SS4電力機(jī)車視頻*裝置已批量裝車（高清200萬(wàn)像素）

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：3494

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 合作單位

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• 機(jī)車禁動(dòng)牌報(bào)警裝置

  鐵路機(jī)車車輛庫(kù)房、檢修線路前端都需要設(shè)立一個(gè)禁動(dòng)牌的保護(hù)標(biāo)識(shí)，防止機(jī)車駛?cè)霗z修庫(kù)停放有機(jī)車車輛檢修作業(yè)的線路。一般采用移動(dòng)立式、摘掛式禁動(dòng)牌，而移動(dòng)、摘掛禁動(dòng)牌容易造成因其它原因使禁動(dòng)牌移位、掉落失效，造成停放有機(jī)車車輛檢修作業(yè)的人員及設(shè)備處于不狀態(tài)，如因移動(dòng)、摘掛禁動(dòng)牌失效造成有機(jī)車駛?cè)?，將?huì)造成檢修人員傷害及設(shè)備損壞的不良后果。裝置要滿足以下功能：（1）具有強(qiáng)磁吸附功能，在需要使用禁動(dòng)牌的地方

• 基于深度學(xué)習(xí)的值班防瞌睡預(yù)警系統(tǒng)

  崗位執(zhí)勤是為了防范隱患，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理突發(fā)事故，這就決定了崗位執(zhí)勤的重要性，但是以前對(duì)于崗位執(zhí)勤狀態(tài)的管理都是非直接的，比如通過(guò)培訓(xùn)和教育、紀(jì)律約束、不定期抽查等，其效果都不盡人意！往往錯(cuò)過(guò)事故佳處理時(shí)機(jī)，造成更大或不必要的損失。所以對(duì)執(zhí)勤人員在崗狀態(tài)定時(shí)檢查驗(yàn)證與提醒就顯得尤為重要。當(dāng)前比較突出的表現(xiàn)在值班員脫崗、睡崗、替崗等問(wèn)題。為提高執(zhí)勤管理治理及時(shí)消除隱患、預(yù)防執(zhí)勤事故，現(xiàn)需有一套在崗人

• 機(jī)車調(diào)車無(wú)線推送視頻預(yù)警系統(tǒng)

  列車尾部無(wú)線推送系統(tǒng)，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無(wú)人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)亩兄频念A(yù)警系統(tǒng)，設(shè)備應(yīng)用高清編解碼技術(shù)、多載波無(wú)線傳輸技術(shù)、激光融合技術(shù)、聲光報(bào)警技術(shù)，鋰電池供電技術(shù)等，保證列車推送作業(yè)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備，當(dāng)今的客車列尾系統(tǒng)，主要是通過(guò)車載無(wú)線電臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)與語(yǔ)音的聯(lián)絡(luò)，僅依靠人工確認(rèn)，自動(dòng)化程度低；雖然在鐵路兩側(cè)平坦的路況下，沒(méi)有信號(hào)影響，但遇到山區(qū)