深圳東格林貨運(yùn)海運(yùn)的附加費(fèi)

時間：2023-06-19作者：深圳東格林國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：52

在海運(yùn)價格中，往往會出現(xiàn)附加費(fèi)一說，有些航線的附加費(fèi)會占所有航運(yùn)費(fèi)用的三成以上，那么常見的海運(yùn)附加費(fèi)有哪些呢？
1、集裝箱失衡附加費(fèi)
由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了減少損失，彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個附加費(fèi)。


2、緊急成本附加費(fèi)
針對這個費(fèi)用，很多人把它稱作“惡劣天氣操作附加費(fèi)”，就是遇到不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況而收取的費(fèi)用。


3、旺季附加費(fèi)
在貿(mào)易中，一般每年旺季（4-11月份）貨運(yùn)特別繁忙，船公司就借此向托運(yùn)人加收旺季附加費(fèi)。大多數(shù)航線都會在運(yùn)輸旺季時臨時使用，收取方式通常按美元/柜的方式收取。


4、港口擁擠附加費(fèi)
由于卸貨港口擁擠，船到港后長時間停泊，等待卸貨碼頭而延長船期，增加船公司的營運(yùn)成本而向貨方收取的附加費(fèi)。港口擁擠附加費(fèi)是一種臨時性的附加費(fèi)，其變動性很大，它隨著港口擁擠程度的變化而調(diào)整；如果港口恢復(fù)正常，則該項附加費(fèi)隨之而取消。


5、碼頭操作費(fèi)
是指港口、碼頭、裝卸公司向承運(yùn)人收取的在裝貨港堆場接收出口的集裝箱，進(jìn)行堆存并將其搬運(yùn)至船邊的費(fèi)用，包括換單費(fèi)、報關(guān)費(fèi)、報檢費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)、港建費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、堆存費(fèi)、轉(zhuǎn)棧費(fèi)、吊箱費(fèi)、回空費(fèi)等一切在口岸產(chǎn)生的費(fèi)用。碼頭操作費(fèi)可進(jìn)一步分為起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和目的港碼頭操作費(fèi)。


6、**長附加費(fèi)
指單件貨物的長度**過了規(guī)定長度時（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣）所加收的費(fèi)用。這類貨物裝卸作業(yè)比較困難，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，使船方增加開支，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個附加費(fèi)。起收點(diǎn)一般規(guī)定為9米，費(fèi)率根據(jù)長度分級遞增。


7、**重附加費(fèi)
指單件貨物的重量**過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（各船公司規(guī)定不一，有2公噸，也有3公噸或5公噸的）時，需要特殊設(shè)備（如重型吊機(jī)）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行捆綁或加固），裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個附加費(fèi)。**重附加費(fèi)按照重量計收，重量越大，附加費(fèi)越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。


8、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)
一般用于南美航線、美國航線。可能是因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。（東格林貨運(yùn)）

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