再添**體系認(rèn)證,新藍(lán)加高產(chǎn)品競爭壁壘

    新藍(lán)環(huán)保順利通過IATF16949體系認(rèn)證,繼**汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)CGT&CCAP、ISO9001質(zhì)量管理體系等國內(nèi)外認(rèn)證后,新藍(lán)環(huán)保再次囊獲*認(rèn)證,加高了公司在尾氣處理行業(yè)的產(chǎn)品競爭壁壘。

    認(rèn)證解讀

    IATF是為了協(xié)調(diào)**汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范,由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立的一個(gè)專門機(jī)構(gòu),稱為**汽車工作組(簡稱:IATF),IATF16949認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是**汽車生產(chǎn)件以及相關(guān)維修件生產(chǎn)廠家進(jìn)行質(zhì)量管理的現(xiàn)代化工具。IATF的成員包括了**標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量保證技術(shù)**(ISO/TC176)、意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFIA)、法國汽車制造商**(CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)、**汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA),汽車制造商如寶馬(BMW)、克萊斯勒(Chrysler)、菲亞特(Fiat)、福特(Ford)、通用(General Motors)、雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。

    審核流程

    新藍(lán)環(huán)保為充分準(zhǔn)備本次認(rèn)證審核工作,各部門積極動(dòng)員參與。審核按照**會(huì)議-高層會(huì)談-各部門審核-現(xiàn)場審核-末次會(huì)議等主要流程依次進(jìn)行。

    審核**會(huì)議上,受總經(jīng)理胡堅(jiān)南委托,公司總經(jīng)理助理、項(xiàng)目總經(jīng)理李少華主持會(huì)議,總經(jīng)理助理人事行政總監(jiān)高艷梅、財(cái)務(wù)總監(jiān)譚衛(wèi)青、生產(chǎn)運(yùn)營總監(jiān)曲兆學(xué)、體系管理中心董樹偉和其他多部門主要負(fù)責(zé)人參與會(huì)議,與審核組**和*共同開啟審核序幕,安排審核流程。

    在雙方高層會(huì)談后,進(jìn)入部門審核。在各部門負(fù)責(zé)人的陪同下,審核組依次對(duì)銷售中心、體系管理中心、人事行政中心、生產(chǎn)運(yùn)營中心、品質(zhì)管理中心、供應(yīng)商管理中心進(jìn)行了部門審核。各部門在日常中嚴(yán)格執(zhí)行工作標(biāo)準(zhǔn),常態(tài)化加強(qiáng)自我管理,因此在審核中表現(xiàn)優(yōu)異,受到**。

    根據(jù)審核流程,部門審核后進(jìn)入現(xiàn)場審核階段,審核組對(duì)廠區(qū)的制液車間、設(shè)備現(xiàn)場、灌裝車間和倉儲(chǔ)部等全面進(jìn)行了現(xiàn)場審核,現(xiàn)場審核順利結(jié)束后,雙方共同召開末次會(huì)議,討論本次審核內(nèi)容,公布審核結(jié)果。

    審核結(jié)果

    經(jīng)過審核組**和*嚴(yán)格細(xì)致審核,依據(jù)審核標(biāo)準(zhǔn),新藍(lán)環(huán)保以高分順利通過IATF16949體系認(rèn)證審核。

    再獲*認(rèn)證,增強(qiáng)了新藍(lán)環(huán)保的發(fā)展信心,也是對(duì)所有信賴新藍(lán)環(huán)保產(chǎn)品用戶的一個(gè)證明,獲得用戶的認(rèn)證較加可貴。在體系認(rèn)證的指導(dǎo)下,新藍(lán)環(huán)保繼續(xù)促進(jìn)產(chǎn)品和過程質(zhì)量的改進(jìn),為用戶提供較具成效的尾氣處理產(chǎn)品。


    山東新藍(lán)環(huán)??萍加邢薰緦W⒂谲囉媚蛩?國六車用尿素,車用尿素代理等

  • 詞條

    詞條說明

  • 車用尿素*代理和車用尿素設(shè)備生產(chǎn)*該如何選擇

    自柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn)普及以來,排放標(biāo)準(zhǔn)也日益嚴(yán)格,特別是在新出臺(tái)的國六標(biāo)準(zhǔn),較是多柴油車尾氣排放較加嚴(yán)苛,柴油車加裝后處理裝置早已成了標(biāo)配。國六階段后處理系統(tǒng)中處理氮氧化物的手段目前是有兩大技術(shù)路線,一種是以加注車用尿素溶液的方式進(jìn)行尾氣處理,一種是“固態(tài)氨”技術(shù)進(jìn)行尾氣處 理。由于“固態(tài)氨”技術(shù)在存儲(chǔ)和運(yùn)輸,罐體尺寸未標(biāo)準(zhǔn)化通用化以及健全的售后服務(wù)網(wǎng)店為推廣做支撐,所以添加車用尿素溶液成為了現(xiàn)在主

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