隨著**經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境的變化莫測,未來集裝箱海運(yùn)公司究竟會怎樣發(fā)展。對未來海運(yùn)公司發(fā)展趨勢的,如何較有利的把握于面對未來市場的變化。 未來集裝箱海運(yùn)公司有如下發(fā)展趨勢: 一是集裝箱運(yùn)輸業(yè)供需關(guān)系趨于平衡。過去幾年里,市場形勢日益嚴(yán)峻,集裝箱船大型化趨勢加快,因此,在集裝箱運(yùn)輸版塊,運(yùn)力供應(yīng)和運(yùn)輸需求正在逐漸趨于平衡,這是一個好的趨勢。二是港口利用效率面臨的挑戰(zhàn),隨著集裝箱船大型化,這給港口和碼頭運(yùn)營商帶來了巨大的壓力。船舶大型化帶來了嚴(yán)重的港口擁堵問題,同時引起了其他相關(guān)經(jīng)營問題。由于大部分港口在基礎(chǔ)設(shè)施和營運(yùn)設(shè)施方面不具備大型船舶進(jìn)出港和靠泊的要求,同時它們可能也沒有足夠的能力來裝卸貨物。 三是新興市場將釋放增長潛力。未來集裝箱海運(yùn)公司仍有巨大的增長潛力。新興市場仍將**集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾袌觯珌碜云渌貐^(qū)對集裝箱貨物的需求也市場潛力所在。四是貿(mào)易集裝箱化將成為趨勢。各個集裝箱海運(yùn)公司通過調(diào)整其貿(mào)易貨物的規(guī)格等形式,使其適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸方法—即貿(mào)易集裝箱化。
詞條
詞條說明
集裝箱運(yùn)輸——運(yùn)輸領(lǐng)域的一次變革
隨著**貿(mào)易事業(yè)的蓬勃發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的快速增長,龐大的貿(mào)易額帶動了經(jīng)濟(jì)體系的結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)變,而集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化和**化,正是其在運(yùn)輸領(lǐng)域的一次偉大變革。 早在19世紀(jì),集裝箱的概念、想象圖及雛形就先后出現(xiàn)。20世紀(jì)初期,集裝箱被投入了正式使用。 二戰(zhàn)后,美國首艘被改裝成集裝箱船的“馬科斯頓”號,裝載著58個大型貨箱從紐約開往休斯頓,這一創(chuàng)舉揭開了集裝箱海運(yùn)的序幕。此后,全集裝箱船開辟了歐洲**航線,推動
2020年海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的幾大預(yù)測
在動蕩與變局中,海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)告別2019年,迎來較加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年,中美貿(mào)易摩擦不斷,限流令的話題爭論不歇,航運(yùn)企業(yè)頻繁拓展,港口企業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化,2020年,這些趨勢還將繼續(xù)嗎?未來集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向如何? 一、中美貿(mào)易摩擦影響 2019年即將結(jié)束之際,中美就一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致。美方將履行相關(guān)承諾,持續(xù)了一年多的中美貿(mào)易摩擦,暫時劃上了句號。 但是,對于海運(yùn)行業(yè),
瞬息萬變的今天,所有行業(yè)一樣都面臨著變革,運(yùn)輸和物流行業(yè)也一樣。共同推進(jìn)這場物流運(yùn)輸行業(yè)翻天覆地的變化的是新技術(shù)的升級、新市場的入侵者、新客戶的寄望、新模式的產(chǎn)生。無論是個人還是公司都希望以低價(jià)甚至是零運(yùn)費(fèi)獲得靈活的倉儲配送服務(wù)。擺在眼前的是一條清晰的、可見的并且是可實(shí)現(xiàn)的的路徑若隱若現(xiàn),從數(shù)據(jù)分析到自動化提取,再到“實(shí)體互聯(lián)網(wǎng)(PI)”的成型,一些新科技的出現(xiàn),使得一些技術(shù)手段被合理化使用。而
貨物在集裝箱海運(yùn)過程遭受到的損傷可以歸結(jié)為擠壓、碰撞(摩擦)和切削。 包裝容器外部的擠壓首先作用于包裝容器,當(dāng)包裝容器的機(jī)械強(qiáng)度承受不了外界的壓力時就會使商品受到擠壓。可以在包裝箱內(nèi)使用托盤,蜂窩狀墊片等加強(qiáng)包裝容器的機(jī)械強(qiáng)度,有時在包裝容器上加蓋,也可以加強(qiáng)包裝容器本身對上部荷載的支撐能力。 造成碰撞的原因是由于突然受力,如集裝箱海運(yùn)在裝卸中野蠻操作,在運(yùn)輸中包裝件跌落或突然剎車等。震動在運(yùn)輸中
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
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