冷卻液的性能要求及分類
發(fā)動機冷卻液的首要功能是防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰,以致脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或缸蓋,因此冷卻液首要指標是冰點。在選擇或配制冷卻液時,其冰點應該比該地區(qū)較低溫度低10℃左右,以確保在特殊情況下冷卻液不凍結。冷卻液的另一個要求是沸點高,發(fā)動機冷卻液應在較高溫度下不沸騰、蒸發(fā)損失小,以保持發(fā)動機的正常工作。發(fā)動機冷卻液還應具有良好的防腐蝕功能,冷卻系統的金屬材質主要有鋼、鑄鐵、紫銅、黃銅、鑄鋁、焊錫6種金屬,冷卻液應對這些金屬不產生腐蝕或銹蝕?,F代汽車發(fā)動機的冷卻系統大多采用鑄鋁或鋁合金件,所以要求冷卻液的防腐重點轉向對鋁的防腐蝕保護。硅酸鹽是公認的鋁合金的*緩蝕劑,目前國內的冷卻液產品中,大多添加了硅酸鹽。同時汽車生產商和用戶希望冷卻液可以有較長的使用壽命,常規(guī)的冷卻液使用壽命為2年或(4~5)x10km,而目前市場上已經出現使用壽命為5年及以上或者10x104km 以上的**命型冷卻液。在各種**命型冷卻液中,全**型冷卻液被認為是比較有前途的冷卻液產品,可以滿足不同汽車生產商對冷卻液化學成分的要求,比如一些汽車生產商要求冷卻液中不含硼砂或磷酸鹽。此外,冷卻液應具有優(yōu)良的消泡性能、空氣釋放性能以及對水泵不發(fā)生穴蝕、無特殊氣味等,還要求冷卻液與冷卻系統中的橡膠、塑料等具有較好的相容性。
冷卻液的分類方法很多,按照基礎液類型可分為乙二醇型冷卻液和丙二醇型冷卻液按照緩蝕劑的化學組成不同可分為以無機鹽為主的常規(guī)型冷卻液和以**酸為主的全**型冷卻液;按照使用壽命可將冷卻液分為普通類型發(fā)動機冷卻液和**命型發(fā)動機冷卻液;按照發(fā)動機負荷可分為輕負荷發(fā)動機冷卻液和重負荷發(fā)動機冷卻液。
**上比較通行的冷卻液標準是ASTM標準,歐洲、日本和我國的冷卻液標準均是在 ASTM標準的基礎上發(fā)展的。ASTM的冷卻液標準主要可分為輕負荷發(fā)動機冷卻液標準和重負荷發(fā)動機冷卻液標準兩種;我國的冷卻液標準主要包括交通部的JT225和石化行業(yè)的 SH/T0521兩種。
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內容來自網絡,侵刪內容來自網絡,侵刪船用柴油機油和陸用柴油機油有什么區(qū)別?我們的船舶是否也可以將潤滑油換成陸用柴油機油??? ? ? ? 使用陸用柴油機的危害一是發(fā)動機備件消耗增大。由于陸用柴油機油不能及時和有效地中和燃燒產生的酸性物質,發(fā)動機的腐蝕磨損明顯增大,氣缸、活塞的間隙增大,使用壽命縮短?;钊h(huán)的更換增多。此外發(fā)動機備件長期在海水和海風的
? 汽油機、柴油機潤滑油在工作過程中要與溫度較高的部件如汽缸、活塞等接觸,還受到高溫燃氣的影響,它的工作條件是比較荷刻的。近年來,汽車的壓縮比增加,負荷增大,因此,對潤滑油的要求越來越高,使用中,潤滑油也較易變質。潤滑油變質的結果,不但縮短了潤滑油的使用期限,也會損壞發(fā)動機。所以,需要采取措施,延緩潤滑油在發(fā)動機工作時的變質速度。3、加強曲軸箱通風裝置的檢查,保持清潔暢通。?
航空煤油適用于燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用, 用于**音速*行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性.檢測范圍包括:3號航空煤油檢測,生物航空煤油檢測等。航空煤油檢測項目:沸點,雜質檢測,粘度檢測,外觀檢測,蒸發(fā)損失,閃點檢測,芳烴檢測。航空煤油檢測標準G B/T 6746-2008船用油艙漆G B 50759-2012油品裝載系統油氣回收設施設計規(guī)范I P 424-1996(2010)用高性能液相色
常規(guī)檢測項目有:油品中添加劑金屬元素、氮含量、氯含量、磨損 金屬和污染物、油液固體顆粒的污染等級、低溫動力粘度、邊界泵送溫度、高溫高剪切 粘度、凝膠指數、高溫沉積物、諾亞克蒸發(fā)損失、泡沫特性、水分離性、空氣釋放值、 液相銹蝕、抗磨性能(FZG法,四球法,梯姆肯法)、蒸發(fā)度、滴點、錐入度/延長錐入度、 壓力分油、相似粘度、較壓性能等指標。
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