優(yōu)特蓄電池6GFM12240 12V24AH報價及參數(shù)

時間：2020-12-31作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：41

優(yōu)特蓄電池6GFM12240 12V24AH報價及參數(shù)

優(yōu)特蓄電池6GFM12240 12V24AH報價及參數(shù)







武漢優(yōu)特（UTA）蓄電池結(jié)構(gòu)




◎ 高度ABS塑料電池槽、蓋，結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐沖擊，抗震動性能好的特點。

◎ 特種鉛基多元合金板柵，內(nèi)阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強。

◎ 新型板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高。

◎ 細(xì)玻璃纖維隔板，大電流放電性能好。

◎ 高純度電解液和特殊添加劑，自放電小。




1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

3、耐震動性好：充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期 （電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏 液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形




武漢優(yōu)特（UTA）蓄電池壽命




1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。2、鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小、耐腐蝕、能經(jīng)受長期浮充試用。

3的ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰吸收。4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。

5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

7、分析純電解析：自放電小。特配方：深放電恢復(fù)性能好。8、鉛銻接線端子：接觸電阻小、耐腐蝕、壽命長。




 產(chǎn)品特點




  全密封結(jié)構(gòu)，適合于各種配套設(shè)備機房及辦公場所的免維護應(yīng)用。




 應(yīng)用現(xiàn)代化的閥控鉛酸蓄電池技術(shù)（ VRLA ），性能加穩(wěn)定，*性好。




 采用的生產(chǎn)工藝和原材料，延長電池的正常使用壽命。




 應(yīng)用特的制造技術(shù)，特別適合UPS，EPS逆變電源及電力系統(tǒng)的直流屏配置使用。




 企業(yè)文化：

“追求*、敢為人先、勵精圖治、奉獻社會"是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實踐的寫照和升華。

“追求*"是一種奮發(fā)有為的競爭精神；

“敢為人先"是一種藐視任何艱難險阻的大無畏氣度；

“勵精圖治"是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo)，追求有效治理的志向；

“奉獻社會"則是我公司對社會的一種承諾。

經(jīng)營理念：

以客戶為關(guān)注焦點，傾聽客戶的聲音。的服務(wù)行動，滿足客戶的合理要求。

以品質(zhì)改善為工作重心。從各種不良中提取品質(zhì)問題。

督促相關(guān)部門改善品質(zhì)。確認(rèn)品質(zhì)改善在實際使用中的效果。

以業(yè)務(wù)成長為zui終目的。售前規(guī)劃設(shè)計增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。

售中展現(xiàn)公司之技術(shù)實力。售后體現(xiàn)公司對客戶的呵護。

我們的服務(wù)宗旨是:高度的精神 + zui快的速度 + zui好的產(chǎn)品 + zui惠的價格+zui的服務(wù)，公司全體員工希望與各界朋友真誠合作。







   優(yōu)特蓄電池6GFM12240 12V24AH報價及參數(shù) 俞振華強調(diào)：“在確保安全性的前提下，高性價比的產(chǎn)品勢必影響技術(shù)路線的選擇。值得注意的是，目前安全性仍為定性指標(biāo)，未來儲能應(yīng)用應(yīng)對產(chǎn)品安全性提出定量指標(biāo)?！睋?jù)了解，銀隆新能源與南方電網(wǎng)共建的國家“863計劃”儲能電站**工程項目2兆瓦鈦酸鋰電池儲能站于2015年4月通過科技部驗收。




較高的安全性、24000-35000次的循環(huán)壽命、6-10分鐘的充電性能、零下50-60攝氏度的寬溫環(huán)境，讓鈦酸鋰電池在鋰電陣營中樹一幟。中國電力研究院電工所所長來小康曾表示：“鈦酸鋰性能優(yōu)勢尤其適合電網(wǎng)的倍率性能需求。大容量儲能系統(tǒng)應(yīng)大規(guī)模推廣命、低成本的鈦酸鋰電池技術(shù)。”白皮書指出，到2020年底，完善鋰離子電池各部件材料的研發(fā)與制備技術(shù)，與**水平形成競爭，循環(huán)壽命提升至6000-8000次，系統(tǒng)成本降至1000-1500元/千瓦時。




據(jù)了解，目前鋰電池成本平均為2000-3000元/千瓦時，其中主流廠商系統(tǒng)成本可實現(xiàn)1500-2000元/千瓦時，電池成本在1000元/千瓦時以下。




