南昌東湖區(qū)灌漿料說明

時間：2019-02-11

錨栓連接受力分析方法

M.1 錨栓拉力作用值計算

M.1.1 錨栓受拉力作用（圖 M.1.1-1 及圖 M.1.1-2）時，其受力分析應遵守下列基本假定：

1錨板具有足夠的剛度，其彎曲變形可忽略不計；

2同一錨板的各個錨栓，具有相同的剛度和彈性模量；其所承受的拉力，可按彈性分析方法確定；

3處于錨板受壓區(qū)的錨栓不承受壓力，該壓力直接由錨板下的混凝土承擔。

圖 M.1.1-1 軸向拉力作用圖 M.1.1-2 拉力和彎矩共同作用
M.1.2 在軸向拉力與外力矩共同作用下，應按下列公式計算確定錨板中受力zui大
錨栓的拉力設計值 Nh
1 當N n - My1 2 3 0 時
yi
N h = N n + My1 yi2 （M.1.2-1）

2 當N n - My1 yi2 < 0 時

Nh = (M + N × l)y1 '( yi ')2 （M.1.2-2）

式中：N 和M —分別為軸向拉力和彎矩的設計在實際中有大量的鋼筋混凝土結構，如海港、碼頭、公路、橋梁、電廠等，都要遭受氯離子的侵蝕。氯離子的侵蝕會導致鋼筋的腐蝕，較終引起混凝土結構的破壞及提前失效。除了在施工時使用高質量的水泥、采用低的水灰比以及足夠厚度的混凝土層等基本防護措施外，人們還發(fā)展了多種輔助防護措施，包括混凝土表面涂層、使用緩蝕劑、電化學除氯、愛較保護以及各種高耐蝕的鋼筋材料等。值； y1 、 yi —錨栓l 及i 至群錨形心的距離；

y1' 、 yi' —錨栓l 及i 至zui外排受壓錨栓的距離； l —軸力N 至zui外排受壓錨栓的距離；

n—錨栓個數(shù)。

注：當外邊距M = 0時，上式計算結果即為軸向拉力作用下每一錨栓所承受的拉力設計值 Ni 。

M.2 錨栓剪力作用值計算

M.2.1 作用于錨板上的剪力和扭矩在群錨中的內力分配由于建筑功能的改變，構件局部受力發(fā)生變化，原有結構梁承載力不能滿足設計要求，需要對原有梁構件進行加固，以增大混凝土梁承受上部荷載的能力。將新增混凝土底部ＨＲＢ３３５級４①２５鋼筋植入原結構框架柱內，植筋深度３８０ｍｍ，植筋孔徑３５ｍｍ。，按下列三種情況計算：

1若錨板孔徑與錨栓直徑符合表 M.2.1 的規(guī)定，且邊距大于10hef （圖

M.2.1-1），則所有錨栓均勻承受剪力；

圖 M.2.1-1 錨栓均勻受剪

2若邊距小于10hef （圖 M.2.1-2,a）或錨板孔徑大于表 M.2.1 的規(guī)定值（圖 M.2.1-2,b），則只有部分錨栓（以圖中黑色者表示）承受剪力；

a)邊距過小 b)錨板孔徑過大

圖 M.2.1-2 錨栓處于不利情況下受剪

3為使靠近混凝土構件邊緣錨栓不承受剪力，可在錨板相應位置沿剪力方向開橢圓形孔（圖 M.2.1-3）。

圖 M.2.1-3 控制剪力分配方法
附表 M.2.1 錨板孔徑（mm）

錨栓公稱直徑d 0 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30

錨板孔徑d f 7 9 12 14 16 18 20 22 24 26 30 33

M.2.2 剪切荷載通過受剪錨栓形心時，群錨中各受剪錨栓的驗算（圖 M.2.2）:
ViV =
(VixV )2 + (ViyV )2 (M.2.2-1)
V V = Vx nx (M.2.2-2)
ix

V V = Vy ny (M.2.2-3)
iy

式中：VixV 、ViyV —分別為錨栓i 在 x 和 y 方向的剪力分量；

ViV —剪力設計值V 作用下錨栓i 的在銹蝕裂縫寬度達到４．５ｍｍ之前，銹蝕率與裂縫寬度能夠保持較好的線性關系，而在裂縫寬度達到４．５ｍｍ之后，銹蝕率則發(fā)生了突變，平均銹蝕率達到４２．５３％，而保護層已脫落部位鋼筋平均銹蝕率為４０．０１％，兩者較為接近，說明邊角區(qū)鋼筋銹蝕裂縫寬度達到４．５唧之后，混凝土保護層基本上失去了對鋼筋的保護作用，鋼筋加速銹蝕。組合剪力設計值；

Vx 、nx —剪力設計值V 的x 分量及x 方向參與受剪的錨栓數(shù)目；

Vy 、ny —剪力設計值V 的 y 分量及 y 方向參與受剪的錨栓數(shù)目。

圖 M.2.2 受剪力作用
M.2.3 群錨在扭矩T 作用下，各受剪錨栓的驗算（圖 M.2.3）：
ViT =
(VixT )2 + (ViyT )2 (M.2.3-1)

圖 M.2.3 受扭矩作用
V T = T × yi (M.2.3-2)
xi2 + yi2
ix
V T = T × xi (M.2.3-3)
xi2 + yi2
iY

式中：T —外扭矩設計值；

VixT 、ViyT —T 作用下錨栓i 所受剪力的 x 分量和 y 分量；

ViT —T 作用下錨栓i 的剪力設計值；

xi 、 yi —錨栓i 至以群錨形心為原點的座標距離。

M.2.4 群錨在剪力和扭矩共同作用下，各受剪錨栓的驗算（圖 M.2.4）:

Vi g =
(VixV + VixT )2 + (ViyV +ViyT )2 (M.2.4)

式中：Vi g —群錨中錨栓所受組合剪力設計值。

圖 M.2.4 剪力與扭矩共同作用

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