雷斯頓蓄電池6FM-200 12V200AH參數(shù)

時(shí)間：2020-12-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：21

雷斯頓蓄電池6FM-200 12V200AH參數(shù)

雷斯頓蓄電池6FM-200 12V200AH參數(shù)




雷斯頓電池特點(diǎn)：




■ 不需維護(hù)，電池在整個(gè)使用壽命期間*加水補(bǔ)液。保養(yǎng)*二招：蓄電池如何充電？




■ 可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。




■ 重量，體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。




■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。




■ 滿荷電出廠，無流動(dòng)的電解液，運(yùn)輸安全。




■ 可以任意方向使用。上海湯淺雷斯頓蓄電池授權(quán)經(jīng)銷商




■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。




■ *均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，*均衡充電。




■ 恢復(fù)性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。




■ 堅(jiān)固的銅端子，便于安裝連接，導(dǎo)電能力強(qiáng)。




■ 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的一致性并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。




蓄電池性能




l當(dāng)蓄電池室內(nèi)溫度在-10℃~+45℃時(shí)仍能滿足直流負(fù)荷供電要求，2.電解液液面太低，使板上部長期處于裸露的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。使用的溫度為5℃～30℃。




l蓄電池結(jié)構(gòu)保證在使用壽命期間，




l蓄電池具有優(yōu)良的防酸及排氣性能，當(dāng)壓力過正常值時(shí)應(yīng)可靠排氣，壓力恢復(fù)正常值時(shí)可靠密封，無論在任何情況下排出的氣體不含酸霧。




l蓄電池在-30°C和65°C時(shí)封口劑無裂紋及溢流。




l蓄電池自放電率每月不大于4%。




l蓄電池的密封反應(yīng)效率不95%。




l蓄電池外殼無變形，裂紋及污跡，性正確，正負(fù)性及端子有明顯標(biāo)志，方便用戶連接，正板厚度大于4.5mm。




l電池電壓均衡性一組蓄電池在浮充狀況下任意兩個(gè)電池的電壓差50mV。




l蓄電池除安全閥外，能夠承受50kPa的正壓或負(fù)壓而不破裂、不開膠，壓力釋放后殼體無殘余變形。蓄電池在使用期間安全閥自動(dòng)開啟閉合，閉閥壓力在1kPa~10kPa范圍內(nèi)，開閥壓力在10kPa~49kPa范圍內(nèi)。




l兩個(gè)蓄電池之間連接條的壓降，每100A4mV。




l蓄電池以30I10的大電流放電1min，柱不會(huì)熔斷，外觀不會(huì)出現(xiàn)異常現(xiàn)象。




l 13蓄電池封置90天后，其荷電保持能力不80%。




l 14.蓄電池具有很強(qiáng)的耐過充能力和過充壽命。蓄電池用0.3I10電流連續(xù)充電160h后，其外觀應(yīng)無明顯變形及滲漏。過充電壽命不210d。6.因客戶使用不當(dāng)所造成損失，我公司實(shí)現(xiàn)有償服務(wù)。




電池性能：




放電：




■放電終止電壓：為了保證電池的安全和大的使用壽命，電池放電時(shí)要設(shè)定適當(dāng)?shù)慕K止電壓。電池的放電終止電壓與電池的放電電流大小有關(guān)，放電電流大，電池終止電壓可以低一些，反之放電電流小，電池終止電壓要高一些。（表1）為在不同的電率下推薦放電終止電壓。1.專設(shè)客戶服務(wù)中心，由技術(shù)人員負(fù)責(zé)產(chǎn)品售后服務(wù)工作。




■放電容量：電池的放電容量主要與放電電流和環(huán)境溫度有關(guān)




充電：




充電方法，對電池來講很重要，不正確的充電方法會(huì)對電池過充或欠充，影響電池的性能和壽命。




常用的充電方法有以下兩種：




A、 恒壓限流充電




B、 恒流充電




   雷斯頓蓄電池6FM-200 12V200AH參數(shù)5月13日，有媒體曝出“江淮iEV6S在京暫停預(yù)訂”，一時(shí)間引起行業(yè)嘩然。記者時(shí)間向江淮北京經(jīng)銷商確認(rèn)此消息，得到的回復(fù)是由于該款新車暫時(shí)未進(jìn)入《北京市**應(yīng)用純電動(dòng)小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息》，所以暫時(shí)不接受預(yù)訂，已經(jīng)預(yù)訂的客戶需與經(jīng)銷商協(xié)商退訂單。不過，事情似乎并非表面看起來那么簡單。有媒體曾猜測，江淮之所以在京退訂iEV6S很有可能是由于電池未通過工信部目錄。而據(jù)記者了解，江淮iEV6S采用的三星SDI的三元鋰電池恰巧未在《電池目錄》之中。在采訪江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵時(shí)，對方含糊地回答“說不清”。據(jù)江淮乘用車營銷公司新能源營銷部運(yùn)營總監(jiān)江敏表示：“針對《電池目錄》一事，我們也在等消息。目**星正在接受目錄檢測，我們要對此充滿信心。關(guān)于江淮iEV6S的退訂，我們也在等通知，期望可以盡快進(jìn)入北京目錄。”模糊的回復(fù)加上不確定的消息，不免讓我們想到退訂事件與《電池目錄》之前存在的關(guān)聯(lián)。




