伊電蓄電池NP7-12 12V7AH型號(hào)及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-24作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：53

伊電蓄電池NP7-12 12V7AH型號(hào)及參數(shù)

伊電蓄電池NP7-12 12V7AH型號(hào)及參數(shù)







伊電蓄電池充電時(shí)的注意事項(xiàng)




如果設(shè)定的充電電壓過(guò)2.23V/單體，充電末期充電電流過(guò)0.05C，會(huì)對(duì)蓄電池的外觀、性能、壽命等造成性的劣化，所以請(qǐng)?zhí)貏e注意充電電壓。




請(qǐng)使用有下降特性的定電壓充電裝置、且充電電壓精度為±2%以內(nèi)（負(fù)載變動(dòng)0~100時(shí)）的充電器。




浮動(dòng)充電電壓在一般室內(nèi)使用溫度（5℃~35℃）時(shí)為2.23V/單體，但長(zhǎng)時(shí)間低溫或高溫等特殊環(huán)境下使用時(shí)，應(yīng)以25℃為基點(diǎn)，對(duì)充電電壓按-3mV/℃·單體進(jìn)行修正較為合適。這是為防止低溫時(shí)回復(fù)充電時(shí)間的加長(zhǎng)及高溫過(guò)充電造成電池的劣化。特別是將蓄電池裝入電池箱內(nèi)時(shí)，電池箱內(nèi)蓄電池的周圍溫度有可能過(guò)35℃時(shí)，為防止蓄電池的過(guò)熱腐蝕，請(qǐng)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)或者給充電器增加保護(hù)機(jī)能，以使溫度升到55℃時(shí)將充電電壓下降到2.11V/單體。有關(guān)溫度修正的詳細(xì)情況，請(qǐng)與敝公司聯(lián)系。




充電請(qǐng)?jiān)诃h(huán)境溫度-15℃~+45℃范圍內(nèi)進(jìn)行。




蓄電池使用注意事項(xiàng)




(1)確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。(2)初次使用或長(zhǎng)期放置后使用一定要充電。(3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流壽命。(4)定期進(jìn)行蓄電池檢查。(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請(qǐng)不要使用,應(yīng)以換。(6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)性。(7)建議如無(wú)斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時(shí),請(qǐng)換此蓄電池。(8)電池容量初期容量的50%時(shí),應(yīng)及時(shí)換電池(9)電池?fù)Q時(shí)要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致 




售后服務(wù)承諾




  將服務(wù)理念貫穿于供貨的全過(guò)程。從技術(shù)咨詢→訂貨→生產(chǎn)→品檢→運(yùn)輸→安裝→調(diào)試→運(yùn)行維護(hù)檢查的全過(guò)程。




  售前服務(wù)：讓客戶了解我廠電池的性能、適用范圍、適用條件。幫助客戶選型，支持客戶投標(biāo)的文件準(zhǔn)備，接受用戶的考查、咨詢。




 售中服務(wù)：與客戶建成良好的溝通，按合同條款生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品，按合同條款為客戶定制包裝、運(yùn)輸方式。充分滿足客戶要求，及時(shí)安全的將產(chǎn)品送達(dá)用戶現(xiàn)場(chǎng)。合同簽訂第二天起計(jì)，現(xiàn)貨1-3天；期貨10天，短7-10天，特殊情況15天內(nèi)交貨。




  售后服務(wù)：我廠設(shè)有售后服務(wù)部專門負(fù)責(zé)售后服務(wù)工作，由工程師負(fù)責(zé)為客戶排憂解難。用戶對(duì)我廠產(chǎn)品質(zhì)量的投訴，在半個(gè)工作日之內(nèi)（4小時(shí)）提出處理意見。如情況需要，我廠在除不可抗力的情況外將于24小時(shí)之內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。




  我廠對(duì)售出產(chǎn)品負(fù)責(zé)終身維護(hù)服務(wù)，對(duì)用戶提供技術(shù)支持。




自發(fā)運(yùn)之日起，小型密封電池一年（17AH以下），中型密封電池三年（12V200AH以下），大型密封電池五年內(nèi)（2V系列）。由于電池本身的質(zhì)量缺陷而引起的故障，我廠將維修，質(zhì)保期后的維修只收成本費(fèi)。 




      伊電蓄電池NP7-12 12V7AH型號(hào)及參數(shù)數(shù)雖然推測(cè)出了每千瓦時(shí)的成本，我們必須明確這只是初始容量，并不意味著一切。




電池*，多功能能源供應(yīng)商(Versatile Energy Provider)公司創(chuàng)始人及CEO丹尼斯-拉克切耶夫(Denis Rakcheev)介紹稱，功率密度(power density，單位為kWh/kg)也是應(yīng)當(dāng)考慮的重要參數(shù)之一。特斯拉的組件相對(duì)便宜(雖然可以找到便宜的鋰電池，但是功率及熱性能不是很好)。總體來(lái)看，特斯拉的電池是的電池之一。




汽車重量越重，所需要的驅(qū)動(dòng)力越大。不同汽車制造商采用不用的方法處理這個(gè)問(wèn)題。特斯拉采用了一種高明的方式：主體為鋁，加上高比能量電池(能量密度高達(dá)140Wh/kg，與日產(chǎn)Leaf汽車相近)。




