三瑞蓄電池6FM38-X 12V38AH報價及參數(shù)

時間：2020-12-15

作者：北京盛達綠能科技有限公司

三瑞蓄電池使用安全注意事項

1.電池+-端子間不可短路。端子間短路可能造成、發(fā)煙、火災危險。

2.不可在密閉容器中充電。

3.電池不能放置在密閉空間里或火源附近。

4.轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等金屬工具，請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用.

5.不可對本蓄電池進行分解、改造。

6.如發(fā)現(xiàn)電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現(xiàn)象，請換此蓄電池。

7.請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發(fā)油等**溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質(zhì)可能會引起電槽或上蓋ABS樹脂出現(xiàn)裂痕、漏液.

8.請定期換蓄電池，不要期使用。

蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

3、不可用直接打火短路試驗的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

6、在蓄電池柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。

7、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。

三瑞蓄電池6FM38-X 12V38AH報價及參數(shù)在今年9月7日工信部公布的“關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（補充申請）初步審核情況的公示”顯示，2016年企業(yè)申報的新能源汽車推廣數(shù)為71446輛，企業(yè)申請的清算資金為32.08億元，*組核定的推廣數(shù)為71199輛，應清算補助資金為31.43億元。

近年來，新能源汽車市場保有量與日俱增，作為新能源汽車**的動力電池用量自然也水漲船高。目前市場上的新能源汽車普遍推行5年/8萬公里的質(zhì)保，以此計算，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長車輛的動力電池已經(jīng)需要換或維修。

在剛剛過去的“*”上，**天能集團董事長張?zhí)烊我蔡岢?，需要“加大對廢舊鋰電池拆解、重組、測試和壽命預測等關鍵技術攻關，提高技術成熟度和生產(chǎn)過程的安全性，以及自動化水平和回收效率，使動力鋰電池回收再利用具經(jīng)濟可行性和安全性。

崛起的新興市場

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將過53億元，到2020年將過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。鋰這個資源總體回收規(guī)模比較大一點，到2020年這個規(guī)模已經(jīng)到了將近1.05萬噸，目前國內(nèi)整個鋰資源的需求量大約在7萬噸至9萬噸之間，整個將近占1/8，國內(nèi)的產(chǎn)量大概5萬噸左右，國內(nèi)鋰資源一直是有缺口的。據(jù)中國汽車技術研究中心預測，到2020年前后，我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸。新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)去年“騙補”風波后，與之緊密相關的動力電池回收市場，將成為一個崛起的新興市場。

近來，湖南寧鄉(xiāng)**開發(fā)區(qū)，邦普集團年產(chǎn)10萬噸動力電池回收工廠正式開工。在市場尚未啟動，動力電池業(yè)務僅占集團業(yè)務1%的情況下，邦普集團斥資12.26億，拿地500畝，為搶占新能源汽車動力電池回收市場的風口做準備。對未來動力電池回收市場的潛力，邦普集團總裁李長東表示：“過去整個電池回收市場只有30億，2015年新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)啟動一個新的爆點，將帶來可能過300億，乃至于1000億的市值，這對企業(yè)來說不僅是一個挑戰(zhàn)，也是一個機會?！?/p>

中國新能源汽車從2009年正式起步，2010年輛面向私人消費市場的新能源汽車交付，截止到2016年，我國新能源汽車保有量達到100萬輛左右。依據(jù)現(xiàn)有動力電池技術，首批進入市場的新能源汽車即將面臨動力電池回收問題。

眾所周知，目前市場上新能源汽車常用動力電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類，其中三元鋰電池因能量密度高的特點被廣泛使用。然而三元鋰電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在我國礦藏資源非常有限。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速增長，對鈷、鎳等重金屬的需求不斷上升，進口比例和價格也在水漲船高，因此廢舊動力電池成為電池原材料市場的香餑餑。

電池中國網(wǎng)從審核車輛信息表看到，批有247輛新能源汽車未通過*組審核，原因除了電池容量、型號等與公告參數(shù)不一致外，大部分是行駛里程合理性存疑，*組決定延緩核定，而電池中國網(wǎng)在*二批審核車輛信息表中，三瑞蓄電池6FM38-X 12V38AH報價及參數(shù)并未查找到這些延緩核定的車輛信息。由此可見，“三萬公里”行駛里程的規(guī)定確實是擺在整車企業(yè)面前的一道坎。

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