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時(shí)間：2019-11-02作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：132

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  詞條說明

• 傳統(tǒng)三方零擔(dān)物流如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？

  原創(chuàng)： 汪慧劍 物流行業(yè)研究報(bào)告 2018-11-21 較近行業(yè)同仁提出一個(gè)問題，我覺得很有必要聊一聊：平臺(tái)、快遞、快運(yùn)、專線、都忙著轉(zhuǎn)型，那么傳統(tǒng)三方大票零擔(dān)物流怎么轉(zhuǎn)型？轉(zhuǎn)向何方？ 今天討論的傳統(tǒng)三方物流，專指是大票零擔(dān)，不包含快運(yùn)、專線公司在內(nèi)。就以我曾經(jīng)供職的兩家公司為成員；新杰物流和嘉里會(huì)成物流，還有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)這樣的行業(yè)成員企業(yè)。 相對(duì)與美國，我國零擔(dān)市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚未成熟，未形成

• 坐吃山空，區(qū)域零擔(dān)的貨被誰搶走了？

  原創(chuàng)：物流報(bào) 導(dǎo)讀 市場(chǎng)規(guī)律會(huì)適時(shí)地自我較新和調(diào)整，未來區(qū)域零擔(dān)定會(huì)留下那些注重每一個(gè)細(xì)節(jié)、運(yùn)好每一票貨、控制好成本的企業(yè)。 區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的繁榮來自于2005～2015年；80%的區(qū)域?qū)＞€成立于這一時(shí)期；市場(chǎng)從1998年開始給了專線較好的黃金十年；優(yōu)勝略汰，專線于2018年進(jìn)入了調(diào)整期。這也就意味著專線開始由波峰進(jìn)入波谷，大部分專線感覺到不太適應(yīng)，面對(duì)于市場(chǎng)的變化后知后覺、不思進(jìn)取，不去適應(yīng)客戶不

• 快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？

  快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？ 據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同城快遞是快遞行業(yè)增速較快的子行業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，同城快遞市場(chǎng)規(guī)模將**過2000億元。而即時(shí)物流是同城物流中的一個(gè)重要分支。2017年，圓通推出計(jì)時(shí)達(dá)，2018年韻達(dá)推出云遞配，順豐推出同城急送，這些事件標(biāo)志著快遞企業(yè)乘勢(shì)而上，想要在即時(shí)配送領(lǐng)域分得一杯羹。 圓通計(jì)時(shí)達(dá)業(yè)務(wù)共包括即時(shí)配送、同城**、省際**3款產(chǎn)品。其中，即時(shí)配送

• 我國公路貨運(yùn)交易平臺(tái)的發(fā)展模式分析及思考

  一、引言 我國公路貨運(yùn)發(fā)展正處于瓶頸階段，互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運(yùn)交易帶來了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)通過公路貨運(yùn)交易平臺(tái)的整合，盈利大大增加。如何對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行分類總結(jié)，并且在對(duì)現(xiàn)有問題進(jìn)行分析后，對(duì)未來發(fā)展方向指出自身的觀點(diǎn)是現(xiàn)有公路貨運(yùn)交易平臺(tái)發(fā)展分析急需解決的問題。 二、理論綜述 平臺(tái)這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺(tái)，是以實(shí)物形式存在的。而經(jīng)濟(jì)學(xué)將平臺(tái)這一概