如何推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?

    2020年在健康危機(jī)的影響下,上半年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的狀況是令人擔(dān)憂的,所以,我們需要做些措施來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。
    一、提高營(yíng)銷推廣效率
    有能力的集裝箱運(yùn)輸公司需要建立營(yíng)銷推廣團(tuán)隊(duì),來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查、顧客連接、物流運(yùn)輸方案、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷盯控等工作,管理好全流程,提高營(yíng)銷推廣效率。
    二、提高全線運(yùn)輸效率
    公司需要加強(qiáng)協(xié)作相互配合、優(yōu)化工作流程、利用好互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息,提高全線運(yùn)輸效率。
    三、提高運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)效率
    對(duì)裝飾建材砂石、礦渣微粉等散貨物資,制定合理的運(yùn)輸方案,為客戶提供“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”的運(yùn)輸方案,減少中間裝卸流程,說服客戶將散船運(yùn)輸改變?yōu)榧b箱運(yùn)輸,以提高運(yùn)輸效率。
    四、提高運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效率
    著眼于發(fā)現(xiàn)集裝箱現(xiàn)代物流商品,以推動(dòng)數(shù)據(jù)信息相通、共享資源為方式,完成商品協(xié)作結(jié)合,提高集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效率。
    
    

    江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

  • 詞條

    詞條說明

  • 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的行業(yè)趨勢(shì)

    國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,前景十分光明,挑戰(zhàn)也十分嚴(yán)峻。 海華作為千千萬(wàn)萬(wàn)貨代中的一份子,面對(duì)嚴(yán)峻的考驗(yàn)海華跟著時(shí)代的步伐穩(wěn)步向前,生怕一個(gè)不小心就掉了隊(duì)。 以下幾點(diǎn)便是努力的方向: 一、提升國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理服務(wù)物流化的比重。我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)正處在一個(gè)變革轉(zhuǎn)型期,物流是轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。 有能力的企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)引入供應(yīng)鏈管理思維推行線上線下服務(wù),提升多式聯(lián)運(yùn)、工程物流、合作物流等全

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    “4G改變生活, 5G改變社會(huì)”。5G時(shí)代已經(jīng)到來(lái),從人與人的連接延伸到萬(wàn)物互聯(lián),它與傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)結(jié)合勢(shì)必也會(huì)給行業(yè)帶來(lái)巨大的變革。 隨著5G技術(shù)的發(fā)展,智能集裝箱已經(jīng)逐漸發(fā)展起來(lái)。今年,唐山港“5G+智慧港口”項(xiàng)目在有序推進(jìn)過程中,已實(shí)現(xiàn)無(wú)人與有人運(yùn)輸混流作業(yè)模式。在貨船靠岸時(shí),智能集裝箱車根據(jù)指令將集裝箱輸送到*位置準(zhǔn)確裝卸,完成后車可自動(dòng)歸位。整個(gè)流程信息會(huì)實(shí)時(shí)傳送到后臺(tái)指揮部門以供

  • 集裝箱海運(yùn)公司的發(fā)展趨勢(shì)

    隨著**經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境的變化莫測(cè),未來(lái)集裝箱海運(yùn)公司究竟會(huì)怎樣發(fā)展。對(duì)未來(lái)海運(yùn)公司發(fā)展趨勢(shì)的,如何較有利的把握于面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變化。 未來(lái)集裝箱海運(yùn)公司有如下發(fā)展趨勢(shì): 一是集裝箱運(yùn)輸業(yè)供需關(guān)系趨于平衡。過去幾年里,市場(chǎng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻,集裝箱船大型化趨勢(shì)加快,因此,在集裝箱運(yùn)輸版塊,運(yùn)力供應(yīng)和運(yùn)輸需求正在逐漸趨于平衡,這是一個(gè)好的趨勢(shì)。二是港口利用效率面臨的挑戰(zhàn),隨著集裝箱船大型化,這給港口和碼頭運(yùn)營(yíng)

  • 傳統(tǒng)港口向海運(yùn)集裝箱港口的發(fā)展歷程

    30年,我國(guó)海運(yùn)集裝箱港口經(jīng)歷了快速發(fā)展,港口間的競(jìng)爭(zhēng)格局不斷發(fā)生變化,航運(yùn)業(yè)的發(fā)展逐漸成為關(guān)注焦點(diǎn)?!笆濉币?guī)劃綱要中提出海洋運(yùn)輸業(yè)要加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,深化岸線資源整合,優(yōu)化港口布局,拓展港口功能,注重港口發(fā)展由數(shù)量增長(zhǎng)型向質(zhì)量提高型轉(zhuǎn)化。 在集裝箱化之前,傳統(tǒng)港口體系經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到某種平衡的狀態(tài),在沒有新的驅(qū)動(dòng)力作用的情況下,港口體系的空間結(jié)構(gòu)、規(guī)模組合、和集疏運(yùn)系統(tǒng)都是相對(duì)穩(wěn)定的。

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