東格林貨運(yùn)代理 貨代的主要工作職能及作用

時(shí)間：2023-07-05作者：深圳東格林國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：99

東格林貨運(yùn)

貨代是“貨物運(yùn)輸代理”的簡(jiǎn)稱，貨代就是貨物運(yùn)輸代理。貨代涉及貨主、承運(yùn)人、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫（CIQ）、進(jìn)出國(guó)境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜得多。

貨代的前身為報(bào)關(guān)行，從業(yè)人員多是從貿(mào)易生產(chǎn)廠商或外貿(mào)企業(yè)而來(lái)，他們主要辦理本廠或本公司的貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸報(bào)關(guān)等事宜。隨著貿(mào)易的發(fā)展，貨代行業(yè)也逐漸發(fā)展，較終成為一個(gè)龐大的專門(mén)行業(yè)。

在貨代業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，曾有一些國(guó)家為了減少中間環(huán)節(jié)，曾經(jīng)試圖取消貨運(yùn)代理，讓貨主直接與承運(yùn)人聯(lián)系，不通過(guò)貨代這個(gè)中間環(huán)節(jié)，但較終都失敗了，根本行不通。

貨代涉及幾大主體：貨主、貨代、船代、承運(yùn)人以及相關(guān)的港務(wù)碼頭、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站、各大堆場(chǎng)、各種貨站、各色倉(cāng)庫(kù)等相輔相成，共同完成貨物的進(jìn)口或出口任務(wù)。

貨代的主要工作有哪些？

根據(jù)貨運(yùn)代理服務(wù)對(duì)象的不同，貨代的主要工作也有所不同。貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象包括為發(fā)貨人服務(wù)、為承運(yùn)人服務(wù)、為海關(guān)服務(wù)等。

（1）根據(jù)貨主的要求，推薦較佳運(yùn)輸方式（海運(yùn)，空運(yùn)，汽車，鐵路等），規(guī)劃較優(yōu)運(yùn)輸路線（直達(dá)，中轉(zhuǎn)），挑選較合適的承運(yùn)人（航空公司、船公司、物流公司、快遞公司等）。
（2）作為承運(yùn)人與貨主的中間人，代表貨主向選定的承運(yùn)人訂艙。
（3）根據(jù)貨主要求，提供相應(yīng)的提貨送貨、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等基礎(chǔ)物流服務(wù)以及拆箱、分貨、打托、包裝、稱重、貼嘜等增值物流服務(wù)。
（4）接受客戶報(bào)關(guān)報(bào)檢委托，進(jìn)行代理報(bào)檢、代理報(bào)關(guān)等服務(wù)，包括指導(dǎo)客戶制作相關(guān)單據(jù)，核對(duì)單據(jù)，向海關(guān)申報(bào)，跟進(jìn)報(bào)關(guān)，協(xié)作查驗(yàn)等。
（5）自己簽發(fā)貨代提單/運(yùn)單或者從承運(yùn)人索要船東提單或航空公司運(yùn)單，及時(shí)發(fā)給貨主，一方面作為貨物接收的憑證，另一方面有利于貨主辦理結(jié)匯、退稅等事宜。
（6）申請(qǐng)產(chǎn)地證、申請(qǐng)保險(xiǎn)、進(jìn)行外匯兌換、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、代收貨款等（如有必要）。
（7）處理任何意外情況，比如運(yùn)輸過(guò)程中包裝破損，貨物損壞或滅失等，索要破損證明，協(xié)助發(fā)貨人向承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司索賠。

總的來(lái)說(shuō)就是辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)。貨代|東格林貨運(yùn)


深圳東格林國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專注于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,船東代理等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 東格林關(guān)于海運(yùn)延誤的原因

  東格林國(guó)際貨運(yùn)1、貨物本身敏感：一些發(fā)貨人由于缺乏國(guó)際物流的規(guī)則知識(shí)，可能會(huì)托運(yùn)一些禁運(yùn)物品或者物。這些貨物被海關(guān)查驗(yàn)的概，通關(guān)時(shí)間長(zhǎng)，往往會(huì)導(dǎo)致物流延誤。?2、海關(guān)檢查：在起運(yùn)港或目的國(guó)，海關(guān)會(huì)根據(jù)政策對(duì)一定比例的集裝箱進(jìn)行查驗(yàn)，造成物流延遲。海關(guān)查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是隨機(jī)的，取決于進(jìn)出口政策和風(fēng)險(xiǎn)管理等因素。海關(guān)查驗(yàn)不僅會(huì)延誤運(yùn)輸，還需要支付相關(guān)費(fèi)用。?3、操作失誤：貨物信息填寫(xiě)不規(guī)范

• 東格林貨運(yùn)代理中國(guó)運(yùn)輸復(fù)蘇大型散貨船租金飆升三倍

  運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等的大型干散貨船（好望角型）的租船費(fèi)暴漲至8月底的3倍，處于1年零4個(gè)月以來(lái)的高位。發(fā)往中國(guó)的鐵礦石和煤炭運(yùn)輸量增加。來(lái)自運(yùn)輸距離較長(zhǎng)的西非的鋁土礦（Bauxite）運(yùn)輸需求也恢復(fù)。船只供需緊張，租船費(fèi)可能會(huì)在短期內(nèi)維持高位。這將是導(dǎo)致物流成本上升的主要原因。截至10月13日，好望角型船（載貨重量約18萬(wàn)噸）主要航線的平均（即時(shí)合約）租船費(fèi)為每天2萬(wàn)7591美元。處于2022年5月

• 深圳東格林貨運(yùn)海運(yùn)的附加費(fèi)

  在海運(yùn)價(jià)格中，往往會(huì)出現(xiàn)附加費(fèi)一說(shuō)，有些航線的附加費(fèi)會(huì)占所有航運(yùn)費(fèi)用的三成以上，那么常見(jiàn)的海運(yùn)附加費(fèi)有哪些呢？1、集裝箱失衡附加費(fèi)由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了減少損失，彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。2、緊急成本附加費(fèi)針對(duì)這個(gè)費(fèi)用，很多人把它稱作“惡劣天氣操作附加費(fèi)”，就是遇到不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況而收取的

• 東格林貨運(yùn)代理 散貨船的運(yùn)輸用途分類

  按照運(yùn)輸用途分1、普通散貨船:一般為單甲板、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型2、散貨船:是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船3、兼用散貨船:是根據(jù)某些特定的散貨或大完貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶。4、特種散貨船(1) 大艙口散貨船:這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨，也能裝載木材、鋼材、橡膠機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及