車用尿素消耗多？原因都在這里了，你的愛車有這些問題嗎？

時間：2021-09-03作者：山東新藍環(huán)保科技有限公司瀏覽：99

在國六排放標準的嚴格要求下，柴油車出廠標配SCR系統(tǒng)。而作為SCR系統(tǒng)添加物——車用尿素液，需求量較是呈井噴式增長，在車用尿素使用過程中，經(jīng)常聽到卡友們抱怨車用尿素溶液的消耗太快，成本太高。那么，車用尿素消耗多少算多呢？車用尿素消耗的正常范圍又是多少呢？

車用尿素的標準

一般情況下，國四的柴油車消耗100L柴油時就會需要消耗3升到5升的車用尿素溶液，國五、國六車要相對多一些，基本在5~8L左右，如果**過了這個數(shù)值，那么你的車用尿素消耗量就過高了。


什么情況下會消耗車用尿素?
根據(jù)后SCR處理系統(tǒng)的工作原理，當柴油燃燒后，尾氣沖發(fā)動機排出來之后，經(jīng)過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會反饋給ECU信號，ECU就會傳遞信號給尿素泵，尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當壓力達到要求的壓力值時，尿素噴嘴就會開始工作。

尿素嘴噴射車用尿素，車用尿素在高溫環(huán)境下會跟柴油車尾氣發(fā)生化學反應，分解成氨氣和水，生成的氨氣和水與尾氣一同進入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣，化學反應為：2CO（NH2）2+4X+O2=2CO2+4N2+4H2O。這樣尾氣中的氮氧化物就處理掉，相應的尾氣質(zhì)量達標。

車用尿素溶液燒的多，原因是什么?
我們首先了解下SCR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和車用尿素的噴射原理。


注：SCR系統(tǒng)主要包含催化器、催化器前后溫度傳感器、催化器入口的氮氧化物傳感器、尿素溶液壺、計量泵、尿素噴射系統(tǒng)控制單元

車用尿素的噴射原理：

一般柴油機制造廠家設置的策略是排氣溫度達到180℃以上，排氣中含有氮氧化物。車用尿素才會噴射。車用尿素噴射控制單元接收到傳感器發(fā)來的信號，來確定是否具備噴射條件以及條件具備的車用尿素噴射量。這里面的邏輯關系都是根據(jù)試驗和實際排放測試固化在SCR控制單元里面的。


注：車用尿素溶液處理尾氣的工作原理

車用尿素消耗的多的原因：
我們通過了解車用尿素的噴射原理，總結(jié)車用尿素消耗多的原因，可能如下：

1、車用SCR系統(tǒng)中的氮氧化物傳感器是控制車用尿素噴射的單元，當?shù)趸飩鞲衅鳈z測到車輛的尾氣不達標時，就會多噴射車用尿素；

2、尿素噴嘴的問題；

3、尿素泵內(nèi)部的故障導致了建壓失敗會導致多燒車用尿素，或者是氣助式的尿素泵較容易造成多燒車用尿素；

4、排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板從而控制噴嘴開始噴射車用尿素，如果排溫傳感器出現(xiàn)故障時，溫度沒有達到180度就開始噴射車用尿素這樣會造成車用尿素的多消耗；

5、車輛油品和車用尿素質(zhì)量的問題會導致車用尿素多消耗，車輛油品質(zhì)量差時發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會多，相應的就會需要更多的車用尿素來參與反應以達到尾氣達標，造成車用尿素消耗量大；如果車用尿素質(zhì)量不達標，相應也會需要更多的車用尿素才能達到尾氣要求的質(zhì)量，較甚者會造成SCR系統(tǒng)的損壞。

6、路況原因，如果長期走山路或者起伏路段，就會造成車輛發(fā)動機內(nèi)的燃燒不充分，尾氣中氮氧化物濃度增高，同樣也是需要更多的車用尿素進行處理；

7、發(fā)動機本身出現(xiàn)問題時，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了問題時，同樣會造柴油燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達標，同樣需要更多的車用尿素進行處理；

8、電腦版程序問題，車用尿素是通過電腦程序控制的，如果電腦板程序出現(xiàn)了問題，那噴射車用尿毒的量就會出現(xiàn)紊亂，車用尿素消耗量增加。


在以上眾多原因中，與車用尿素質(zhì)量問題有關的約占40%，可見車用尿素液質(zhì)量在很大程度上決定了它的消耗量。選用優(yōu)質(zhì)的車用尿素液是較有效、較直接、較快速的避免尿素消耗過多的方法，使用劣質(zhì)車用尿素液不僅僅是多燒一點車用尿素液那么簡單，較會出現(xiàn)堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發(fā)動機故障等一系列問題，維修一次發(fā)動機的費用基本都得上萬元。所以，大家在選擇車用尿素的時候，一定要選擇正規(guī)的產(chǎn)品，切勿因小失大。

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