據(jù)了解，珠海銀隆新能源集團研發(fā)的*四代鈦酸鋰電池，成本下降高達四成。




*四代高密度鈦酸鋰電池相比*三代產(chǎn)品成本下降40%，能量密度增加30%。




截至目前，隨著電動汽車市場的發(fā)展，電池制造企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，電池成本或?qū)⑦M一步下降。俞振華強調(diào)：“儲能市場兩分化趨勢顯現(xiàn)，一類廠商產(chǎn)能不足，二三類廠商產(chǎn)能過剩問題**。企業(yè)需結(jié)合自身情況調(diào)整產(chǎn)能布局。”




近，動力電池強推貴伐的消息刺激了業(yè)界的神經(jīng)。相關(guān)部門要求重審新能源推薦目錄，電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過，所有整車廠家的動力電池必須選擇通過電池備案目錄的，否則拿不到補貼。




這個消息真是一石激起千層浪，褒貶不一眾說紛紜。有的車企使用了日韓電池，換電池需要成本和時間，因此叫苦不迭，他們認(rèn)為國家政策來的太倉促，而且有礙新能源汽車戰(zhàn)略的發(fā)展。也有很多人士對該政策鼓掌叫好。他們認(rèn)為國家政策可以好地幫助國產(chǎn)動力電池企業(yè)，給他們發(fā)展的機會。

普及的新能源電動汽車，催生龐大的廢舊動力電池市場。據(jù)**市場研究機構(gòu)Markets and Markets新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年**鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元（約合105億元人民幣），預(yù)計到2025年數(shù)據(jù)將增達122億美元（約合852億元人民幣）。而到2030年，**鋰離子電池回收市場規(guī)模預(yù)計將穩(wěn)定增至181億美元（約合1263億元人民幣），據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計，2025-2030年復(fù)合年增長率為8.2%。

以中國、日本、印度等國家，因人口增長和工業(yè)應(yīng)用的需要，對于鋰電池需求較高，其中以中國為**。預(yù)計2019年至2024年，亞太地區(qū)鋰離子電池回收市場將以高年復(fù)合增長率增長。

目前，我國早一批新能源汽車的動力電池步入淘汰周期，越來越多的車企和電池廠、電池材料商開始合作邁進電池回收領(lǐng)域。從層建設(shè)到底層布局，我國動力電池回收再利用市場日益規(guī)范，自國家推進新能源汽車動力蓄電池回收利用政策以來，廣東省、江蘇省、甘肅省、四川省、湖南省等各省相關(guān)部門攜多家車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)成立了動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

其中大規(guī)模的動力電池回收合作要屬中國鐵塔和比亞迪、長安、銀隆新能源等16家企業(yè)組成的四川動力電池回收利用聯(lián)盟，該聯(lián)盟由中國鐵塔股份有限公司四川省分公司和四川長虹電子控股集團有限公司牽頭籌建。2019年上半年，省經(jīng)濟和信息化廳、科技廳等9部門聯(lián)合出臺《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》提出，到2020年四川省新能源汽車動力電池梯級利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力將力爭達到5億元，材料回收利用產(chǎn)業(yè)達到30億元。

目前，我國也在大力推薦動力電池回收體系完善，2019年年底，工信部印發(fā)的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業(yè)規(guī)范文件，從層設(shè)計和規(guī)劃上推動了我國動力電池回收體系的建設(shè)和進一步完善。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月6日，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有3000余家。近5年來，電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量增長顯著，企業(yè)增量逐年上升，2019年新增企業(yè)700家，而A股上市公司共有5家。

那么，該如何看待動力電池的強制性規(guī)范呢？




讓我們回到初的起點。近年來，國家視新能源汽車為彎道車的好機遇，并拿巨額真金白銀補貼新能源汽車。2014年5月24日上午，*在上海汽車集團考察時強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，新能源汽車技術(shù)研發(fā)能不能****，已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車行業(yè)競爭的焦點。




于是，國家拿出了購置稅減免、車船稅減免、*補貼、地方補貼、不限購不限行等政策來鼓勵新能源汽車的發(fā)展。一輛續(xù)航250公里以上的純電動汽車，補貼額度達到11萬元。 優(yōu)特蓄電池6GFM12240 12V24AH報價及參數(shù) 有的客車的補貼是達到數(shù)十萬元。




















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