老年代步車轉(zhuǎn)向輪前束的檢測

時(shí)間：2013-05-16作者：山東德州福慶車業(yè)瀏覽：137

根據(jù)我國目前老年代步車維修單位的技術(shù)裝備狀況，老年代步車轉(zhuǎn)向輪前束的檢測，一般有以下兩種方法：一是靜態(tài)檢測，即把老年代步車停放在平坦的地面上，用前束尺檢測轉(zhuǎn)向輪的前束值，再通過調(diào)整橫拉桿的長度，使轉(zhuǎn)向輪的前束值恢復(fù)到老年代步車說明書中規(guī)定的前束值；而是動態(tài)檢測靜態(tài)調(diào)整，即**在側(cè)滑試驗(yàn)臺上檢測出老年代步車轉(zhuǎn)向輪在行駛中的側(cè)滑量，然后根據(jù)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的大小與方向，在靜態(tài)下調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的橫拉桿長度，改變轉(zhuǎn)向輪的額前束值。通過反復(fù)檢測調(diào)整，較終使轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。這種方法僅適用于裝備有側(cè)滑試驗(yàn)臺的單位。由于加工、裝配質(zhì)量等原因也會使老年代步車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的實(shí)際數(shù)值出現(xiàn)偏差。
老年代步車在實(shí)際使用過程中，零件的磨損、變形以及保修過程中調(diào)整不當(dāng)，都會引起轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)發(fā)生變化。如主銷與襯套間隙過大、輪轂軸承松曠、左右輪胎氣壓不一致、輪胎偏磨以及轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)間隙變化等，都將導(dǎo)致車輪外傾角與前束值改變。因此，采用靜態(tài)檢測調(diào)整前束值的方法，使前束恢復(fù)到說明書中規(guī)定的數(shù)值，部分老年代步車是很難達(dá)到轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)間的較佳或理想匹配狀態(tài)的。老年代步車轉(zhuǎn)向輪的前束值還與老年代步車的行駛狀態(tài)有關(guān)。隨著行駛中滾動阻力的增加，轉(zhuǎn)向輪的前束值會減小；隨著車速的增大，前束值也會有所減小。利用動態(tài)檢查方法才能發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)之間的匹配是否合理，句詞對前述進(jìn)行調(diào)整，才能較大限度地滿足轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)間的較佳匹配要求。
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  詞條說明

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