什么蓄電池安全

時(shí)間：2020-07-11作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：37

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)壽命長達(dá)10年
迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力
浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝）
分析純*電解液
電解液不分層，*均衡充電
無腐蝕氣體泄漏
閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
電池外殼及蓋采用ABS材料
強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級(jí)）可供用戶選用
自放電低
通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

蓄電池正常使用及護(hù)理常識(shí) ：

(1)蓄電池長期不用時(shí)，應(yīng)充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補(bǔ)充充電。

(2)蓄電池在充電時(shí)應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時(shí)好將電池組取下，以利散熱。

(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

(5)只能使用廠家提供充電器進(jìn)行充電。

(6)蓄電池是電池。請(qǐng)不要作為電動(dòng)自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(7)不能使用**溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧化碳滅火，而應(yīng)使用四氯化碳之類的*具。

(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

(9)環(huán)境溫度40℃或-10℃時(shí)，電池壽命會(huì)縮短。因此夏天高溫時(shí)，電池應(yīng)避免太陽直射。在冬季低溫時(shí)，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延長充電2小時(shí)。

深循環(huán)電池為太陽能和風(fēng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì),針對(duì)逆變器和一些應(yīng)用程序經(jīng)常需要深度放電。用于循環(huán)使用壽命.

特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。

隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。

熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

氣體復(fù)合。

失水少無電解液層化現(xiàn)象。

貯存期較長。

良好的深放電恢復(fù)性能。

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

自放電率低，適應(yīng)溫度范圍廣。

采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有命

（2）  吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（3）  UL的認(rèn)證的組件
（4）  多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì)
（5）  可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6）  符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
（8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
（9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

特斯拉同時(shí)還發(fā)布了工業(yè)用蓄電池。面向辦公樓及店鋪的是“Powerpack”，備有比家用蓄電池容量大的型號(hào)。面向工廠，特斯拉還將開發(fā)大型蓄電池，能為正在美國內(nèi)華達(dá)州建設(shè)的巨大工廠“Giga Factory”提供所需電力。據(jù)馬斯克介紹，為了存儲(chǔ)電力公司發(fā)的電，已開始使用特斯拉的電池進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

讓筆者印象深刻的除馬斯克介紹蓄電池外，還有他強(qiáng)調(diào)指出要通過在家庭和工業(yè)界廣泛普及蓄電池、在能源界掀起。馬斯克指出：“要從根本上改變**能源依賴排放CO2（二氧化碳）的化石燃料的狀況。因此，特斯拉的蓄電池將起到其重要的作用”。

特斯拉要想廣泛普及蓄電池，蓄電池的定價(jià)要適中。特斯拉家用蓄電池按日元換算在30萬～40萬日元左右，日本同等蓄電容量的產(chǎn)品一般在100萬～200萬日元以上，因此這個(gè)價(jià)格算是比較便宜的。工業(yè)用蓄電池也將保持適中價(jià)位。

雖然每家電力公司情況各不相同，但美國電力公司大多根據(jù)需求對(duì)每個(gè)時(shí)段設(shè)定不同的電價(jià)。將利用太陽光等發(fā)的電存儲(chǔ)在蓄電池中，在電**峰時(shí)段使用，就可以節(jié)省電費(fèi)。對(duì)蓄電池的初期投資可通過節(jié)省電費(fèi)來回收。


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