*后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向

時間：2019-11-09作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：177

 

【物流】汪鳴：*后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向
原創(chuàng)：汪鳴

來源于中物聯(lián)公路貨運分會

一、當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)的特征及地位

 

 

1.在*提出高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的大背景下，物流的基本特征是什么？

 

物流業(yè)服務(wù)的可規(guī)?；l(fā)展與運營吸引了資本的大量進(jìn)入和成為投資熱點。物流業(yè)，原來我們沒有運輸能力，所以一旦放開，被壓抑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的發(fā)展格局，有它的合理性，并且為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但現(xiàn)在這個節(jié)骨眼上，我們必須要納入規(guī)?；l(fā)展軌道，不納入規(guī)?；l(fā)展軌道，我們運輸和物流就很難有較大的發(fā)展。運輸本身不因為運輸車輛的增加而自然具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特征，我們必須要通過規(guī)?；氖侄蝸硖嵘F(xiàn)在這些分散的運力的水平。物流領(lǐng)域也是投資進(jìn)入比較大的領(lǐng)域，投資之所以進(jìn)來，就是分散的小規(guī)模經(jīng)營總體的總量已經(jīng)達(dá)到一個平臺以后，規(guī)?；奈锪鬟M(jìn)一步發(fā)展是當(dāng)前和未來我們物流業(yè)整體發(fā)展的格局。

 

供應(yīng)鏈管理技術(shù)的普遍應(yīng)用提高了物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合聯(lián)動功能與能力。想要規(guī)模化，就必須要有規(guī)模化的需求，規(guī)?；男枨蟛辉偈巧Ⅻc無秩序的需求，將來是基于供應(yīng)鏈管理化的需求，所以融合發(fā)展將是未來發(fā)展的非常重要的方向。因此，要跟地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)合，在運輸走廊基礎(chǔ)上，通道的基礎(chǔ)上來形成一個走廊，為規(guī)模發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

 

基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算的網(wǎng)絡(luò)化物流發(fā)展模式成型促進(jìn)了創(chuàng)新發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化物流發(fā)展模式進(jìn)一步為規(guī)?；l(fā)展創(chuàng)造了條件。可規(guī)?；?jīng)營是資本金的方向，物流和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動又形成了需求，而信息化技術(shù)又支撐了這種規(guī)?；陌l(fā)展，總體構(gòu)成了當(dāng)前和未來一段時間物流業(yè)發(fā)展的一個基本特征，這個基本的特征就是提升物流效率，提高服務(wù)質(zhì)量，這是一個大方向，是不可能扭轉(zhuǎn)的。

 

2.物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位是什么？

 

物流產(chǎn)業(yè)是我國戰(zhàn)略性先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)賦予了物流業(yè)較高的發(fā)展地位。物流向規(guī)?；\行過程當(dāng)向產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，因為智能化而構(gòu)建平臺，會為其他產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供一個非常好的路徑。電商和依托電商發(fā)展的快遞業(yè)已經(jīng)給其他行業(yè)提供非常好的范例。

 

物流供應(yīng)鏈的資源整合和產(chǎn)業(yè)銜接能力提高了物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的地位。

 

物流業(yè)的可規(guī)?；l(fā)展和運營、創(chuàng)新發(fā)展使得物流成為降本增效的**動能。

當(dāng)前，中國的物流成本很高，高就要降低運輸環(huán)節(jié)，降低倉儲環(huán)節(jié)的成本，這是大錯特錯。中國在運輸和倉儲已經(jīng)擠不出水分了，這個降是指構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動以后，從原材料采購開始一直到產(chǎn)品的供應(yīng)消費整個環(huán)節(jié)流程發(fā)生了再造，提升整體經(jīng)濟(jì)的運行效率。例如阿里直接采購海鮮在河馬生鮮店賣，提供**服務(wù)的同時還確保了較低的價格，這是因為規(guī)?；奈锪鞲淖兞苏麄€流程。通過整個產(chǎn)業(yè)鏈賺錢，而不是拼單個環(huán)節(jié)的成本。

 

物流產(chǎn)業(yè)的特點和地位，使得物流業(yè)在*后的相當(dāng)長歷史時期將扮演重要的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型**者的角色，建設(shè)物流強(qiáng)國將是我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略和實施任務(wù)。

 


二、現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)任務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型要求

現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)和物流業(yè)的轉(zhuǎn)型這兩個緊緊扣在一起，使得物流自身要提升，同時物流還要幫助其他產(chǎn)業(yè)提升，物流的擔(dān)子比原來重得多。過去40年我們很大的時間段是一個**松綁，調(diào)動大家積極性去做的過程，但**松綁已經(jīng)達(dá)到了極限，結(jié)果雖然也有人在賺錢，但是整個行業(yè)效率在加價。我們面臨整個效率提升，質(zhì)量提升的一個關(guān)鍵時期。

 

在這個關(guān)鍵的時間點上，*確立了我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本戰(zhàn)略和方向：我國經(jīng)濟(jì)由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力成為重要任務(wù)。必須堅持質(zhì)量**、效益**，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，提高全要素生產(chǎn)率，著力加快建設(shè)實體經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，著力構(gòu)建市場機(jī)制有效、微觀主體有活力、宏觀調(diào)控有度的經(jīng)濟(jì)體制，不斷增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和競爭力。

 

變革表達(dá)什么意思：一是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系，二是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化智能化運作，三是需求捕捉力，除此之外還有**競爭力等。質(zhì)量變革，我們要提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，提供高質(zhì)量的服務(wù)，同時要有高質(zhì)量的要素。效率變革，效率在宏觀層面是勞動生產(chǎn)率，資本產(chǎn)出率，以及全要素的生產(chǎn)力的提升。


三、物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級邁向中**的戰(zhàn)略方向及路徑

1.*后物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型任務(wù)

 

*以后物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有三大任務(wù)。**是物流產(chǎn)業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級，可規(guī)模化、可網(wǎng)絡(luò)化運營經(jīng)營。*二物流基于供應(yīng)鏈**關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。*三物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合模式創(chuàng)新。這樣我們就有可能由新模式構(gòu)建關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生態(tài)，生態(tài)最后反過來以需求方的身份推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級這是供求關(guān)系的大調(diào)整，也是國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的**要義。

 

2.物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型升級方向

 

按照這三大任務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級的方向是什么？技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式三個創(chuàng)新相互**融合，較終從較好發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級支撐**作用層面，加快推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

 

3.物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基本路徑

 

**產(chǎn)業(yè)分工格局和貿(mào)易環(huán)境正發(fā)生巨大變化，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革在不斷加快，國內(nèi)生產(chǎn)要素成本上升和消費結(jié)構(gòu)升級已成新態(tài)勢，我國必須加快改變物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑，著力突破能夠有效提升我國**分工地位和**鏈層級的制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快物流產(chǎn)業(yè)向**化、信息化、集群化、融合化、生態(tài)化和**化方向發(fā)展，進(jìn)一步拓展物流產(chǎn)業(yè)**的延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升**鏈、完善供應(yīng)鏈發(fā)展路徑。

 

 


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• 詞條

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