汽車的實(shí)際使用情況非常復(fù)雜,如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等。要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,為適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作,汽車在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速箱。
汽車變速箱是汽車零配件中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品之一,其中較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是線上檢測(cè),要在生產(chǎn)線上實(shí)際模擬出在汽車運(yùn)行的條件下測(cè)試變速箱的相關(guān)指標(biāo)。
系統(tǒng)需求
目前主要采用的汽車變速箱檢測(cè)方案是利用電動(dòng)機(jī)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)模擬負(fù)載的方法實(shí)現(xiàn)線上檢測(cè)的功能。具體流程為:
用兩臺(tái)交流電機(jī)模擬汽車工況,線上檢測(cè)變速器的綜合指標(biāo),包括各檔換檔過(guò)程,載入能力,并能即時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù),繪出系統(tǒng)的性能曲線。
機(jī)械手自動(dòng)完成對(duì)不同型號(hào)變速器、不同檔位的換檔動(dòng)作。
在測(cè)試過(guò)程中控制軟件對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)即時(shí)記錄顯示,并對(duì)溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、電流即時(shí)監(jiān)控,遇到故障自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)分析。
控制部分以電腦為中心,控制軟件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料和當(dāng)前工作狀態(tài)來(lái)控制系統(tǒng)的流程并達(dá)到任務(wù)分配、指令發(fā)送、故障檢測(cè)等功能
系統(tǒng)功能
該系統(tǒng)采用研華工控機(jī)+數(shù)據(jù)采集卡PCI-1716或嵌入式數(shù)據(jù)采集一體機(jī)MIC-1816實(shí)現(xiàn).PCI-1716是高分辨率多功能PCI數(shù)據(jù)采集卡,帶有一個(gè)250KS/s16位A/D轉(zhuǎn)換器,可以提供16路單端模擬量輸入或8路差分模擬量輸入和2個(gè)16位D/A輸出通道,16位數(shù)字量輸入/輸出通道和1個(gè)計(jì)數(shù)器通道。
MIC-1816在工業(yè)電腦主板上整合了16位多功能數(shù)據(jù)采集功能,包括16通道模擬量輸入,2通道模擬量輸出、24通道通用數(shù)字量輸入輸出、計(jì)數(shù)器等,產(chǎn)品采用無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì),提供嵌入式操作系統(tǒng)和豐富的軟件驅(qū)動(dòng)。提供Intel Celeron? 1047UE 和Core? i3-3217UE兩種CPU選項(xiàng),4G內(nèi)存。接口豐富,IO直接采用可插拔接線端子,省去了接線端子和線纜;同時(shí)提供HDMI和VHA輸出;提供2 x USB 2.0 a和 2 x USB 3.0 端口,2個(gè)10/100/1000 Base-T RJ-45以太網(wǎng)端口和2 個(gè) RS-232 端口。尺寸約為B5紙的一半大?。?65 x 130 x 59 mm),可用于設(shè)備監(jiān)控與診斷,工業(yè)控制和自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。
PCI-1716/MIC-1816用于采集變速箱運(yùn)行參數(shù):溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、噪音等數(shù)據(jù),并借由工業(yè)級(jí)觸屏顯示器FPM-2150實(shí)時(shí)輸出顯示到中控室,同時(shí)可用于輸出控制參數(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱的加載、換檔等操作。軟件對(duì)整套測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄與實(shí)時(shí)監(jiān)控,遇到故障后能夠自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)分析。
汽車變速箱檢測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)如下:
需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試, 機(jī)臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間處于震動(dòng)狀態(tài), 故計(jì)算機(jī)平臺(tái)必須具備優(yōu)異抗震性;
需具有相當(dāng)I/O擴(kuò)展彈性;
能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、噪音、速度等各種狀態(tài)參數(shù)的即時(shí)控制;
系統(tǒng)需適應(yīng)工廠中震動(dòng)、油污、灰塵、連續(xù)生產(chǎn)等嚴(yán)苛的要求。
詞條
詞條說(shuō)明
? 32路隔離DIO 通道(16路輸入和16路輸出) ? 32路TTL電平DIO通道(16路輸入和16路輸出) ? 具有中斷功能的數(shù)字量輸入 ? 2500VDC 隔離保護(hù) ? 隔離輸出通道高匯點(diǎn)電流(300mA/每通道) ? 熱重啟后保持端口配置和數(shù)字量輸出狀態(tài) 特征: 訂貨信息 ? PCI-1730U ? ? ? ? ? ?32路隔離
無(wú)線AP加油站中的自動(dòng)燃油管理系統(tǒng)
加油站中的自動(dòng)燃油管理系統(tǒng)(AFMS)項(xiàng)目描述為了較大限度地減少油耗成本,運(yùn)輸隊(duì)需要為其他企業(yè)和車隊(duì)維修系統(tǒng)準(zhǔn)確記錄和報(bào)告燃料使用情況。美國(guó)某自動(dòng)燃油管理系統(tǒng)供應(yīng)商在其往來(lái)德克薩斯州加油站的油罐車上安裝了這個(gè)系統(tǒng)。自動(dòng)燃油管理系統(tǒng)(AFMS)具有燃油控制終端,可以跟蹤油罐車內(nèi)注入多少燃油,CAN總線車輛的數(shù)據(jù),以及車隊(duì)中每輛油罐車上安裝的油罐監(jiān)控系統(tǒng)。但是,客戶仍然需要一個(gè)較快速、可靠的方式來(lái)監(jiān)控
研華工控機(jī)在汽車制動(dòng)器檢測(cè)系統(tǒng)
項(xiàng)目介紹:制動(dòng)系統(tǒng)在行車安全中扮演著舉足輕重的角色,因此在剎車部件的生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品皆須經(jīng)過(guò)高強(qiáng)度并且較度縝密的測(cè)試以確保在任何狀況下皆可正常運(yùn)行。汽車制動(dòng)器檢測(cè)臺(tái)是以**的汽車制動(dòng)器檢測(cè)裝置,使用精密測(cè)量與傳感技術(shù),對(duì)各種汽車制動(dòng)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),所有檢測(cè)方法皆運(yùn)用扭矩傳感器和伺服電機(jī)進(jìn)行控制、檢查。通過(guò)研華工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、模擬量和數(shù)字量采集板卡來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的無(wú)縫鏈接。這個(gè)系統(tǒng)采用了PC
數(shù)控機(jī)床主軸校準(zhǔn)與顫振監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介 提高生產(chǎn)數(shù)量與產(chǎn)品質(zhì)量始終是制造業(yè)努力追求的目標(biāo),工業(yè)4.0較勾勒出智能制造的美好愿景,促使被制造業(yè)視為是重要生產(chǎn)設(shè)備的CNC工具機(jī)(數(shù)控機(jī)床)也得因應(yīng)這樣的趨勢(shì)不斷地精益求精。而數(shù)控機(jī)床制造商在積極改善自家機(jī)器性能并提升加工精度以符合客戶需求的過(guò)程中,機(jī)器校準(zhǔn)正確與否是影響加工精度的重要因素之一。但一直以來(lái)制造業(yè)都是靠累積多年經(jīng)驗(yàn)的老師傅來(lái)進(jìn)行機(jī)器校準(zhǔn),工廠每日必須先以這種傳統(tǒng)作法來(lái)
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