艾默科蓄電池AM12-200 12V200AH型號及參數

時間：2020-12-29

艾默科蓄電池簡介

一個多世紀以來，鉛酸蓄電池已有成功的商業(yè)產品，且在汽車和其他應用領域中，至今仍然是廣泛采用的電能源。它的優(yōu)點在于低成本、成熟的技術、相對的高功率容量。這些優(yōu)點對其應用于混合動力電動汽車是有吸引力的，因為在混合動力電動汽車中高功率是首要考慮的技術條件。當鉛酸蓄電池與其他較的對應物相比時，其有關材料(鉛、鉛氧化物、硫酸)的成本是相當低的。鉛酸蓄電池也有若干缺點，如其能量密度低(主要是由于鉛的高分子量);溫度特性差(當10℃時，其比功率和比能量顯著降低，這一狀況嚴格地限制了鉛酸蓄電池在冷氣候下的車輛牽引中的應用)。

高度腐蝕性的硫酸是對車內人員的安全隱患。通過自放電反應所釋放的氫則是另一種潛在的危險，因為這一氣體甚至在微量集聚態(tài)中都是度易燃的。氫的排放也是密封式蓄電池應用中的一個問題。事實上，為了提供防止酸泄漏的可靠防護層，必須將蓄電池密封，從而在其外殼內截留所派生的氣體。因此，蓄電池內的壓力增加，在外殼和密封處可引起膨脹和結構性制約。因鉛具有毒性，電上的鉛是一個涉及環(huán)境的問題。在蓄電池制造期間、如果車輛失事(因開裂電解液流出)或在蓄電池壽命終止進行處理期間，都可以發(fā)生連續(xù)使用鉛酸蓄電池所形成的鉛的排放。

各種改進性能的鉛酸蓄電他已開發(fā)應用于電動汽車和混合動力電動汽車，已制成具有充電能力、比能量過40Whkg的改進型密封鉛酸蓄電池。其中之一為Electrasource&＃39;s Horizon蓄電池，它采用了由鉛絲編織的橫向板結構，從而呈現高比能量(43Whkg)、高比功率(285Wkg)、長循環(huán)壽命(對用于道路上的電動汽車，過600次循環(huán))、再充電能力(8 min可充電至50%容量，而充電至100容量的時間少于30min )、低成本(用于電動汽車每個2000一300(〕美元)、機械上加強結構(增強的橫向板結構)、免維護條件(密封式蓄電池技術)和對環(huán)境的友好性等競爭性優(yōu)點。其他現代的鉛酸蓄電池技術包括雙式設計和微管狀板柵設計等。

已開發(fā)的現代鉛酸蓄電池補救了它的缺點。由于減少了不活潑物質，例如殼體、集電和隔膜等，比能量已經提高。其壽命也已增加50%以上，但這是以成本升高為代價獲得的。利用所設計的電化學過程吸收氫和氧寄生物的釋放，從而安全性問題已經得到了改進。

蓄電池介紹

蓄電池蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。

它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負，填滿的鉛板作正，并用22～28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負，發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；是正，發(fā)生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩分別生成鉛和。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充硫酸，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。

放電時，電反應為：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O

負反應：Pb + SO42- - 2e- = PbSO4

總反應： PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O（向右反應是放電，向左反應是充電）

蓄電池的應用十分廣泛，可用于UPS，電動車，滑板車，汽車，風能太陽能系統，安全報警等等方面。

鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；

儲能用電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；

艾默科蓄電池AM12-200 12V200AH型號及參數在近日舉辦的青海西寧“鋰產業(yè)-新生態(tài)”**高峰論壇上，松下和三星SDI分別表態(tài)，希望加入到中國電池標準化的工作當中，其想要進入電池目錄的期望和決心可見一斑。

松下株式會社AIS社**技術官生駒宗久在全體會議上表示，中國動力電池市場是松下高度關注的市場，松下將繼續(xù)投入努力，加強生產、投資和研究，并希望加入到中國電池標準化的工作當中，進一步為中國的綠色汽車產業(yè)發(fā)展做出貢獻。松下株式會社PRDCC總監(jiān)趙桂志也在圓桌會議上表示，希望在未來與鋰電池產業(yè)鏈的上游、下游各個環(huán)節(jié)加強多的合作。

與此同時，三星SDI株式會社副社長鄭世雄也在論壇上表示，三星SDI希望能夠進一步加大產能，滿足中國電池市場的需求，并且能夠開發(fā)出加的產品和技術，服務于中國的電池市場和產業(yè)。據了解，三星SDI在中國有三家合資企業(yè)，分別在西安、長春和天津。三星SDI在中國動力電池市場剛剛興起之時就開始深度布局，而如今屢次未入電池目錄，在不甘心的同時，勢必會繼續(xù)加大投資力度，為**中國市場蓄勢。

細走流程才是捷徑

媒體認為，與其積表白，不如細走電池目錄申請流程。雖然外資企業(yè)在申請流程上可能會加嚴格一些，但受市場需求的影響，外資電池企業(yè)進入電池目錄是必然趨勢。

對此，北京理工大學電動汽車國家工程實驗室主任孫逢春在接受記者采訪時表示，這些外資電池企業(yè)的實力確實很強，從技術角度上講，不否認他們的研究、開發(fā)、生產能力，也不否認他們的產品質量；但是從國家政策規(guī)范上來講，內外一致、一視同仁意味著國內電池廠商要走的申請流程，國外企業(yè)也要進行，這些流程不會因其**影響力而被省略。申請進入電池目錄，對這些外資企業(yè)來講，并不存在實際的困難，如果按流程走，進入電池目錄也只是時間的問題。

**拋出橄欖枝外資企業(yè)能否接住？

雖然三星SDI、LG等外資企業(yè)在國內都有合資企業(yè)，但中方股權占比通常只在50%以內，所以這些企業(yè)實際上還是外資控股企業(yè)。加之這些企業(yè)在中國并沒有設立真正的研發(fā)中心，電池、電芯技術依然牢牢地掌握在外企手中，他們與本土企業(yè)合資只是把中國作為一個加工基地，并且借此享受相關的優(yōu)惠政策，這樣的企業(yè)享受國家的高額補貼顯然是任何**都不愿意看到的。

其實在*四批電池目錄中，不乏中外合資的企業(yè)。據了解，進入目錄的微宏動力系統（湖州）有限公司（以下簡稱微宏動力），在5月底從原有微宏公司100占比的外企資，變成為微宏公司占比48.9%與湖州宏利新能源科技有限公司占比51%的中外合資企業(yè)。同時，*四批目錄中，“寧德時代新能源科技有限公司”變?yōu)椤皩幍聲r代新能源科技股份有限公司”（以下簡稱：寧德時代），顯然寧德時代也涉及到股權變。

此次目錄在公告中給出部分企業(yè)股權變的信息，也許是**給以外資企業(yè)暗示，希望外資企業(yè)通過股權結構調整，或者待其真正將**技術的研發(fā)中心設在本土，艾默科蓄電池AM12-200 12V200AH型號及參數方才會打開進入目錄的缺口。

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艾默科蓄電池AM12-65 12V6H規(guī)格及參數詳情
艾默科蓄電池AM12-65 12V6H規(guī)格及參數詳情艾默科蓄電池AM12-65 12V6H規(guī)格及參數詳情艾默科(AMERCOM) UPS電源免維護鉛酸蓄電池性能特點：1）安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。2）放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。3）耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。4）耐沖擊
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