2023年伊朗汽車零配件展覽會(huì)GF

時(shí)間：2024-01-12作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：44

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的日臻成熟和完善，傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)生了脫胎換骨的變化，尤其是當(dāng)下的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)用的電控燃油噴射技術(shù)、高壓共軌噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)等的技術(shù)使得共軌柴油噴射系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)的瓶頸，占據(jù)了無可比擬的優(yōu)勢，在控制噴油量的同時(shí)是實(shí)現(xiàn)了低油耗、產(chǎn)能優(yōu)化、環(huán)保。


在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌領(lǐng)域，不可避免的要面臨著售后和維修的問題。環(huán)保節(jié)能的概念對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提出了高的要求和挑戰(zhàn)，同時(shí)也要求著維修技術(shù)做出轉(zhuǎn)型和調(diào)整。在高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)維修領(lǐng)域，要想搶占先機(jī)，獲得一席之地，要學(xué)會(huì)運(yùn)用機(jī)電化的設(shè)備，提升維修技術(shù)，夯實(shí)基礎(chǔ)。提升健康、節(jié)能、環(huán)保等車輛生態(tài)性能顯然是汽車品質(zhì)提升的重要方面。




在高壓共軌柴油燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器及各種相關(guān)的噴油器配件是的重要組成部分。因此選擇，質(zhì)量過硬的共軌燃油系統(tǒng)零部件非常重要。在共軌產(chǎn)品行業(yè)，市場上的產(chǎn)品琳瑯滿目，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，在激烈的競爭中，在燃油噴射系統(tǒng)制造領(lǐng)域沉淀了純熟的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程、系統(tǒng)的服務(wù)及產(chǎn)品解決方案，使得中路通柴油燃油噴射系統(tǒng)配件產(chǎn)品務(wù)得到市場的。GF2850613583ENE





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  在以前的機(jī)械泵噴射系統(tǒng)中，壓力實(shí)際上是相同的，并且通過作用于噴射泵的壓縮時(shí)間來改變噴射時(shí)間來改變流速。典型的壓力值為怠速時(shí) 250 bar，滿載時(shí)高達(dá) 2000 bar（不一定在大轉(zhuǎn)速下）。由電子噴射控制單元控制的電子控制液壓噴射器對(duì)燃料的霧化，以及系統(tǒng)工作的高壓，增加了扭矩，因此在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加了功率。減少污染排放，尤其是氮氧化物、和未燃燒的碳?xì)浠衔?。目前，幾乎所有在歐洲制造的帶有柴油發(fā)動(dòng)

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  工作原理從燃油路徑來看，燃油泵浦自油箱中將油料送至輸油管中，輸油管再將油料送至油軌內(nèi)，而油軌由調(diào)壓閥來控制燃油壓力，并且確保送至各缸的燃油壓力皆能相同。另一方面，調(diào)壓閥也會(huì)借著泄壓將過多的油料送至回油管而流回油箱中。而噴油嘴一端連接于油軌上，噴嘴則為于各個(gè)器缸的進(jìn)氣道上。引擎ECU根據(jù)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)狀況會(huì)對(duì)噴油嘴下達(dá)噴油指令，噴油量是由燃油壓力及噴油嘴噴油時(shí)間所決定，燃油壓力在油軌處已由調(diào)壓閥所控制，而

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  我們知道，泵油對(duì)于真空泵以及真空泵油霧過濾器至關(guān)重要，不同的工種使用不同粘度、不同閃點(diǎn)與蒸汽壓的泵油，可以說泵油是很多問題和故障發(fā)生的導(dǎo)火索。在**已經(jīng)為大家分享過一些關(guān)于泵油的更換步驟，今天，為大家?guī)淼氖潜糜驮谑褂眠^程中應(yīng)該注意的問題。我們知道在更換泵油的時(shí)候一定要將舊油排除干凈，再用新油循環(huán)清洗幾遍，確保清洗出來的油已經(jīng)很干凈了，再注入新油啟動(dòng)工作。舊油新油不能接觸，同樣，不同品種的油較是不