處理。近幾年，我部通過環(huán)保公益項目對廢舊電池的污染特性進行了研究，研究結果表明：廢一次電池隨生活垃圾處理，有可能造成處理難度的增加或額外的環(huán)境風險（如焚燒導致鋅向飛灰的富集，增加了飛灰處置難度）。因此，我們認為廢一次電池的收集和回收利用對保護環(huán)境具有一定積意義，我們正在配合**、商務部、工信部等部門研究廢一次電池的回收利用政策，適時推進廢一次電池的回收利用試點。同時，我部正在組織修訂《廢電池污染防治技術政策》，將根據已有科研成果、電池行業(yè)發(fā)展趨勢等進行修訂。

（二）針對廢鉛蓄電池的環(huán)境管理

《廢電池污染防治技術政策》規(guī)定：“廢電池的收集重點是鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、鉛酸電池等廢棄的可充電電池和氧化銀等廢棄的扣式一次電池（汞含量較高）?！?/p>

針對鉛酸蓄電池，2013年，經**同意，工業(yè)和信息化部會同我部、商務部、國家發(fā)展改革委、財政部等部門印發(fā)了《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）。針對廢鉛酸蓄電池的回收利用，《意見》明確要求建立規(guī)范有序的回收利用體系，實現鉛酸蓄電池規(guī)范生產、有序回收、合理再生利用；到2015年，廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率達到90%以上，鉛循環(huán)再生比重過50%，推動形成全國鉛資源循環(huán)利用體系。同時，國家將進一步規(guī)范個體商販廢鉛酸蓄電池回收行為，鼓勵生產企業(yè)通過其零售網絡組織回收廢鉛酸蓄電池，支持生產企業(yè)、銷售企業(yè)、回收企業(yè)和再生鉛企業(yè)共建回收網絡。

短期內實施“一刀切”標準將加劇新能源車現車難求現象。當前，新能源車產能滯障，很多地區(qū)出現“無優(yōu)惠、無現車、各新能源車大多都要等”的現象，其主要原因是由于電動車的**部件——動力電池的供應能力較為有限。業(yè)內曾預計2015年我國動力鋰電池需求約達12.5GWh，但截至2015年底，鋰電池的實際產能僅有5GWh。內部供應不足之時，暫時的“拿來主義”或許是一劑良藥。

電池標準與補貼掛鉤后，電池企業(yè)進入新能源汽車市場有了硬性門檻。開出整治電池市場的解藥，新能源車企卻一時吃不消。易事特蓄電池NP200-12 12V200AH參數畢竟，電池產業(yè)走向規(guī)范應不疾不徐，穩(wěn)健前行。

詞條
詞條說明
銀杉蓄電池12VEL5 12VH規(guī)格及參數
銀杉蓄電池12VEL5 12VH規(guī)格及參數銀杉蓄電池12VEL5 12VH規(guī)格及參數公司介紹：DETA是德文Der?Edel?Tannen（銀杉樹）的縮寫，因當地有的銀杉樹在冬天換上一束銀白色針葉，十分耀眼奪目。?“銀杉”的前身“Harzer”成立于1947年，是一所維修電池的小工場。在1949年易名為“銀杉”，并開始從事工業(yè)電池的生產。??&nb
友聯蓄電池官網價格
友聯蓄電池官網價格友聯蓄電池官網價格友聯閥控密封鉛酸鉛蓄電池性能1.1友聯蓄電池放電特性1.友聯蓄電池的容量與放電電流關系鉛蓄電池的容量受放電電流的直接影響。電流越大，電池的利用率越低，其實際放出電量減少，典型的放電曲線示于圖1。不同放電倍率下電池的實際容量大致如下(表中C為10小時率容量):放電電流（A）0.1C0.6C1C3C實際容量（AH）1C0.6C0.5C0.35C例如韓國UNION牌1
CONTEST康迪斯蓄電池LC-X12150CH 12V150AH免維護
CONTEST康迪斯蓄電池LC-X12150CH 12V150AH免維護CONTEST康迪斯蓄電池LC-X12150CH 12V150AH免維護康迪斯CONTEST蓄電池廠家是閥控式免維護鉛酸蓄電池的研發(fā)、生產和制造商，主要生產康迪斯蓄電池，康迪斯電池，前身為佛山市南海大瀝艾佩斯電源配套設備廠,公司座落在珠三角重要工業(yè)城市。艾佩斯電源公司以德國的設計理念和生產技術為指導，擁有批精干的研發(fā)、生產技術
可可蓄電池6GFM-200 12V200AH報價及參數
可可蓄電池6GFM-200 12V200AH報價及參數可可蓄電池6GFM-200 12V200AH報價及參數?KOKO蓄電池特色????1、壽命長、自放電率低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。????2、容量足夠：確保蓄電池容量足夠及電壓、容量均一性。???&n