云騰蓄電池40AH-12 12V40AH報價及參數(shù)

時間：2020-12-09

云騰蓄電池充電時的注意事項：

密封鉛酸蓄電池的容量和壽命均受充電電壓，環(huán)境溫度等參數(shù)的影響，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài)，通常有兩種狀態(tài)，即循環(huán)使用CYCLICUSE（作為主電源）和浮充使用FLOAT USE（作為備用電源），對應的充電方法參見下表（表中C為電池的額定容量）應用充電方法循環(huán)使用浮充使用

恒壓充電充電電壓范圍 12V 電池：14.5-14.9V 初始電流(A): ≤0.3C,***0.1C 充電電壓范圍 12V 電池：13.6-13.8V 2V電池：2.23-2.38V 初始電流(A):≤0.3C,***0.1C

上表中充電電壓是指環(huán)境溫度為25℃條件下，當環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時，充電電壓應相應調(diào)整，方法是：環(huán)境溫度每升高1℃，充電電壓降低0.003V/單格

環(huán)境溫度每降低1℃，充電電壓升高0.003V/單格如溫度變化過10℃，而沒有修正浮充電壓，可能會導致電池損壞，使電池工作在20-25℃范圍內(nèi)即安裝在空調(diào)室內(nèi)。

注：密封鉛酸電池單格額定電壓是2V，12V電池則是由6個單格串聯(lián)組成。

云騰蓄電池的安裝使用方法：

1、首先應檢查蓄電池的包裝有無損壞，然后仔細拆開包裝逐只檢查電池是否完好；并檢查電池出廠日期，以確定電池投入運行鉛需補充電的時間。

2、由于電池組的電壓較高，安裝時應使用絕緣工具并帶好絕緣手套，防止電擊。

3、電池應安裝在遠離熱源和可能產(chǎn)生火花（大于2米）的地方，比如要遠離變壓器、電源開關和熔斷器。

4、為了便于電池散熱，電池之間的距離應在于20mm以上。在電池連接前應以銅絲刷或砂布將接線端子表面擦至出現(xiàn)金屬光澤。

5、電池之間的連接，性必須正確無誤，并且要連接十分牢固。電池組連接好后將電池組的正、負分別與充電設備的正、負連接，連接要牢固。然后在連接部位涂抹一層凡士林加以保護。6、為延長使用壽命，應采用品質(zhì)優(yōu)良的自動限流恒壓充電設備，在負載變化0~100范圍內(nèi)，充電設備應達到 1%的穩(wěn)壓精度。

云騰蓄電池正確的使用方法：

1）電池+-端子間不可短路。（端子間短路可能造成發(fā)煙、火災危險。）

2）不可在密閉容器中充電。（在密閉容器中充電，容器破裂可能造成人身傷害。）

3）電池不能放置在密閉空間里或火源附近。（如放置在這些場所，可能造成爆炸、火災危險。）

4）轉矩扳手、扳子等金屬工具，請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用。(如不進行絕緣處理，短路后會導致、蓄電池破損、爆炸。)

5）不可進行分解、改造。(蓄電池內(nèi)部含有硫酸，若接觸到眼睛、皮膚和衣服有可能導致失明。)

6）如發(fā)現(xiàn)電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現(xiàn)象，請換此蓄電池。

7）請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發(fā)油等**溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質(zhì)可能會引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現(xiàn)裂痕、漏液.

