雄獅蓄電池H-12 12VH規(guī)格及參數(shù)說明

時(shí)間：2020-12-08作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：21

雄獅蓄電池H-12 12VH規(guī)格及參數(shù)說明

雄獅蓄電池H-12 12VH規(guī)格及參數(shù)說明




1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。3、耐震動(dòng)性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。5、耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。6、耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。特點(diǎn):免維護(hù)無須補(bǔ)液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好適應(yīng)溫度廣(－35－45℃) 自放電小使用壽命長(8－10年) 荷電出廠，使用方便安全防爆 特配方，深放電恢復(fù)性能好無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用正常使用及護(hù)理常識(shí) ：(1)蓄電池長期不用時(shí)，應(yīng)充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補(bǔ)充充電。(2)蓄電池在充電時(shí)應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時(shí)將電池組取下，以利散熱。(3)蓄電池在工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。(5)只能使用廠家提供充電器進(jìn)行充電。(6)蓄電池是電池。請不要作為電動(dòng)自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。(7)不能使用**溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧化碳滅火，而應(yīng)使用之類的*具。(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。(9)環(huán)境溫度40℃或-10℃時(shí)，電池壽命會(huì)縮短。因此夏天高溫時(shí)，電池應(yīng)避免太陽直射。在冬季低溫時(shí)，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延長充電2小時(shí)安裝使用與維護(hù)◎電池的聯(lián)接：   實(shí)際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用；   實(shí)際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用；   聯(lián)結(jié)部位要緊密，防止火花產(chǎn)生，接觸不良，用蘇打水清洗接觸面。   正負(fù)不得接反或短路?！螂姵爻潆姡?  浮充（限制電壓，控制電流）使用：充電電壓13.56-13.8V，   大電流不得大于1.7；25℃時(shí)，電池浮充電流整到小   于2mA/AH；   循環(huán)使用（充飽即停，放完電即充）：充電電壓14.1-14.7V/，   大電流不大于2.1A；   注意：電池不可在密閉或高溫環(huán)境中使用，遠(yuǎn)離火源！   注：當(dāng)環(huán)境溫度20℃或30℃時(shí)，需對電池充電電壓進(jìn)行調(diào)   整，標(biāo)準(zhǔn)為18mV/℃。  

   雄獅蓄電池H-12 12VH規(guī)格及參數(shù)說明日前，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）、大連松下汽車能源有限公司聯(lián)合編著的《動(dòng)力電池藍(lán)皮書：中國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）》（簡稱“藍(lán)皮書”）在京正式發(fā)布。藍(lán)皮書在對2017年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行概括性總結(jié)的基礎(chǔ)上，分別從電池單體、系統(tǒng)集成、關(guān)鍵材料、裝備制造、回收與梯次利用等不同角度，闡述2017年我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，并就燃料電池技術(shù)、固態(tài)電池技術(shù)、動(dòng)力電池安全性技術(shù)等新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了專題分析。同時(shí)，該書還增設(shè)“*視點(diǎn)”版塊，通過業(yè)內(nèi)*的分析評述，為國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈。以下為“藍(lán)皮書”內(nèi)容概述。產(chǎn)銷量持續(xù)增長，行業(yè)集中度在競爭中提升據(jù)中汽中心動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室統(tǒng)計(jì)，2017年中國新能源汽車實(shí)際總產(chǎn)量為81．9萬輛，占當(dāng)年新車總產(chǎn)量的2．8％；終端銷量為77．7萬輛，占新車銷售的2．7％。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，繼續(xù)保持增長，全年總配套量達(dá)362．7億瓦時(shí)，同比增長33％。得益于私人市場的滲透以及共享汽車的普及，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量同比增長84％，在總產(chǎn)量中占比過50％；純電動(dòng)車產(chǎn)量相比2016年有近10萬輛級的增長，全部產(chǎn)品中96％的產(chǎn)品是物流運(yùn)輸車；在動(dòng)力電池配套方面，純電動(dòng)客車仍舊是大的動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域，占比為38％，而純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的動(dòng)力電池配套量正在逐漸與其縮小差距，占比為33％，可以預(yù)見其即將發(fā)展成為大的動(dòng)力電池消費(fèi)市場。在動(dòng)力電池配套企業(yè)方面，2017年國產(chǎn)新能源汽車共有98家動(dòng)力電池單體配套企業(yè)（按集團(tuán)口徑統(tǒng)計(jì)，其中國外企業(yè)6家，國內(nèi)企業(yè)92家）以及2家燃料電池企業(yè)，相比2016年的企業(yè)數(shù)量減少了三分之一，**階段《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的實(shí)施以及日趨成熟的市場競爭使一些技術(shù)落后的企業(yè)或被兼并重組或選擇退出汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)與銷售。從不同材料體系鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量上可以看出，企業(yè)數(shù)量變化明顯的是磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)，較2016年的79家下降了一半，隨著動(dòng)力電池發(fā)展路線對能量密度的需求不斷提高，磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)的生存空間受到壓縮。其他材料體系的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量同比沒有明顯變化。在配套量方面，只有寧德時(shí)代一家過了100億瓦時(shí)，其發(fā)展的歷程在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中成為一個(gè)特有現(xiàn)象。配套量過1億瓦時(shí)的企業(yè)有39家，總配套量為363．1億瓦時(shí)，占比97％；不足1億瓦時(shí)的企業(yè)有59家，同比減少近50％。這進(jìn)一步說明行業(yè)發(fā)展在經(jīng)歷大浪淘沙后集中度得到有效提升。排名前20的企業(yè)配套量占總配套量的87％，與2016年占比基本一致，但總量增長可觀。動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售價(jià)格呈下降趨勢，上游材料成為關(guān)鍵因素動(dòng)力電池系統(tǒng)作為新能源汽車中成本占比高的部件，直接決定了整車的市場定價(jià)，雄獅蓄電池H-12 12VH規(guī)格及參數(shù)說明目前認(rèn)為只有動(dòng)力電池系統(tǒng)成本降至與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)成本相當(dāng)?shù)乃?，純電?dòng)汽車才能于財(cái)政補(bǔ)貼退出后在終端售價(jià)方有真正的市場競爭力。在我國動(dòng)力電池產(chǎn)品成本的發(fā)展演變中，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)完善和國產(chǎn)化率的不斷提高，對動(dòng)力電池的成本下降起到了關(guān)鍵的助推作用。








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