寶加利蓄電池BP200-12 12V200AH規(guī)格及參數(shù)說明

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    BOCARI寶加利蓄電池的運(yùn)輸


    蓄電池在運(yùn)輸中應(yīng)該注意的事項(xiàng):


    運(yùn)輸車輛必須是符合蓄電池運(yùn)輸規(guī)范的合法車輛;


    車廂內(nèi)環(huán)境必須保持干燥、清潔,無雜物、無積水、無易燃易爆物品,無**溶劑等;并采取防雨、防潮措施;


    車輛應(yīng)具有良好的減震功能;


    蓄電池正立方式堆碼整齊,其高度不得過包裝箱上規(guī)定的層數(shù);


    在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中,產(chǎn)品不得受劇烈機(jī)械沖撞和暴曬雨淋,不得倒置;


    在裝卸過程中,產(chǎn)品應(yīng)輕搬輕放,嚴(yán)防摔擲、翻滾、重壓。


    蓄電池的使用注意事項(xiàng)


    1、防止過放電


    2、防止過充電


    3、防止短路


    4、防止連接松動(dòng)和不牢



    售后檢測(cè)步驟:


    接貨清點(diǎn)數(shù)量,清點(diǎn)數(shù)量必須兩人以上。


    拆箱,仔細(xì)觀察電池有無漏液,變形,破裂等明顯外觀問題,檢查是否拆組,外殼底部或側(cè)面是否有金屬異物釘入,編碼改變等人為現(xiàn)象。


    登記電池編碼,按客戶、型號(hào)填寫征詢單,同型號(hào)登記歸類。


    分類檢測(cè),需要放電檢測(cè)的電池貼上標(biāo)簽,客戶名,填寫編碼組號(hào),電池出廠月份,對(duì)于初測(cè)壓差大于0.2伏的電池做電壓拉平處理,整組充滿后放電,對(duì)于初測(cè)壓差小于0.2伏的電池,單只電池電壓在12伏以上的直接放電,放電壓差達(dá)到附表要求的充電做容量檢測(cè),及時(shí)登記放電數(shù)據(jù),達(dá)標(biāo)電池標(biāo)“T”充電分類堆放待處理。


    檢測(cè)方法:


    1、落后電池補(bǔ)充電,首先對(duì)落后電池進(jìn)行單只充電,單只充電可采用單只充電器或整組充電器串聯(lián)電阻絲進(jìn)行充電,單只充電高電壓15伏每只(12伏電池)電流5安培以內(nèi),充平后整組充電檢測(cè)容量。


    2、短路電池檢測(cè)判定,如果初測(cè)電池電壓過大且有一只11.60伏,恒流充電整只電池發(fā)熱則存在過放電現(xiàn)象,如單格發(fā)熱則屬短路,如果初測(cè)電壓在11.60以上充電過快或放電在1分鐘以內(nèi)則屬短路電池。


    3、將充滿電的電池按照2小時(shí)率檢測(cè)放電,轉(zhuǎn)化為25°C時(shí)的容量小于等于額定容量的30﹪,可判定該組存在短路電池。


    4、斷格電池,仔細(xì)測(cè)量每只電池的開路電壓,一般在11.80伏左右,對(duì)電壓較低的電池進(jìn)行短路打火放電,若打火無火花則可判定該電池?cái)喔?用充電器串聯(lián)電阻絲進(jìn)行充電,用萬用表測(cè)量電壓,電壓直接飆高則判定斷格。


    5、漏液電池的檢測(cè)與判定,做外觀檢查,找出滲酸漏液部位;撬開蓋片看有無漏液痕跡,然后打開安全閥在充電過程中觀察內(nèi)部有無流動(dòng)電解液;檢查接線端子處的滲酸,鑿開色膠檢查“O”型圈是否完好;檢查10AH,12AH帶焊接頭電池的底殼部位是否破裂,用萬用表測(cè)量凹坑與焊接頭有電壓形成回路判定為有洞。


     對(duì)于無法確定原因的電池可以打電話查找退貨原因再做解剖分析。


       寶加利蓄電池BP200-12 12V200AH規(guī)格及參數(shù)說明2016年已進(jìn)入,新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來一個(gè)重要的政策變化。近日,工業(yè)和信息化部發(fā)布通知,公開征求對(duì)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)的意見,大力整頓動(dòng)力電池行業(yè)。這是繼2015年3月工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》之后,國(guó)家主管部委*二次就動(dòng)力電池規(guī)范發(fā)布相關(guān)文件。


    《規(guī)范條件》是動(dòng)力電池企業(yè)準(zhǔn)入要求,只有符合這個(gè)要求的企業(yè)才能進(jìn)入工業(yè)和信息化部電池目錄(俗稱“白名單”),而搭載該電池的產(chǎn)品才能獲得新能源汽車補(bǔ)貼。新版《規(guī)范條件》相比2015版有何調(diào)整、變化?業(yè)界反應(yīng)如何?本文一一梳理。




    新版有哪些變化?


