8車(chē)位 T107YEJ132M-4NA12 i=122 Ma=6080Nm fb=1.2 12車(chē)位 T127YEJ160M-4NA12 i=126 Ma=8930Nm fb=1.35 12車(chē)位(SUV)T127YEJ160L-4NA16 i=86.1 Ma=8820Nm fb=1.35 16車(chē)位 T157YEJ180M-4NA12 i=126 Ma=14800Nm fb=1.2 立體車(chē)庫(kù)減速機(jī)型號(hào): K37/K47/K57/K67/K77/K87/K97/K107/K127/K157/K167/K187 F37/F47/F57/F67/F77/F87/F97/F107/F127/F157 R17/R27/R37/R47/R57/R67/R77/R87/R97/R107/R137/R147/R167/RX57/RX67/RX77/RX87/RX97/RX107/RX127/RX157 S37/S47/S57/S67/S77/S87/S97/S107/S127 具體車(chē)庫(kù)減速機(jī)信息請(qǐng)直接進(jìn)產(chǎn)品網(wǎng)站:
詞條
詞條說(shuō)明
四大系列斜齒輪減速機(jī)優(yōu)勢(shì)和工作原理
斜齒輪減速機(jī)結(jié)合**技術(shù)要求制造,具有很高的技術(shù)含量;節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,傳遞扭矩大,功率可達(dá)132KW;能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95以上。在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造,有較多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密,滿(mǎn)足不同的使用工況,實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。 帶筋的高剛性鑄鐵箱體;硬齒面齒輪采用合金鋼,表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理,磨齒精細(xì)加工,傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、承載能力大,
無(wú)負(fù)載狀態(tài)下電機(jī)不轉(zhuǎn); 可能原因有停電、連接線斷裂、開(kāi)關(guān)接觸不良、電機(jī)線圈斷裂、三相電機(jī)接單相電壓、單相電機(jī)未接電容器、單相電機(jī)起動(dòng)器動(dòng)作不良、齒輪、軸心及軸承損壞。 負(fù)載時(shí)電機(jī)不轉(zhuǎn);電壓過(guò)低、齒輪損壞、**負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。 異常發(fā)熱;**負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)、起動(dòng)、停止過(guò)多、軸承磨損、電壓過(guò)高或過(guò)低。 噪聲太大;聲音大且持續(xù),軸承損壞,齒輪磨損。 震動(dòng)太大;齒輪、軸承磨損。 異常的不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲;油已污染或油量不足
YHL系列無(wú)重力混合機(jī)專(zhuān)業(yè)減速機(jī)概述及特點(diǎn)
一、概述: 1、該系列產(chǎn)品是通過(guò)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng),可實(shí)現(xiàn)雙軸同步外旋混合運(yùn)轉(zhuǎn)的**減速機(jī)(按客戶(hù)需求也可定制為同步正、反混合運(yùn)轉(zhuǎn))。 2、使用該系列產(chǎn)品的減速機(jī)一方面可省去一臺(tái)電機(jī)的配置,同時(shí)可以省去傳動(dòng)混合機(jī)的鏈輪、帶輪和同步裝置,結(jié)構(gòu)緊湊,節(jié)省安裝空間。 3、該系列產(chǎn)品適用于粉料與粉料、顆粒與顆粒、顆粒與粉料及添加少量液體的混合,廣泛應(yīng)用于化工、干粉砂漿、農(nóng)藥、陶瓷、食品、飼料及電池等行業(yè)。 二
為使金屬工件具有所需要的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能,除合理選用材料和各種成形工藝外,熱處理工藝往往是**的。鋼鐵是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用較廣的材料,鋼鐵顯微組織復(fù)雜,可以通過(guò)熱處理予以控制,所以鋼鐵的熱處理是金屬熱處理的主要內(nèi)容。 另外,鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過(guò)熱處理改變其力學(xué)、物理和化學(xué)性能,以獲得不同的使用性能。 熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分,而是通過(guò)改變工件內(nèi)部的顯微
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