友聯(lián)蓄電池（中國）有限公司山東盛達(dá)電源綠能有限公司

時間：2020-07-10作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：43

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UNION友聯(lián)蓄電池性能特點

< 設(shè)計壽命（25℃）:7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

< 阻燃的單向排氣閥使電池安全具有命

< 吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%，使電解液具有免維護功能

< 計算機設(shè)計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

< 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護經(jīng)濟

< UL的認(rèn)證

< 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)，或端測放置

< 符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運

< 可以以非危險品（DOT-CFR49款171-189部分）進行地面運輸

< 可以以非危險品（根據(jù)IMDG修正27款）進行水路運輸

性能特點:

◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細(xì)裂縫為正析出的氧到達(dá)負(fù)建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

◆ 板柵結(jié)構(gòu):耳中位及底角錯位式設(shè)計，2V系列正板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)板析*電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。

◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

◆ 柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池柱實現(xiàn)機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

特點:

1.維護簡單

充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

2.持液性高

電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下過90度以上不能使用）

3.安全性能

由于**過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。

4.自放電小

用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在*小。

5.壽命長、經(jīng)濟性好

電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛***，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。

6.內(nèi)阻小

由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

友聯(lián)蓄電池的放電特性

1)電流的影響放電電流越大，電池利用率越低，相應(yīng)容量降低。不同放電率下電池的放電曲線如下:

2)溫度的影響溫度對電池容量有顯著的影響，溫度降低，電池容量下降，請參考曲線圖。union電池背景資料

3)◆union友聯(lián)電池于1977年在韓國誕生，至今已有二十余年歷史。

4)◆1998年獲德國tuv和中國cqc機構(gòu)iso9002體系認(rèn)證?！魎nion友聯(lián)電池1983年**通過韓國電信電池質(zhì)量認(rèn)可。

5)◆1998年獲中國進出口商檢局出口質(zhì)量許可(出口**)。◆union電池為86年亞運會及88年漢城奧運會ups電池。

6)◆1999年2月獲中國信息產(chǎn)業(yè)部電信設(shè)備入網(wǎng)許可證。

7)◆union電池美國子公司于1988年成立，銷售業(yè)績**。

8)◆1999年12月獲中國廣電總局廣電設(shè)備入網(wǎng)許可證。

9)◆union電池于1988年開始登陸中國。

10)◆2000年3月獲中國電力部電力設(shè)備檢測認(rèn)可報告。

11)◆1995年獲得美國ul安全認(rèn)證。

12)◆2000年獲中國電信總局電信設(shè)備選型首批入闈。

13)◆1996年union友聯(lián)電池分別在韓國、中國、印度、伊朗建有四個生產(chǎn)基地。

14)◆2004年成功開發(fā)出膠體電池并批量投入市場。

友聯(lián)蓄電池的內(nèi)阻測量

蓄電池的容量與蓄電池內(nèi)阻有大的關(guān)系,內(nèi)阻大小基本可以判斷蓄電池的好壞。

蓄電池內(nèi)阻測試設(shè)備的種類很多，其主要區(qū)別的測試蓄電池的種類不一樣，測試的蓄電池的容量和端電壓不一樣，一般都使用交流注入法進行測試。實際上蓄電池變壞的周期是以周為單位的，換句話說蓄電池的性能的突變是在14天內(nèi)完成的，從這個特點來講，我們應(yīng)該每周做一次內(nèi)阻檢測，但對電力和通訊行業(yè)，這種強度是不能實現(xiàn)的，建議至少要每個季度測試一次，美國的維護規(guī)范也是這樣要求的，低的也要一年檢測一次，對重要的系統(tǒng)，不容許發(fā)生任何斷電。

蓄電池的檢查和維護

蓄電池的維護作業(yè)**，無論是人工操作維護，仍是自動監(jiān)控處理，都是為了及時檢測出單個電池的反常缺點或影響電池充放電功用的設(shè)備系統(tǒng)缺點，活潑采納糾正方法，確保電源系統(tǒng)安穩(wěn)可靠地工作。蓄電池的檢查維護分為日常維護、季度維護和年度維護。

電池處置的好，含鉛含酸物質(zhì)可以循環(huán)利用，變廢為寶；處置不當(dāng)，含鉛含酸的物質(zhì)就會進入土壤、空氣和水，污染生態(tài)環(huán)境，對人的健康造成巨大威脅。

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟 鼓勵使用再造件

按照相關(guān)規(guī)定，我國傳統(tǒng)燃油汽車在進入報廢回收環(huán)節(jié)時，大部分關(guān)鍵零部件已經(jīng)使用了15年左右，再制造的并不太高。但新能源汽車情況不同，尹同躍指出，由于新能源汽車每大約3年就會出現(xiàn)重大技術(shù)突破，實際行駛15萬公里就會因為動力電池?zé)o法繼續(xù)使用而進入淘汰與報廢環(huán)節(jié)，但產(chǎn)品的不少基礎(chǔ)零部件系統(tǒng)仍具有很高的重復(fù)再使用，例如電驅(qū)動、電機、電池、鋁基車骨架等。尹同躍建議，應(yīng)當(dāng)推動新能源汽車基礎(chǔ)高零部件延長在役壽命工程，將再制造歸入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；其次，考慮出臺相關(guān)政策，允許整車制造企業(yè)回收低續(xù)駛新能源汽車，經(jīng)升級改造后視同新車銷售；三，允許回收鋁合金及復(fù)合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車“三電”系統(tǒng)，納入再制造回收體系。

“前不久我們接到了某單位的新能源客車報廢拆解訂單。”高延莉告訴記者，盡管動力電池是吸引眼球的新能源汽車關(guān)鍵部件，但在實際開展回收再利用工作時發(fā)現(xiàn)，這一批新能源客車僅使用了3年，車上的大部分零部件都還處于完好的狀態(tài)，稍加修復(fù)就可以成為汽車維修領(lǐng)域的再制造件，如果純粹按照廢舊金屬進行處理為可惜，同時也造成了不必要的資




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