寶馬i3汽車車身是所有汽車中輕的，是由碳素纖維材料制造而成的，但是采用了低密度電池(95Wh/kg)。起亞Soul汽車采用了老式鋼鐵框架以及高密度鋰聚合物電池(200Wh/kg)。因而，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，理想的汽車應(yīng)該就是把各家公司的優(yōu)點(diǎn)都集于一身。




此外，值得注意的是，小型初創(chuàng)公司VEP-Tech使用了三星SDI的電池，能量密度為112Wh/kg，每千瓦時(shí)成本為210歐元)




除了功率密度以及原始容量每千瓦時(shí)成本，如果電池只能循環(huán)使用(放電并充電)10次就失去了20%電池容量，那這些電池就是失敗產(chǎn)品，使用它們的汽車必將很快出現(xiàn)在廢車場(chǎng)。




值得關(guān)注的是特斯拉+松下電池，這款電池目前表現(xiàn)良好。而且特斯拉還為該電池提供了一項(xiàng)8年內(nèi)不限里程數(shù)保修服務(wù)。然而，這并不意味著特斯拉擁有市面上電動(dòng)汽車好的電池。




近評(píng)論家Jenny Sommer提到一篇2013年對(duì)BMZ公司**執(zhí)行官鮑爾(Sven Bauer)的采訪，該公司當(dāng)時(shí)是歐洲大的電池生產(chǎn)商(現(xiàn)在仍有可能是大的)。鮑爾當(dāng)時(shí)表示，特斯拉公司汽車使用的18650型傳統(tǒng)鋰電池壽命并不長(zhǎng)。鮑爾補(bǔ)充道，寶馬i3使用的電池元件是的，能夠使用20年。

未來(lái)電動(dòng)汽車的電池依然會(huì)在三個(gè)方向上發(fā)展：蓄電池、燃料電池、級(jí)電容電池。

在蓄電池方面，人類的研究已經(jīng)進(jìn)行了百余年了。各家車企也在加緊研制新的蓄電池，在未來(lái)幾年內(nèi)，蓄電池依然是純電動(dòng)車的主力。即將上市的特斯拉model3將對(duì)電池進(jìn)行升級(jí)，其一，加大單個(gè)電池，不知道安全性是否仍能保持，不過(guò)這點(diǎn)不重要。其二，正材料將使用硅石墨烯，這將大大增強(qiáng)正的儲(chǔ)氫量，這是因?yàn)槭┠芪蕉嗟臍洹，F(xiàn)在，石墨烯的價(jià)格依舊異常昂貴，且產(chǎn)量**，不知道特斯拉怎么解決這一問(wèn)題。不過(guò)增強(qiáng)安全性與增加儲(chǔ)氫量是蓄電池發(fā)展的趨勢(shì)。

現(xiàn)在，各個(gè)汽車廠商只是提供了電池解決方案，蓄電池再怎么改進(jìn)也不是黑科技，它的儲(chǔ)能限已經(jīng)快被人類挖盡。要想增強(qiáng)電池的性能，就必須依靠新的科技。

在燃料電池方面，豐田走在了世界的**，2015年采用氫燃料電池動(dòng)力的豐田Mirai就已經(jīng)上市，然后就沒有然后了。隨著氫氣制造和加氣站等問(wèn)題的暴露，豐田的氫燃料電池似乎走進(jìn)了死胡同，但畢竟豐田的燃料電池技術(shù)是發(fā)展起來(lái)了。在我國(guó)，應(yīng)該發(fā)展的燃料電池是天然氣燃料電池，我們畢竟有南海的天然氣資源和直通俄羅斯的天然氣管道，但在有天然氣內(nèi)燃機(jī)的情況下，天然氣燃料電池似乎并不熱門。所以，在我國(guó)似乎沒有企業(yè)去發(fā)展燃料電池。不過(guò)，燃料電池終究還是要依靠燃料來(lái)進(jìn)行發(fā)電，在目前節(jié)能減排的大環(huán)境下市場(chǎng)有限。

不知道鮑爾對(duì)特斯拉電池了解多少，竟然暗示特斯拉使用的電池跟筆記本電腦一樣，而我們明顯可以看出特斯拉電池跟筆記本使用的不一樣。




關(guān)鍵問(wèn)題是特斯拉汽車的電池是否只能支撐八年？能否撐到20年？寶馬的電池是否真的能夠使用20年而不會(huì)損失大量續(xù)航里程？這里暫且不討論寶馬i3使用了多少塊電池，僅討論電池質(zhì)量。




沒人知道這些問(wèn)題的確切答案，然而鮑爾對(duì)自己的觀點(diǎn)深信不疑。當(dāng)被問(wèn)起寶馬i3電池20年使用壽命，伊電蓄電池NP7-12 12V7AH型號(hào)及參數(shù)鮑爾稱消息可靠，只需要一個(gè)月便能證明。確切的說(shuō)，電池壽命具體時(shí)間為20年零9個(gè)月。而在此時(shí)間之后，電池充電后依然能夠達(dá)到原始容量的80%。








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