鄭州瀝青混凝土的接縫處理
1、縱向接縫采用熱接縫,在已攤鋪好的瀝青面層部分留有10~20cm寬度暫不作碾壓,作為后攤鋪部分高程控制面,待碾壓時(shí)壓路機(jī)做跨縫碾壓,已縫跡。
橫向接縫下層可采用斜接,上層采用垂直接。斜接時(shí)斜坡寬視攤鋪厚度而定,但在接縫前應(yīng)將斜面打掃干凈,并灑粘油層。
無(wú)論是斜接還是垂直接都要先將壓實(shí)的端頭用3m直尺檢查平整后,將不符合要求部分切除。下次攤鋪時(shí)應(yīng)將熨平板加熱放在已壓實(shí)部分上,使其軟化以便結(jié)合。
橫向接頭處應(yīng)用鋼輪壓路機(jī)橫斜向碾壓,在縱向碾壓時(shí)并用3m直尺檢查平整度,如不符合要求時(shí)趁熱整改。
2、瀝青面層與各檢查井框的接縫處理:瀝青上面層攤鋪前,應(yīng)用鐵皮(5mm)將檢查井蓋覆蓋,以避免井蓋受到污染。攤鋪時(shí),攤鋪機(jī)熨平板應(yīng)緊貼井蓋表面進(jìn)行攤鋪,待攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)后,將鐵皮移除,則瀝青上面層標(biāo)高比井蓋標(biāo)高高出5mm,壓路機(jī)碾壓后,與井蓋標(biāo)高保持一致,做到無(wú)縫對(duì)接即可。
詞條
詞條說(shuō)明
一、高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工程分類——新密瀝青攪拌站1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)——新密瀝青攪拌站預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種主動(dòng)養(yǎng)護(hù)工程,當(dāng)瀝青混凝土路面整體性能良好,僅僅存在病害隱患或者有輕微病害,通常高速公路瀝青路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI要求在90分以上時(shí),為了有效病害的繼續(xù)發(fā)展、延長(zhǎng)道路使用壽命而預(yù)先采用的預(yù)防措施。目前,高速公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案主要包括日常裂縫和坑槽維修、稀漿封層、微表處、薄罩面、薄層罩面
一、瀝青路面常見(jiàn)的病害危害性——新密瀝青路面施工1、經(jīng)濟(jì)損失。瀝青路面出現(xiàn)病害后,給過(guò)往車輛和行人造成許多不便,車輛磨損加重,油量消耗增大,運(yùn)輸成本增加,路面維修與養(yǎng)護(hù)資金也大量增加,只有從根本上保證路面質(zhì)量,杜絕車輛載限,才能把損失降到限度?!旅転r青路面施工2、不良影響。道路病害處治施工將占用道路通行空間,因此經(jīng)常造成施工路段的交通堵塞,尤其在高峰時(shí)段,不僅延誤出行者的時(shí)間,而且降低了車輛和
一、SBS改性瀝青的原理主要包括以下幾個(gè)方面:——新鄉(xiāng)瀝青路面攤鋪1. 改善黏附性:SBS具有優(yōu)異的黏附性,能夠與瀝青中的膠質(zhì)發(fā)生相互作用,形成較穩(wěn)定的結(jié)合。這種結(jié)合可以增加瀝青的粘附性,提高與骨料的粘結(jié)力,從而提高瀝青混凝土的抗剪強(qiáng)度和耐久性。——新鄉(xiāng)瀝青路面攤鋪2. 提高柔韌性:SBS具有良好的彈性和韌性,它可以在低溫下保持較好的柔性和彈性,不會(huì)因溫度的變化而發(fā)生斷裂或開(kāi)裂。將SBS添加到瀝青
一、鄭州水泥路面的優(yōu)缺點(diǎn)水泥路面,即水泥混凝土路面,就是以水泥混凝土為主要材料做面層的路面。這種路面亦被稱之為剛性路面,是一種路面,主要是由路基、墊層、基層、面層四個(gè)方面構(gòu)成的。近年來(lái)隨著我國(guó)高等級(jí)公路的迅猛發(fā)展,有較多的大噸位車輛和較高的行車速度勢(shì)必對(duì)路面提出較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求。而在發(fā)展的過(guò)程中,水泥路面擁有著自身特的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。1、水泥路面的優(yōu)勢(shì)(1)剛度大作為剛性路面的代表,
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