為何下雪之夜大地十分寧靜?在課室、會議室或音樂室中我們時常會看見墻壁上裝有吸音板,目的是隔去聲響,以免室外的人受干擾。吸音板的表面有很多小孔,聲音進入小孔后,便會在結構有點像海綿的內(nèi)壁中胡亂反射,直至大部份聲波的能量都消耗了,變成熱能,達到了隔音的效果。
下雪的時候,地面、建筑物和樹上經(jīng)常蓋著一層積雪。與冰不同,雪并不是堅硬的固體,相反雪花稀疏地聚合在一起,當中包含著許多細小的空隙,有點像吸音板內(nèi)的結構。這些空隙對聲波產(chǎn)生吸音效果,特別是對頻率** 600 Hz 的聲波效果十分顯著。下雪之夜大地異常寧靜,就是這個原因。
聚酯纖維吸音板參數(shù)吸音材料的吸音原理也是一樣的,吸音材料主要分為微孔型和纖維型的,它們并沒有本質的區(qū)別,吸音原理是給聲音留下可進入的通道(無數(shù)連綿在一起的微小孔洞組成的通道,或者由數(shù)不清的纖維交叉在混在一起而形成數(shù)不清的細小縫隙),但是聲音一旦進去就出不來了,由于通道太亂太長,聲音在里面鉆來鉆去左沖右撞,在這個過程中逐漸消耗掉能量,起到了吸音的作用。
所有的具有雜亂無章的很長的細微通道的東西可以作為吸音用途,比如棉花,各種纖維幫,棉、海綿、地毯;但像普通泡沬、雞蛋盒、木板之類的東西就基本沒有吸音作用。
另外,類似針頭的表面(好似把許多根針捆成一捆從而形成的“平面” )理論是中較好的吸音材料,聲學實驗室全是如此設計,原理就是聲音到達“針頭”狀表面以后,不斷地向里反射,而永遠不會向外反射出來,這種表面能象黑洞一樣把聲音(還有光)完全吸收,這就是消音室中使用的“吸音尖劈”。不過這種方法造價昂貴,而且一般錄音棚以及HIFI聽音室也不需要這么徹底的吸音,所以都是采用**的材料。
需要提醒大家的是,不同頻率的聲音,被吸收的狀況是不同的。高頻聲音波長短,很*就能被吸收,而低頻聲音的波長很長,可以輕易穿透障礙物。對于低頻聲音,不但難以隔音,而且難以吸收。它不像高頻聲音那樣會在雜亂的細小通道中撞來撞去,而是會輕易地繞過去。不過只要你把吸音材料加厚到一定程度,就可以吸收130Hz以上的低頻了。
詞條
詞條說明
阻尼片是一種阻尼材料制成的薄片,使用在車輛鈑金上面,丁基橡膠復合金屬鋁箔的方式組成車用減震膠材料,就屬于這種阻尼減震的范疇,丁基橡膠具備的高阻尼性,使它成為減弱振動波的阻尼層,一般車輛鈑金材質較薄,行駛、高速行駛、顛簸時較易產(chǎn)生振動,在經(jīng)過減震膠的減震過濾后,波形改變并削弱,達到了削減噪音的目的,是一種應用廣泛、高效的汽車隔音材料。在歐美等一些汽車工業(yè)較為發(fā)達的國家,汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂
減震阻尼片瀝青作為一種煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘渣,因含有多環(huán)芳烴及硫、酚等多種有害物質,早在1976年就被世界衛(wèi)生組織的**癌癥研究中心(IARC),列為一類致癌物質。而汽車為了防止和減少車輛鋼板的震動和噪音,每輛乘用車大約都要使用10公斤左右的瀝青阻尼片。隨車汽車老化、散熱等問題,較易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體。這無疑對車內(nèi)駕乘人員的身體健康,構成了長時間的安全威脅。乘用車內(nèi)空氣質量評測溫度只
隔聲罩的工作原理隔聲罩外殼由一層不透氣的具有一定重量和剛性的金屬材料制成,一般用2~3毫米厚的鋼板,鋪上一層阻尼層。阻尼層常用瀝青阻尼膠浸透的纖維織物或纖維材料(用瀝青浸麻袋布、玻璃布、氈類或石棉絨等),有的用特制的阻尼漿。外殼附加阻尼層是為了避免發(fā)生板的吻合效應和板的低頻共振。外殼也可以用木板或塑料板制作,輕型隔聲結構可用鋁板制作。要求高的隔聲罩可做成雙層殼,內(nèi)層較外層薄一些;兩層的間距一般是6
水性阻尼涂料由水性高分子樹脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成,具有無毒環(huán)保等特性,是一種可涂覆在各種金屬板狀結構表面上,具有減振、降噪、絕熱和一定密封性能的特種涂料。固體振動時,使固體振動的能量盡可能多地耗散在阻尼層中的方法,稱為阻尼減震。阻尼是指阻礙物體的相對運動、并把運動能量轉化為熱能或其他可以耗散能量的一種作用。阻尼的作用主要有以下五個方面:(1)阻尼有減小機械結構的共振振幅,從而避免結構
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