車用尿素行業(yè)怎么樣？車用尿素尾氣處理液行業(yè)的淺析與思考

發(fā)展之路伴隨環(huán)境污染，一直是全人類共臨的難題。為了合理地利用環(huán)境與資源,防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞，保證民眾健康，我國在2015年1月1日起施行《*人民共和國環(huán)境保護法》，正式對環(huán)保立法。為進一步減少大氣污染物排放總量，2018年7月，**發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，經(jīng)過三年的上下協(xié)力攻堅，2021年2月25日，生態(tài)環(huán)境部宣布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》圓滿收官。2019年，**發(fā)布《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，堅持統(tǒng)籌“油、路、車”治理，促進空氣質(zhì)量明顯改善。

環(huán)保關乎產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，關乎民生大計實施，以上多項舉措都在致力于從根源上解決環(huán)境問題，增加民眾幸福感，同時也將矛頭瞄向了空氣污染這一重中之重的環(huán)境難題。

（1）尾氣治理迫在眉睫

造成空氣質(zhì)量污染的因素錯綜復雜，很難簡單歸因，然而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，汽車尾氣是空氣污染排放總量的重要貢獻者。以2019 年數(shù)據(jù)為例，全國機動車保有量為3.48 億輛，四項污染物排放總量為1603.8萬噸，其中一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為 771.6 萬噸、189.2 萬噸、635.6萬噸、7.4 萬噸，汽車排放總量的 CO、HC、NOx 和 PM **過大氣污染物排放總量的90%。柴油車NOx 排放量**過汽車排放總量的 80%，PM 排放量**過 90%。2019年非道路移動源排放二氧化硫（SO2）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）分別為 15.9 萬噸、43.5 萬噸、493.3萬噸、24.0 萬噸，其中工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶排放的碳氫化合物（HC）分別占非道路移動源排放總量的 30.1%、47.4%、19.8%，排放的氮氧化物（NOx）分別占非道路移動源排放總量的 33.3%、34.3%、28.2%，排放的顆粒物（PM）分別占非道路移動源排放總量的 34.6%、37.9%、24.2%。

因此，加強對柴油車和非道路機械的尾氣治理，迫在眉睫。2021年7月1日，“國六”排放標準全面實施；自2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進口和銷售的560kW以下（含560 kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合“國四”排放標準，兩大標準表明了國家對尾氣治理的決心。

（2）車用尿素尾氣處理液行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

柴油車輛尾氣排放要達到“國六”標準，按照目前的技術路線，車輛須添加使用車用尿素尾氣處理液，實現(xiàn)尾氣氮氧化物的選擇性催化還原。

車用尿素尾氣處理液，也叫車用尿素水溶液，是指尿素濃度為 32.5%且溶劑為**純水的溶液，原料為尿素顆粒和**純水，目前主要以桶裝和加注機加注等方式流通銷售，市場渠道覆蓋加油站、汽修廠、物流園區(qū)、停車場、商用車4S店等。

《2020年全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺》數(shù)據(jù)顯示，全國重型貨運車輛達 682.9萬輛，其中國四以上重型柴油車占比42.5%（約290萬輛），保守測算，每輛車年消耗約1.5噸車用尿素尾氣處理液，全國市場車用尿素尾氣處理液的理論需求總量約為435萬噸/年。

2019年，車用尿素尾氣處理液的實際消費總量約280萬噸，2020年約300萬噸，與理論需求總量相比存在較大差距。

差距產(chǎn)生的背后原因，是目前中國車用尿素尾氣處理液市場的真實寫照。

原因一，國三柴油車輛淘汰后，國六柴油車輛銷售大幅增長，但還有相當部分國四和國五柴油車輛正在運營，由于國四和國五柴油車輛存在系統(tǒng)漏洞，部分車主采取屏蔽系統(tǒng)或者加水等方式，減少車用尿素尾氣處理液的使用。

原因二，部分不良廠家生產(chǎn)的“三無”車用尿素尾氣處理液充斥市場，甚至假冒、仿冒**品牌，占據(jù)一部分市場份額但無法計入真實使用量。原因一是終端使用意識問題，原因二是供給側(cè)劣質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)問題。盡管國家和主管部門持續(xù)嚴查嚴打相關現(xiàn)象，整體情況得到改觀，但依然有一部分人或單位抱有僥幸心理，想方設法逃避監(jiān)管，在社會上造成了不良影響。

（3）劣質(zhì)車用尿素尾氣處理液的社會危害

不使用或者使用劣質(zhì)車用尿素尾氣處理液，在宏觀層面會帶來諸多危害。首先，凈化不達標的尾氣排入大氣，會加重空氣質(zhì)量的污染，嚴重違背環(huán)保道德，甚至涉嫌違法；其次，會增加主管部門監(jiān)管的難度和工作量，增加管理成本；*后，類似不誠信的短視行為不利于形成良好的社會風氣。

在個體層面，長期不使用或者使用劣質(zhì)車用尿素尾氣處理液，會造成柴油車的尿素噴嘴、尿素泵和管路的堵塞，或者造成損壞，維修需要花費較高的成本，給個人造成不必要的經(jīng)濟損失。

生產(chǎn)和銷售劣質(zhì)車用尿素尾氣處理液的行為危害較甚。由于車用尿素尾氣處理液的行業(yè)門檻不高，整體需求量較大，某些被利益牽引的廠家在生產(chǎn)中偷工減料，在監(jiān)管上與主管部門玩“貓鼠游戲”，把大量劣質(zhì)車用尿素尾氣處理液低價向市場傾銷，消費者普遍沒有產(chǎn)品辨別能力，在低價的驅(qū)動下購買了劣質(zhì)產(chǎn)品。

劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象嚴重妨害市場公平，給正規(guī)合法的廠家造成了不可估量的經(jīng)營損失，也給不明真相的消費者造成了不可估量的損失，導致整個車用尿素尾氣處理液行業(yè)的社會公信力和好感度喪失，甚至出現(xiàn)消費者將與車用尿素尾氣處理液使用無關的車輛故障也歸因到車用尿素尾氣處理液質(zhì)量問題的現(xiàn)象。

（4）行業(yè)規(guī)范需求強烈

據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)車用尿素尾氣處理液生產(chǎn)廠總計約5000家（含家庭作坊），其中年產(chǎn)銷規(guī)模大于1萬噸的企業(yè)約150家，占比為3%，有81家生產(chǎn)企業(yè)是中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會車用尿素水溶液分會正式會員單位。

為了扶持更多正規(guī)車用尿素尾氣處理液廠家健康發(fā)展，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會與中汽認證中心有限公司組織開展了CGT&CCAP認證，將原CGT認證升級，這是專門針對車用尿素水溶液產(chǎn)品質(zhì)量管理的認證體系，要求生產(chǎn)車用尿素水溶液產(chǎn)品的企業(yè)，在生產(chǎn)、儲運、銷售等環(huán)節(jié)管理需嚴格符合《車用尿素溶液技術規(guī)范》、《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》。通過設定嚴格的審核條件，把行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)篩選出來，擔負肩負行業(yè)良性發(fā)展的重任，山東新藍環(huán)?？萍加邢薰疽勋@得認證，是對公司發(fā)展的肯定與期望。

盡管行業(yè)亂象叢生，得益于利好政策驅(qū)動，車用尿素尾氣處理液行業(yè)前景依然廣闊。隨著柴油車“國六”排放標準全面實施，船舶等非道路移動源的《船舶與海上技術船舶氮氧化物還原劑AUS40》標準和《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案的通知》（《實施方案》）的發(fā)布實施，以及《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》的頒布，車用尿素尾氣處理液需求量水漲船高，未來幾年隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格以及市場監(jiān)管的加強，市場需求量將會在1000萬噸左右。

未來的市場格局如果形成頭部企業(yè)主導，腰部企業(yè)補充，尾部企業(yè)競爭淘汰，將是樂見的行業(yè)發(fā)展趨勢，不僅能夠改變劣幣驅(qū)逐良幣的畸形形態(tài)，提升行業(yè)服務能力和產(chǎn)值貢獻能力，也能夠樹立行業(yè)整體的誠信形象。

不僅如此，如果市面上合格正規(guī)的車用尿素尾氣處理液的市場份額大幅提升，將會明顯減少大氣污染物排放總量，有利于加快實現(xiàn)“雙碳”目標，降低環(huán)保監(jiān)管難度和成本，也符合經(jīng)濟“雙循環(huán)”現(xiàn)狀，有助于增強中國在**競合中的影響力。

（5）尿素水溶液行業(yè)發(fā)展需要良好的環(huán)境培育

實現(xiàn)以上目標需要**、企業(yè)和社會的共同努力。

**的引導和監(jiān)管建議從以下方面入手：

1、以**角度在官方媒體做行業(yè)*認證背書公示，提升行業(yè)的社會公信力，增加車用尿素尾氣處理液的公眾宣傳渠道和頻次，引導全民增加對環(huán)保項目的重視和認知，形成良好的輿論環(huán)境。

2、針對逃避監(jiān)管，引發(fā)市場混亂的廠家和小作坊，加大監(jiān)管處罰力度，增加監(jiān)管震懾力，及時查處、關停不良廠家，營造良好的市場經(jīng)營環(huán)境。

3、增加各地**和移動尾氣檢測點，打消部分消費者不使用或者少使用車用尿素尾氣處理液的僥幸心理。

4、以**文件形式解釋車用尿素尾氣處理液與車輛使用和故障之間的關系細則，引導全社會樹立正確的車用尿素尾氣處理液使用觀。

5、從整車廠、主機廠的源頭入手監(jiān)管，要求增加尾氣排放數(shù)據(jù)跟蹤系統(tǒng)，并能進行統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)管理，鼓勵優(yōu)質(zhì)車用尿素尾氣處理液生產(chǎn)企業(yè)與整車廠、主機廠合作，形成**、車企、生產(chǎn)企業(yè)、消費者合力參與規(guī)范車用尿素尾氣處理液行業(yè)的良好局面。

同時，車用尿素尾氣處理液生產(chǎn)企業(yè)要自我規(guī)范、約束，守法經(jīng)營生產(chǎn)，樹立品牌意識，生產(chǎn)質(zhì)量合格的產(chǎn)品，保證消費者利益；消費者要樹立正確的消費觀，購買正規(guī)廠家產(chǎn)品，足量使用車用尿素尾氣處理液，不因為貪圖一時私利貽害自身長遠利益，甚至影響環(huán)保大業(yè)，；中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、中汽認證中心有限公司等機構需要進一步完善行業(yè)認證體系，發(fā)掘、扶持更多優(yōu)質(zhì)行業(yè)企業(yè)，將CGT&CCAP認證等作為行業(yè)門檻之一廣泛推廣，擠壓劣質(zhì)產(chǎn)品生存空間，構建“公平、公正、公開”產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)環(huán)境。

車用尿素尾氣處理液在大氣污染治理中扮演著重要角色，行業(yè)前景明朗，現(xiàn)實問題**，矛盾亟需調(diào)和，堅信在**和主管部門引導下，在生產(chǎn)、流通、消費和協(xié)會全產(chǎn)業(yè)相關者的共同參與下，一定會形成一個積極、開放、陽光的行業(yè)景象。