力傳感器將力的量值轉(zhuǎn)換為相關(guān)電信號的器件。力是引起物質(zhì)運(yùn)動(dòng)變化的直接原因。力傳感器能檢測張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內(nèi)應(yīng)力和應(yīng)變等力學(xué)量。具體的器件有金屬應(yīng)變片、壓力傳感器等,在動(dòng)力設(shè)備、工程機(jī)械、各類工作母機(jī)和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中,成為不可缺少的**部件。 稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。用傳感器應(yīng)先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境,這點(diǎn)對正確選用稱重傳感器至關(guān)重要,它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命,乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。在稱重傳感器主要技術(shù)指標(biāo)的基本概念和評價(jià)方法上,新舊標(biāo)準(zhǔn)有質(zhì)的差異。主要有S型、懸臂型、輪輻式、板環(huán)式、膜盒式、橋式、柱筒式等幾種樣式。 用于質(zhì)量側(cè)定與用于力值側(cè)定的傳感器之間,并不存在什么差別.然而,隨著傳感器準(zhǔn)確度的改善以及對質(zhì)量或力值測量要求的提高,研制出了一些特殊設(shè)計(jì)的傳感器.除了早期一般用途的傳感器之外,特殊設(shè)計(jì)的稱重傳感器和力傳感器,其規(guī)格的差別相距甚遠(yuǎn)。 普通用途的傳感器只能在一定的準(zhǔn)確度范圍內(nèi)使用。對于高準(zhǔn)確度測盤用的傳感器,必須另行設(shè)計(jì)并指明它們是用于測力還是稱重.這兩類傳感器的主要差別,是由加力方式不同引起的。對子固定地安裝于電子秤上的稱重傳感器來說,力總是以相同方式引入的,力引入時(shí)可能產(chǎn)生的誤差在檢定整臺電子秤時(shí)已經(jīng)考慮進(jìn)去了.稱重傳感器對靈敏度允差無嚴(yán)格要求。力傳感器則與不同的安裝狀態(tài)有關(guān),會受到不正確的加荷.如果可能的話,力傳感器應(yīng)當(dāng)不受諸如側(cè)向力和彎矩等不正確加荷的影響。 力傳感器對檢定力全飛的允差有嚴(yán)格要求. 對于稱重傳感器,其所有偏差之和應(yīng)處于某一允差帶之內(nèi),而對于力傳感器,叫要求將齊單項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)保持在規(guī)定的偏差之內(nèi).于是,就使這兩類傳感器在技術(shù)要宋和測試結(jié)果的處理方法方面有所不間。在今天這個(gè)微處理機(jī)的時(shí)代里,根據(jù)**法制計(jì)量組織或國家檢定規(guī)程來評定稱重傳感器的總誤差,當(dāng)是毫無問題的。管理機(jī)構(gòu)對這兩類傳感器的興趣是不同的。 國家檢定規(guī)程對稱重傳感器作了嚴(yán)格的規(guī)定,而管理機(jī)構(gòu)卻只對作為力值測量工具的力傳感器感興趣。一個(gè)專門的用途是,將后者用于各國計(jì)量研究機(jī)構(gòu)之間,或用于一國的**計(jì)量研究機(jī)構(gòu)與有關(guān)檢定部門之間的力值傳遞標(biāo)準(zhǔn)器同樣,稱重傳感器和力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)或推薦標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。 在美國,力傳感器名詞術(shù)語與測試方法由美國儀表學(xué)會(SSA)制定,而稱重傳感器名詞術(shù)語與測試方法由美國衡器制造者協(xié)會(SMA)制定。在聯(lián)邦德國,這兩個(gè)規(guī)程均由聯(lián)邦德國工程師與電氣工搖師協(xié)會頒布,關(guān)于力傳感器名詞術(shù)語的規(guī)范正在考慮制定中。 以上文章由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?
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詞條說明
在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術(shù)中 , 傳感器彈性體的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵技術(shù)之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應(yīng)變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。 利用應(yīng)變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產(chǎn)品 , 如用于飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)的多分力天平 ; 用于機(jī)
MEMS技術(shù)是在現(xiàn)代微電子技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新興科學(xué)技術(shù),它融合了微電子與精密機(jī)械制作技術(shù),是將微傳感器、微執(zhí)行器以及微信號處理與控制電路、通信、電源集成于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。采用MEMS技術(shù)的地震傳感器有著傳統(tǒng)地震傳感器不可比擬的優(yōu)勢。如:檢測靈敏度高、精度高、響應(yīng)范圍大,檢測快速等。 在電梯行業(yè)中,電梯地震傳感器是一個(gè)小眾產(chǎn)品,但又是一個(gè)關(guān)鍵部件。美、日、歐盟等國外發(fā)達(dá)國家制定的標(biāo)準(zhǔn)中都
夏季雷電多發(fā)季節(jié),數(shù)字傳感器可防雷擊-必優(yōu)傳感
雷擊發(fā)生器的一端接于數(shù)字傳感器外殼,傳感器和儀器儀表外殼通過屏蔽電纜可靠連接,儀器儀表外殼再通過電纜串聯(lián)采樣電阻后接至發(fā)生器的另一端。 對于某一過壓或過流沖擊脈沖,經(jīng)過一級保護(hù)以后,仍會有殘余電壓流至后繼電路。若后繼電路不能承受殘余電壓的沖擊,同樣會損壞**電路,因此對儀器儀表接口電路采取多級防護(hù)舉措。 保護(hù)器件使用的注意事項(xiàng): 1.器件的擊穿電壓。擊穿電壓值選擇是至關(guān)重要的,它關(guān)系到保護(hù)效果與使
霍尼韋爾傳感器在電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用-必優(yōu)傳感
電動(dòng)自行車經(jīng)過多年的發(fā)展,從市場情況來看,兩輪電動(dòng)自行車的產(chǎn)品功能已趨于完善,電動(dòng)自行車控制技術(shù)也逐步成熟。市場的變化也在反映著需求的變化,電動(dòng)自行車市場慢慢發(fā)展出了一些新的產(chǎn)品市場,兩輪車在城市里多以短途代步為主;三輪車在農(nóng)村,則往往以載物為主,載點(diǎn)東西比較實(shí)用。為追求舒適性,部分地區(qū)尤其是山東地區(qū)出現(xiàn)了四輪車或小型電動(dòng)車,由于其價(jià)格便宜,受到了市場的歡迎。 近兩年來,出現(xiàn)了一些所謂的“智能自行
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