鋰電業(yè)務(wù)促企業(yè)整體營(yíng)收提升

時(shí)間：2020-07-06作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：187

鋰電業(yè)務(wù)促企業(yè)整體營(yíng)收提升

 

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和儲(chǔ)能技術(shù)的突破，我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。通過(guò)對(duì)滬深股市中鋰電池及相關(guān)業(yè)務(wù)公司進(jìn)行梳理，我們可以清晰地看到，越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)對(duì)外兼并重組，大跨步向新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)軍，但大部分企業(yè)鋰電池及原材料相關(guān)業(yè)務(wù)仍處于建設(shè)初期，投資遠(yuǎn)大于回報(bào)。動(dòng)力電池雖然前景可期，但伴隨而來(lái)的也有巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)。
上市公司2016年報(bào)已全部出爐，隨著新能源汽車走熱，鋰電池及從事相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，備受關(guān)注。2016年，新能源汽車市場(chǎng)受騙補(bǔ)影響，整體發(fā)展跌宕起伏，但對(duì)于廢舊鋰電池回收企業(yè)來(lái)說(shuō)仍是利好的一年。
隨著**節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提升，以鋰電池為代表的清潔能源逐漸成為未來(lái)新能源汽車的主要發(fā)展方向。工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2016年電池制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示：2016年，全國(guó)規(guī)模以上電池制造企業(yè)鋰離子產(chǎn)品累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2824億元，同比增長(zhǎng)33.3%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額235.6億元，同比增長(zhǎng)73.5%。
目前，新能源汽車鋰電池電芯、電池包和控制系統(tǒng)，以及鋰電池的正極材料、隔膜、電解液及添加劑已經(jīng)成為了一些汽車零部件企業(yè)、電池企業(yè)、化工材料供應(yīng)商的重點(diǎn)投資領(lǐng)域，相關(guān)新置產(chǎn)能將成為企業(yè)未來(lái)的主要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
根據(jù)記者的梳理，此次將32家滬深股市上市公司統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，其中包括19家電芯、電池包及控制系統(tǒng)供應(yīng)商，9家電極、隔膜、電解液及添加劑供應(yīng)商，兩家充電系統(tǒng)和零配件供應(yīng)商以及兩家電池生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商。
這32家上市公司2016年?duì)I收業(yè)績(jī)普遍同比增長(zhǎng)，僅一家出現(xiàn)下滑。值得注意的是，這些企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成中，與鋰離子動(dòng)力電池相關(guān)的業(yè)務(wù)收入均保持大幅增長(zhǎng)。
鋰電業(yè)務(wù)促企業(yè)整體營(yíng)收提升
這32家上市公司以化工行業(yè)供應(yīng)商為主，新能源汽車電池及原材料相關(guān)業(yè)務(wù)并非這些企業(yè)的惟一收入來(lái)源。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，32家上市公司2016年總營(yíng)業(yè)收入為1498億元，其中新能源汽車電池及原材料相關(guān)的營(yíng)收總計(jì)為416億元，占比為28%。未來(lái)，這個(gè)比例將隨著新能源汽車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)、鋰電池及原材料新產(chǎn)能的布局而繼續(xù)擴(kuò)大。
鋰電池主要構(gòu)成包括材料正極、隔膜、電解液等。具體來(lái)看，鋰電正極材料上市公司2016年?duì)I收同比增幅較大。目前，新能源汽車動(dòng)力電池正極材料的主流選擇是磷酸鐵鋰和三元系。據(jù)悉，新能源客車配裝動(dòng)力電池70%左右使用磷酸鐵鋰，而乘用車、**車則70%左右使用三元系電池。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)鋰電池正極材料產(chǎn)值208億元，比2015年增長(zhǎng)約54％。
事實(shí)上，很多上市公司加大了在鋰電正極材料領(lǐng)域的布局。中信國(guó)安2016年報(bào)顯示，旗下盟固利新材料公司在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的市場(chǎng)形勢(shì)下，推動(dòng)4500噸鋰離子電池正極材料項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)近期將試生產(chǎn)。同時(shí)，中信國(guó)安旗下盟固利動(dòng)力公司依靠動(dòng)力電池關(guān)鍵材料技術(shù)，繼續(xù)保持在混動(dòng)及插電式混動(dòng)商用車動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 工業(yè)和信息化部政策區(qū)別鋰電池與鉛蓄電池

  工業(yè)和信息化部政策區(qū)別鋰電池與鉛蓄電池?今年五月底和六月底，工業(yè)和信息化部?jī)纱伟l(fā)布公告，每個(gè)公告附件都有一份名單目錄，表示了鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車，限制鉛酸蓄電池的態(tài)度，而對(duì)電動(dòng)轎車的鼓勵(lì)顯然可以看作是對(duì)新能源鋰電池正極片回收的支持。這兩個(gè)文件的編號(hào)都是26號(hào)，5月發(fā)布的一份是財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng)燃料電池乘用車車型目錄（*二批）的公告》

• 鋰電池回收避免二次污染

  鋰電池回收避免二次污染中國(guó)科學(xué)院過(guò)程研究所研究員孫峙在報(bào)告中對(duì)鋰電池回收技術(shù)進(jìn)行了梳理和詳述。他同時(shí)認(rèn)為，關(guān)注鋰電池回收是從資源供給安全與環(huán)境污染的角度來(lái)考慮。未來(lái)應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行梳理、對(duì)裝備技術(shù)及污染防治水平等進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、同時(shí)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)政策，避免局部市場(chǎng)過(guò)熱，造成市場(chǎng)波動(dòng)。?中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究*崔東樹在報(bào)告中指出，強(qiáng)勢(shì)的電池企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的特色，

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  鋰電池加工工藝難點(diǎn)剖解?一般來(lái)講，動(dòng)力電池外殼的焊接主要為側(cè)焊和**焊兩種方式，孰好孰壞無(wú)法分辨，各有優(yōu)劣，而動(dòng)力電池因?yàn)槠洳牧系奶厥庑裕渫鈿と菀壮霈F(xiàn)凸起、氣孔、炸火等問(wèn)題，導(dǎo)致方形電池焊接時(shí)在拐角處容易出現(xiàn)問(wèn)題。下面就為大家介紹一下動(dòng)力電池封裝焊接的一些難點(diǎn)：1、動(dòng)力電池焊接一般動(dòng)力電池鋁殼厚度都要求不**過(guò)1.0毫米，主流廠家目前以0.6mm和0.8mm兩種為主。焊接方式主要分為**焊和

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