僅靠鋰離子電池則無法解決”

近10年來，便攜終端用小型燃料電池的開發(fā)企業(yè)曾多次表示要實(shí)現(xiàn)燃料電池的實(shí)用化，但計(jì)劃卻一再延期。造成這種情況的原因在于，初一直將目光放在對鋰離子充電電池的替代上，但這種單純替代幾乎看不到什么好處。

但是近來，便攜鋰離子充電電池充滿的電量只經(jīng)半天即被耗光的重度使用已相當(dāng)普遍，這一問題到了必須立即解決的程度。對于這一需求，僅靠技術(shù)上無望迅速進(jìn)步的鋰離子充電電池本身已無法滿足。NTT DoCoMo就曾表示，“鋰離子充電電池?zé)o法解決這個(gè)問題。由于別無選擇，因此期待燃料電池能夠化解該問題”（NTT DoCoMo移動(dòng)設(shè)備開發(fā)部技術(shù)推進(jìn)部部長竹野和彥）。

市場悄然形成

用于便攜終端的小型燃料電池有兩種方式。一種是將甲醇直接作為燃料，使之與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并發(fā)電的直接甲醇燃料電池（DMFC：Direct Methanol Fuel Cell）。另一種是以氫為燃料，使之與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并發(fā)電的質(zhì)子交換膜燃料電池（PEFC：Proton Exchange Membrane Fuel Cell）。其中，DMFC雖然構(gòu)造簡單，容易實(shí)現(xiàn)小型化，但難以提高輸出功率。而PEFC雖然容易提高輸出功率，但難以實(shí)現(xiàn)小型化。

DMFC、PEFC的應(yīng)用從便攜音視頻播放器開始，終將迎來替代干電池這一巨大市場。“將來要想替代干電池，就必須大幅降低成本。雖然需要跨越的障礙還很高，不過，在材料成本方面相對于干電池已經(jīng)具有競爭力，只要制造技術(shù)能夠開發(fā)出來，便可實(shí)現(xiàn)與干電池相同水平的價(jià)格”（燃料電池的技術(shù)人員）。

要想替代干電池，就必須依靠產(chǎn)量來大幅降低成本。但近有預(yù)測認(rèn)為，由于涉足的廠商有限，進(jìn)入大量生產(chǎn)階段還需時(shí)日。調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)表示，便攜終端用DMFC及PEFC的市場規(guī)模初在2009年以10萬個(gè)起步，2010年為100萬個(gè)，2016年為1000萬個(gè)。而鋰離子充電電池市場2007年為24億個(gè)，2009年為30億個(gè)，2010年為33億個(gè)。

富士經(jīng)濟(jì)表示，如果這一市場規(guī)模的差距反映在單價(jià)上，便攜終端用燃料電池2010年度為每瓦時(shí)(Wh)3000日元，2020年度為每瓦時(shí)1000日元，而手機(jī)鋰離子充電電池的供貨價(jià)格為每瓦時(shí)300日元。燃料電池要想替代干電池，涉足的廠商至少要增加到與鋰離充電電池同等的數(shù)量。




如果江淮iEV6S退訂真是由于媒體所猜測的原因，那么江淮新能源將成為國內(nèi)起被《電池目錄》“開刀”的企業(yè)。而該事件也加讓其他新能源車企擔(dān)憂。假設(shè)江淮真的是由于電池問題而被取消北京市新能源小客車目錄資格，那么其他新能源車企也將因此受到牽連，以至于大部分上市新車不會(huì)出現(xiàn)在北京市場。可以說，江淮iEV6S退訂的原因成為行業(yè)為關(guān)注的焦點(diǎn)。




不過，在退訂事件的5天后，劇情卻出現(xiàn)了“大逆轉(zhuǎn)”。5月18日，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)公布了《北京市**應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息(*7批) 》，江淮iEV6S赫然在列，這也讓之前的傳聞不攻自破。記者在時(shí)間向北京江淮汽車經(jīng)銷商確認(rèn)，得到的回復(fù)是“由于此前江淮已經(jīng)將iEV6S運(yùn)回安徽，所以經(jīng)銷商目前暫無現(xiàn)車。雷斯頓蓄電池6FM-200 12V200AH參數(shù)雖然可以接受預(yù)訂，不過快要等一兩個(gè)月才會(huì)有現(xiàn)車。”








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