鄭州瀝青路面水損害原因分析

時(shí)間：2020-05-29作者：鄭州飛益元建筑工程有限公司瀏覽：44

　　隨著我國(guó)高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，瀝青路面作為一種**路面被廣泛采用，然而由于交通量的不斷增長(zhǎng)，重車增多，大型貨車**載嚴(yán)重和渠化行車的作用，給路面帶來(lái)的明顯的早期破壞逐漸增多。在對(duì)路面破壞現(xiàn)象廣泛調(diào)查、統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，各國(guó)道路科研工作者通過(guò)反復(fù)分析、論證發(fā)現(xiàn)，瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象大多與水有關(guān)?！霸诟鞣N類型的瀝青路面早期破壞現(xiàn)象中，水損壞是較主要、危害較大的損壞類型”。

　　一、水損壞現(xiàn)象的類型及其作用機(jī)理

　　瀝青路面較為普遍的水損害現(xiàn)象有麻面、松散、掉粒、坑洞、唧漿、網(wǎng)裂、轍槽等。

　　1.松散類：路表麻面、松散、掉粒、坑洞

　　瀝青面層在孔隙水壓力的反復(fù)作用下，使瀝青膜從集料表面剝落、混合料中的集料相互之間喪失粘結(jié)力而逐漸變軟直至松垮，導(dǎo)致麻面、松散現(xiàn)象；在局部松散處，松散的集料顆粒逐漸掉粒、流失進(jìn)而形成大小不一的坑洞。

　　2.裂縫類：唧漿、網(wǎng)裂、坑洞

　　半剛性基層基**結(jié)合料與從路表連通孔隙及裂縫處下滲的水混合，在行車荷載的反復(fù)作用下，產(chǎn)生的高速動(dòng)水壓力沖刷基**形成灰漿并從裂縫中被擠壓而出形成了唧漿現(xiàn)象；隨著基層結(jié)合料的逐漸流失，面層也隨著底部脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生而形成沉陷、網(wǎng)裂，進(jìn)而發(fā)展成坑洞。

　　3.變形類：轍槽

　　在行車荷載作用下，滯留在面層內(nèi)的水使集料特別是粗集料表面裹覆的瀝青膜逐漸剝落，瀝青混合料強(qiáng)度不斷損失直至完全松散。行車輪跡帶下不僅出現(xiàn)了壓縮變形現(xiàn)象，而且產(chǎn)生了嚴(yán)重的剪切破壞現(xiàn)象，輪下松散的瀝青混合料向兩側(cè)擠出并鼓起，在輪跡帶下形成車轍。轍槽內(nèi)有時(shí)還伴隨著唧漿和網(wǎng)裂現(xiàn)象。

　　4.凍融循環(huán)破壞

　　在冰凍地區(qū)或季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水凝聚結(jié)冰時(shí)體積增大，在瀝青混合料內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生很大的膨脹力，致使混合料內(nèi)部粘結(jié)力下降；而當(dāng)其融化時(shí)，又滯留于路面層內(nèi)，在行車荷載作用下加速瀝青膜的剝落。在路表，冰雪融水進(jìn)入瀝青混合料內(nèi)部，在行車荷載和凍融循環(huán)的反復(fù)作用下產(chǎn)生破壞。而在下面層，當(dāng)基礎(chǔ)有較多的細(xì)粒土和孔隙時(shí)，冬季特有的毛細(xì)水使水分逐漸積聚在基層**面，春融期過(guò)飽和的水進(jìn)入下面層孔隙，在荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生剝落現(xiàn)象和基**沖刷。

　　二、水損害的原因

　　1.表面產(chǎn)生坑洞

　　由于瀝青混凝土的不均勻性，坑洞總是首先在局部瀝青混凝土空隙率較大處產(chǎn)生。通常采用半開(kāi)式（Ⅱ型）瀝青混凝土表層時(shí)，產(chǎn)生的水損破壞較為嚴(yán)重。事實(shí)表明，只要有自由水侵入并滯留在瀝青混凝土的孔隙中，不管是傳統(tǒng)純?yōu)r青混凝土，還是改性瀝青或加抗剝落劑的SMA，在大量行車作用下，都會(huì)產(chǎn)生瀝青剝落現(xiàn)象。

　　2.表面層和中面層同時(shí)產(chǎn)生坑洞以及局部表面產(chǎn)生網(wǎng)裂和變形

　　當(dāng)表面層和中面層都是空隙率較大的半開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土，而底面層為空隙率較小的密實(shí)瀝青混凝土?xí)r，降水過(guò)程中，自由水較易滲入并滯留在表面層和中面層內(nèi)。當(dāng)表面層是半開(kāi)級(jí)配、中面層為密實(shí)式瀝青混凝土?xí)r，在較長(zhǎng)時(shí)間的降水過(guò)程中，自由水透入表面層后較長(zhǎng)時(shí)間從中面層的薄弱處浸入中面層，并滯留在表面層和中面層內(nèi)。大量快速行車使此兩層瀝青混凝土中部分碎石上的瀝青剝落，導(dǎo)致表面產(chǎn)生網(wǎng)裂、形變和向外側(cè)推擠或產(chǎn)生坑洞。

