內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)企業(yè)發(fā)展需要注意哪些問題

時(shí)間：2021-05-29作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：84

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)發(fā)展至今已有20多年歷史，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，在**航運(yùn)業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時(shí)，我國(guó)集裝箱航運(yùn)業(yè)也在加速洗牌。
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)相較于外貿(mào)集裝箱航運(yùn)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，這也導(dǎo)致企業(yè)實(shí)力參差不齊，實(shí)力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點(diǎn)問題。
其一，提高資金風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。由于業(yè)務(wù)的增多，且各項(xiàng)應(yīng)付賬款賬期較長(zhǎng)，當(dāng)發(fā)生經(jīng)營(yíng)不善的情況，或者雜費(fèi)等應(yīng)付賬款規(guī)模擴(kuò)大時(shí)，巨額應(yīng)付賬款很容易導(dǎo)致資金風(fēng)險(xiǎn)不斷上升，使企業(yè)一蹶不振。
其二，不惡意競(jìng)價(jià)。市場(chǎng)長(zhǎng)期處于過度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍存在，從而導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)波動(dòng)劇烈。企業(yè)應(yīng)保持理智，平穩(wěn)發(fā)展。
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)業(yè)起步至今，將進(jìn)入全新的發(fā)展階段，企業(yè)也應(yīng)同步平穩(wěn)發(fā)展。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

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  詞條說明

• 5G如何擁抱集裝箱海運(yùn)行業(yè)？

  2019年，華為研究出5G技術(shù)，5G的誕生標(biāo)志著我國(guó)開啟5G商業(yè)時(shí)代，正式進(jìn)入5G元年。集裝箱海運(yùn)行業(yè)具有很好發(fā)展空間和前景，當(dāng)然少不了5G的加入。 港口是進(jìn)行集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，我國(guó)正在建設(shè)智慧港口，在這大潮下，5G技術(shù)正好扮演了“催化劑”這個(gè)角色，推動(dòng)了我國(guó)智慧港口建設(shè)的進(jìn)程。華為作為5G技術(shù)的主演，已經(jīng)成立了港口水運(yùn)拓展部，并且先后與我國(guó)大型港口（如：天津港、上海港、廣州港、青島港等）

• 鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及現(xiàn)狀

  我們常見的LNG運(yùn)輸有海上LNG船運(yùn)輸、公路LNG運(yùn)輸和LNG管道運(yùn)輸，那么，鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸是是怎樣的呢？ LNG鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大，受氣候影響較小，另一方面，罐式集裝箱運(yùn)輸是鐵路LNG運(yùn)輸未來的發(fā)展方向，而LNG罐式集裝箱與LNG槽車相比容積較大也較靈活。但LNG鐵路運(yùn)輸也存在不足之處，就是一旦運(yùn)輸過程中發(fā)生事故，影響范圍會(huì)比較大，同樣經(jīng)濟(jì)損失也是比較大的。 目前，國(guó)外只有少數(shù)國(guó)家利

• 集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本如何降低

  長(zhǎng)期以來，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸一直保持著較高速的增長(zhǎng)。那么，公司在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候，如何充分拓展市場(chǎng)和挖掘自身潛力，利用成本優(yōu)勢(shì)，提升作業(yè)效率，有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 對(duì)于物流公司來說，服務(wù)質(zhì)量和定價(jià)是吸引顧客非常重要的兩個(gè)方面。在各公司提供的服務(wù)質(zhì)量相差不大的情況下，定價(jià)就成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵，而定**低取決于成本。 那么如何降低集裝箱運(yùn)輸成本呢？ 一方面，企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)信息平臺(tái)，走合作共贏

• 海運(yùn)集裝箱的那些事

  在海運(yùn)出口時(shí)，需要一個(gè)特殊的載體裝載貨物，那就是海運(yùn)集裝箱，今天我們就講講集裝箱。一般情況下，海運(yùn)集裝箱按種類分為：GP，OT，F(xiàn)R；按尺寸分為：20尺柜，40尺柜。然后自行組合：20’GP， 40’GP， 20’OT， 40’OT， 20’FR， 40’FR。 所有海運(yùn)集裝箱的配貨毛重都以船公司確認(rèn)為準(zhǔn)，不同船公司可能給出的配重都不一樣。比如船公司A給出20’FR柜可以裝載到28T，船公司B給出