云騰蓄電池40AH-12 12V40AH報價及參數(shù)在國家政策的引導和推動下，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。與之俱來的是，動力電池將在2020年左右達到一個12-17萬的報廢小高峰，這些報廢的電池應該如何處置已成為一個不容小覷的問題。

其實，對于這些無法被電動車繼續(xù)使用的電池，并不是說就沒有利用**了。比如，鋰電池的使用壽命大約是20年，但用于汽車時，一般3-5年電池容量衰減到初始容量80%以下，電動汽車的續(xù)航里程就會明顯減少，動力電池就要換。

不少業(yè)內(nèi)人士認為，考慮到未來電動車的強勁發(fā)展趨勢，將帶來動力電池梯級利用的藍海。但事實上，動力電池梯級利用的想法很好，不過實際操作仍存在大量的問題。

**各國都在積開展動力電池梯次利用方面的實驗研究和工程應用，其中美國、德國和日本等國家走的比較早，并且已經(jīng)有一些成功應用的工程和商業(yè)項目。

美國

美國對動力電池梯級利用研究較為，其在動力電池經(jīng)濟效益、技術及商業(yè)可行性分析等方面都做了系統(tǒng)研究，目前美國已有相關**項目和商業(yè)運作項目。

比如，2011年，通用汽車與ABB開始合作試驗如何利用雪佛蘭Volt沃藍達的電池組采集電能回饋電網(wǎng)，并終實現(xiàn)家用和商用供電。后經(jīng)嘗試，將五組使用過的雪佛蘭Volt沃藍達蓄電池重新整合入一個模塊化裝置，可支持3-5個美國普通家庭倆小時的電力供應。

未來，類似應用將能為一些家庭及小型商用樓在停電時提供備用電。同時，在電價優(yōu)惠時段儲存電能供高峰時段來使用，還可以彌補風電、光電或其他可再生能源發(fā)電中的缺口。

同時，美國**還推動建立電池回收利用網(wǎng)絡。其采取附加環(huán)境費的方式，在消費者購買電池時收取一定數(shù)額的手續(xù)費，同時電池生產(chǎn)企業(yè)出資一部分回收費，作為報廢電池回收的資金支持。

德國

目前，德國已建立了較完善的回收利用法律制度，依據(jù)德國關于電池回收法規(guī)的規(guī)定：在德國，電池生產(chǎn)和進口商必須在**登記，經(jīng)銷商要組織收回機制，同時用戶有義務將廢舊電池交給*的回收機構。這種生產(chǎn)者責任延伸制度的落實和建立了完善電池回收體系。同時，德國環(huán)境部資助了兩個動力電池回收利用**項目(LiBRi項目和LithoRec項目)，對廢舊動力電池進行資源化利用進行研究。

早在2010年，TUV南德意志集團受到GermanyFederalInstituteforBuilding的委托，參與電動汽車電池階梯利用的研究項目。該項目規(guī)劃在德國柏林建立儲能應用**工程，并得到德國能源與氣候研究機構的資金支持。此外，德國博世集團還利用寶馬的ActiveE和i3純電動汽車報廢的電池建造了2MW/2MWh的大型光伏電站儲能系統(tǒng)。

日本

鄰國日本在廢電池回收利用方面也是做得比較好的國家。日本健全的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展法律法規(guī)體系，為動力電池的回收利用提供了良好規(guī)范。此前，日本電池生產(chǎn)廠商建立起了一套“電池生產(chǎn)銷售—回收—再生處理”的電池回收利用體系。

在動力電池梯級利用方面，日產(chǎn)汽車在“聆風”上市前和住友集團合資成立了4REnergy公司，主要從事電動汽車廢棄電池的再利用。目前，在日本和美國銷售或租賃的日產(chǎn)聆風汽車的報廢電池可作為住宅和商用的儲能設備。

對比上述幾個國家的電池回收現(xiàn)狀可以看出，除了擁有的動力電池回收利用技術外，云騰蓄電池40AH-12 12V40AH報價及參數(shù)這些國家還擁有相對健全的法律法規(guī)**。目前，為引導和推動動力電池梯級利用，國家政策層面不斷出臺政策，但中國還缺乏的法律法規(guī)，回收利用企業(yè)也缺乏相關嚴格的管理體系。因此，中國也有必要借鑒國外相關經(jīng)驗建立一套完善的動力電池回收利用體系。

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