　　3.唧漿、網(wǎng)裂、坑洞

　　水透過(guò)瀝青面層滯留在半剛性基層**面，在大量快速行車作用下，自由水產(chǎn)生很大的壓力并沖刷基層混合料表層的細(xì)料形成灰白漿。灰漿通過(guò)各種形狀裂縫被行車壓唧到路表面，可使路面產(chǎn)生網(wǎng)裂、變形或坑洞。

　　4.橋面唧漿或坑洞

　　橋梁、通道等構(gòu)造物以及水泥混凝土鋪裝層上的瀝青混凝土面層相對(duì)于路基上的面層較容易產(chǎn)生坑洞。橋面產(chǎn)生坑洞也往往是先產(chǎn)生唧漿（白漿），接著形變、網(wǎng)裂和坑洞。

　　5.瀝青面層空隙率過(guò)大產(chǎn)生滲水

　　據(jù)資料顯示：當(dāng)瀝青路面的空隙率小于8%時(shí)，瀝青層中水在荷載作用下一般不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)水壓力，不容易造成水損破壞。當(dāng)排水性混合料的路面空隙率大于15%時(shí)，一般都采用改性瀝青，且水能夠在空隙中自由流動(dòng)，也不容易造成水損破壞。而當(dāng)路面實(shí)際空隙率在8%～15%的范圍時(shí)，水容易產(chǎn)生較大的毛細(xì)壓力成為動(dòng)力水，造成瀝青混合料的水損壞。


鄭州飛益元建筑工程有限公司專注于**道路攤鋪,瀝青道路修補(bǔ),瀝青道路養(yǎng)護(hù)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鄭州彩色路面施工工藝

  彩色瀝青路面施工工藝 一、原材料備料 1、脫色瀝青 瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?、工程成本以及?guó)產(chǎn)脫色瀝青性能等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較。 2、粗集料 mm的碎石。該集料屬中性巖石，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好(為4級(jí))，表面粗糙耐磨，且顏色和擬配置的顏色相近。 3、細(xì)集料 mm的石屑代替砂，該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合要求。 4、色料 100，確定摻入量為礦料總量

• 鄭州金水區(qū)瀝青混凝土一噸多少方

  鄭州金水區(qū)瀝青混凝土一噸多少方詳細(xì)介紹 鄭州金水區(qū)瀝青混凝土一噸多少方 到目前為止，并沒(méi)有明確的科學(xué)依據(jù)證明電磁爐輻射可致癌。涂料畢竟是室內(nèi)裝修中使用較高的，如果沒(méi)有良好的環(huán)保性與耐候性，再華麗美觀的涂料也會(huì)暗藏隱患。目前當(dāng)?shù)乇容^有實(shí)力的品牌分別是歐普、雷士、以及三雄極光。諾德美克公司是**復(fù)合機(jī)設(shè)備的商，其無(wú)溶劑復(fù)合機(jī)在市場(chǎng)的占有率在60%左右。因?yàn)槠放贫ㄎ贿^(guò)高、過(guò)低或過(guò)于模糊都會(huì)危害品牌形象

• 鄭州高彈改性瀝青

  隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，車速不斷提升，交通流量日益增長(zhǎng)，車輛日益大型化，重載**載的比例不斷增加以及交通渠化，傳統(tǒng)的普通瀝青混合料已經(jīng)不能完全滿足要求，所以促進(jìn)了高彈改性瀝青的誕生。那么今天為大家介紹高彈改性瀝青的優(yōu)點(diǎn)吧： 1、彈性恢復(fù)率比較大：鋼橋面變形比較大，因此需要瀝青的變形追從性要優(yōu)越。而能夠具有接近**的彈性恢復(fù)率，因此抵抗剛橋面板的變形具有特別的優(yōu)勢(shì)。 2、抗車轍性能優(yōu)良：夏季高溫時(shí)鋼

• 鄭州水穩(wěn)層施工工藝

  鄭州水穩(wěn)層施工工藝流程： 水穩(wěn)層攪拌站搭設(shè)（注意選擇合理位置，水、電搭設(shè)方便，經(jīng)濟(jì)，并自攪拌站到施工現(xiàn)場(chǎng)的距離較合理、較近）—→檢測(cè)底基層（對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)其壓實(shí)度及彎沉值，對(duì)不合格的路床路基進(jìn)行必要的處理，以保證整個(gè)路基的穩(wěn)定及質(zhì)量）—→施工放樣(測(cè)量)—→攪拌運(yùn)輸—→攤鋪—→靜壓—→找平—→碾壓—→精平—→養(yǎng)生 主要施工方法及技術(shù)措施 （1）施工準(zhǔn)備 ①做好底基層的驗(yàn)收工作。當(dāng)?shù)谆鶎油瓿?/p>