唐山陸運(yùn)公司哪家好

時(shí)間：2018-10-18作者：唐山海港路豐貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：314

物流行業(yè)就今日而言，似乎在中國已呈現(xiàn)出一種疲軟的架勢。而造成這種情況的原因卻很簡單：**業(yè)間的相互欺詐，貨主對成本的壓榨，已使得物流行業(yè)公司越做越費(fèi)勁，生存出現(xiàn)了挑戰(zhàn)，而正是如此，外來物流企業(yè)卻又顯得咄咄逼人，象是要將中國本土的物流企業(yè)全部吃掉，這是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號。

上所敘述的是中國大連地區(qū)的情況，其實(shí)在中國的其他地區(qū)又何嘗不是呢？?。∵@就是我們要認(rèn)真去考慮的事情了，做物流到底還會做多久？??！yoko自己的前景又在哪里了，是繼續(xù)的打工到底還是另立門戶還是其他？！??？！？未知！?。?br /> 其實(shí)在中國大家缺少的東西并不是很多，但確是致命的，是什么呢？yoko個(gè)人認(rèn)為就是大家沒有合則兩利，分則兩敗的意識，只知道相互的擠兌，這一點(diǎn)yoko是很不喜歡的，可卻又是一個(gè)很普遍的想象，大家都抱著耐我何的態(tài)度，卻很少有人會意識到這是對自己利益的損害，都太要面子了，我們不是外國人，有大把大把的票子和經(jīng)驗(yàn)，對于剛會走路的我們來說，要學(xué)的東西還是很多的，不要丟掉原則是較重要的。世界的四大快遞公司在中國都快要單干了，也就剩下DHL，而DHL是因?yàn)楹椭型膺\(yùn)合作的非常的好而沒有單干而已?。?！不要為自己的一時(shí)痛快而為自己的較終失敗而埋單。這是yoko不希望看到的事情。
陸運(yùn)物流行業(yè)中還有一個(gè)很引人注目的想象，就是做陸運(yùn)行業(yè)的人員的素質(zhì)不高，有的小公司只有幾個(gè)人，甚至是夫妻兩人，電腦中的“我的電腦”都不知道是做什么用的，這種人員的素質(zhì)是可想而知的了，但在我們的身邊卻不乏有這中“人才”??！而且數(shù)量還不少

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  詞條說明

• 唐山貨運(yùn)公司哪家好

  從發(fā)達(dá)國家的情況來看，“公轉(zhuǎn)鐵”將會是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢所在。美國鐵道協(xié)會(AAR)報(bào)告提出，鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式，相比于公路貨運(yùn)，使用較少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中所占比例為3*%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國的13.75%。在鐵路貨運(yùn)成本、能耗及環(huán)保方面均**公路貨運(yùn)的情況下，我國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?與美國相比，我國鐵路貨運(yùn)占比明顯較低。從現(xiàn)狀來看，我國2

• 唐山貨物運(yùn)輸公司

  零擔(dān)運(yùn)輸和快遞、整車較大的區(qū)別在于其一般提供點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，即貨主將貨物運(yùn)輸至承運(yùn)人的收貨點(diǎn)，并憑借有效單證自承運(yùn)人的取貨點(diǎn)取貨， 送貨上門需要額外付費(fèi)，而快遞和整車都提供門到門的服務(wù)。因此，在產(chǎn)品定位上，快遞是快速、標(biāo)準(zhǔn)化的門到門遞送服務(wù)；零擔(dān)是經(jīng)濟(jì)、集約的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)；整車是定制化、批量化的門到門專送服務(wù)。零擔(dān)和整車的單位價(jià)格和單位成本都比快遞較低。快遞、零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)的人工與運(yùn)費(fèi)都占據(jù)了總成

• 貨運(yùn)的服務(wù)范圍

  服務(wù)范圍： ★ 普通服務(wù)范圍： A、辦理上海至全國各地行李托運(yùn)、鐵路快件、鐵路行包等業(yè)務(wù) B、辦理上海至北京、廣州、成都以及全國各地公路運(yùn)輸，大、中、小城市均可到達(dá) C、辦理上海至全國各地長途包車、空車配載業(yè)務(wù) D、辦理貨物倉儲 E、辦理上海至全國各地的特快專遞業(yè)務(wù) ★ 特殊服務(wù)范圍： A、 承辦上海至全國各地大、中、小城市個(gè)人或公司搬家業(yè)務(wù) B、 辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù) C

• 唐山物流公司哪家好

  零擔(dān)運(yùn)輸和快遞、整車較大的區(qū)別在于其一般提供點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，即貨主將貨物運(yùn)輸至承運(yùn)人的收貨點(diǎn)，并憑借有效單證自承運(yùn)人的取貨點(diǎn)取貨， 送貨上門需要額外付費(fèi)，而快遞和整車都提供門到門的服務(wù)。因此，在產(chǎn)品定位上，快遞是快速、標(biāo)準(zhǔn)化的門到門遞送服務(wù)；零擔(dān)是經(jīng)濟(jì)、集約的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)；整車是定制化、批量化的門到門專送服務(wù)。零擔(dān)和整車的單位價(jià)格和單位成本都比快遞較低。快遞、零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)的人工與運(yùn)費(fèi)都占據(jù)了總成