    相比于2015年出臺(tái)的規(guī)范性文件,此次《規(guī)范條件》主要從生產(chǎn)能力、安全要求、研發(fā)能力等幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和完善,其中在產(chǎn)能要求方面有重要修改,業(yè)內(nèi)人士稱之為“巨變”。此外,針對(duì)新能源汽車的新發(fā)展,在售后服務(wù)、電池回收、產(chǎn)品要求、整體規(guī)范管理等方面也提出了新要求。


    名稱精準(zhǔn)


    將舊版文件名稱中的“動(dòng)力蓄電池”改為“動(dòng)力電池”,一“蓄”之差,電池補(bǔ)貼范圍收窄?!捌噭?dòng)力電池”一定是蓄電池,但是“蓄電池”不一定是動(dòng)力電池,兩種是有嚴(yán)格區(qū)別的。舉一個(gè)例子:無軌電車是電動(dòng)公交車,但所用的并非動(dòng)力電池,因此不是純電動(dòng)公交車。因?yàn)槎x不同,所受政策待遇是不同的,無軌電車就不可能拿到新能源汽車補(bǔ)貼。


    產(chǎn)能要求提高


    新版《規(guī)范條件》規(guī)定,鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不80億瓦時(shí),相比舊版的2億瓦時(shí)擴(kuò)大了整整40倍;金屬氫化物鎳動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不1億瓦時(shí),相比舊版的1000萬瓦時(shí)擴(kuò)大了10倍;級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不1千萬瓦時(shí),相比舊版的500萬瓦時(shí),產(chǎn)能要求稍微寬松一點(diǎn),只翻了一倍;系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不80000套或40億瓦時(shí),要求也很高;生產(chǎn)多種類型的動(dòng)力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè),其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。


    根據(jù)現(xiàn)有資料數(shù)據(jù),從主流動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能來看,目前能達(dá)標(biāo)的**,僅比亞迪一家,CATL(寧德時(shí)代新能源)年底擴(kuò)產(chǎn)后剛剛夠及格線。


    生產(chǎn)條件提高


    在生產(chǎn)條件上,新增關(guān)于監(jiān)控和一致性的兩項(xiàng)要求:一是必須具有“實(shí)時(shí)監(jiān)控的生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)”。二是企業(yè)應(yīng)具有規(guī)范化的工藝流程,并建立從原材料、半成品、生產(chǎn)過程工藝參數(shù)、產(chǎn)品出廠等完整的監(jiān)測(cè)體系,具備工藝控制等產(chǎn)品一致性保證能力。


    技術(shù)要求提高


    在技術(shù)能力方面,新增設(shè)備和研發(fā)能力的兩項(xiàng)要求:首先,企業(yè)應(yīng)配備至少滿足以上材料分析、研發(fā)試制、安全評(píng)價(jià)、性能評(píng)價(jià)等的相關(guān)開發(fā)工具、軟件、研發(fā)及測(cè)試驗(yàn)證設(shè)備、試制設(shè)備(含中試線)等。其次,企業(yè)應(yīng)具備完整的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)歷,并具有產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)投入**能力。


    產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)提高


    在產(chǎn)品上,《規(guī)范條件》指出,動(dòng)力電池產(chǎn)品應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,并經(jīng)具有資質(zhì)的汽車動(dòng)力電池相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試合格。與舊版政策相比,新增了QCT 897-2011電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件,和GB/T汽車用動(dòng)力電池編碼規(guī)則。


    售后要求具體


    針對(duì)新能源汽車使用群體規(guī)模越來越大,對(duì)售后服務(wù)要求也越來越高的情況下,《規(guī)范條件》要求企業(yè)應(yīng)具有對(duì)動(dòng)力電池故障響應(yīng)能力,以及動(dòng)力電池使用、故障及主要問題總結(jié)分析的能力。


    相比舊版以系統(tǒng)企業(yè)為主體,新版提出電池回收的責(zé)任主體不限于系統(tǒng)企業(yè),寶加利蓄電池BP200-12 12V200AH規(guī)格及參數(shù)說明所有動(dòng)力電池企業(yè)都應(yīng)滿足國(guó)家和地方關(guān)于動(dòng)力電池產(chǎn)品回收利用相關(guān)的政策法規(guī)要求。




    北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

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