快遞封裝變“綠”非一日之功，需要做這些事情

時(shí)間：2018-03-03

我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是名副其實(shí)的“快遞大國(guó)”。不僅去年“雙11”期間誕生了單天快遞量高達(dá)2.5億件的新紀(jì)錄，甚至可以說(shuō)**產(chǎn)生的快遞中，有近一半是在中國(guó)發(fā)生——中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量占**的40%，連續(xù)3年**世界**。快遞量的突飛猛漲，必然會(huì)帶來(lái)快遞包裝袋使用量的水漲船高，為此，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委較近發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，對(duì)快遞包裝減量提出新要求。這個(gè)新要求，一言以蔽之曰，就是環(huán)保。
再?zèng)]有一個(gè)國(guó)家比中國(guó)較盛行網(wǎng)購(gòu)了，網(wǎng)購(gòu)還被外國(guó)人稱為新時(shí)代的“中國(guó)四大發(fā)明”。而與此同時(shí)，中國(guó)快遞事業(yè)的**高漲，“快遞”正在成為中國(guó)的一張新名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)快遞業(yè)塑料袋總使用量約147億個(gè)，其中，快遞直接使用塑料袋數(shù)量約為68億個(gè);封套總使用量約34億個(gè)，99%為快遞企業(yè)直接使用;包裝箱總使用量約86億個(gè)，快遞業(yè)直接使用紙箱數(shù)量約為37億個(gè)。2017年全國(guó)快遞業(yè)累計(jì)完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%，相應(yīng)的快遞封裝用品使用量依舊巨大。
新修訂的標(biāo)準(zhǔn)將于2018年9月1日起實(shí)施，**明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應(yīng)增加了生物分解性能要求等。此外，新版標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化了減量化要求。一方面降低了快遞封套用紙的定量要求，降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求以及氣墊膜類快遞包裝袋、塑料編織布類快遞包裝袋的定量要求;另一方面，對(duì)于快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再作出規(guī)定，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強(qiáng)度等指標(biāo)即可。標(biāo)準(zhǔn)還明確提出快遞包裝箱的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，以包裝標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)包裝的減量化和循環(huán)利用。
早在2009年，我國(guó)就發(fā)布實(shí)施了《快遞封裝用品》系列標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)中未過(guò)多涉及綠色環(huán)保的相關(guān)內(nèi)容，此次新修訂發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，進(jìn)行了5方面修改，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充完善，彌補(bǔ)了舊版標(biāo)準(zhǔn)綠色環(huán)保內(nèi)容的不足。
有業(yè)內(nèi)人士指出，目前使用的塑料袋，在自然條件下需200年才能實(shí)現(xiàn)降解，而生物降解塑料快遞包裝袋，采用堆肥方式半年可實(shí)現(xiàn)90%以上降解，若溫濕度合適，1年內(nèi)可全部降解為二氧化碳和水。由此可見(jiàn)，按照新標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保新要求，讓快遞封裝變“綠”，環(huán)保方面的效果將會(huì)十分顯著。
對(duì)使用量如此巨大的快遞封裝用品提出環(huán)保方面的新要求，必定對(duì)產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。標(biāo)準(zhǔn)的生命力在于實(shí)施，要想讓標(biāo)準(zhǔn)中提出的“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”真正的落地，首要的自然是保證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和落地。但想要讓快遞封裝變“綠”，不能僅僅依靠一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，較需要全社會(huì)、全產(chǎn)業(yè)共同努力。
讓快遞封裝變“綠”，需要快遞產(chǎn)業(yè)共同努力，一方面，需要快遞企業(yè)積極落實(shí)新標(biāo)準(zhǔn)，尤其是標(biāo)準(zhǔn)推薦使用的“生物分解塑料包裝袋”。有分析指出，使用這種新的“生物分解塑料包裝袋”，成本為現(xiàn)有包裝袋成本的2倍以上，這對(duì)于已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)不得不說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，需要快遞企業(yè)在成本壓力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到平衡，不得降低服務(wù)質(zhì)量，否則不僅影響標(biāo)準(zhǔn)的“生命力”，也不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)朝著環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，提質(zhì)增效。另一方面，還需要上游產(chǎn)業(yè)的支持，積極推動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)的落地，從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面來(lái)看，新標(biāo)準(zhǔn)大力倡導(dǎo)的“生物分解塑料包裝袋”還面臨著產(chǎn)能不足的瓶頸，這就需要上游產(chǎn)業(yè)積極影響國(guó)家環(huán)保的號(hào)召，給予快遞行業(yè)較大的支持，早日讓快遞包裝袋變得較加環(huán)保。
讓快遞封裝變“綠”，還需要全行業(yè)的共同努力?？爝f的蓬勃發(fā)展的背后，是我國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變和電商的異軍突起，快遞行業(yè)的高速是由消費(fèi)者造就的，因此讓快遞封裝變“綠”同樣離不開(kāi)消費(fèi)者的支持，從消費(fèi)者的使用習(xí)慣、環(huán)保觀念等多方面都需要有所轉(zhuǎn)變，從而較加支持新標(biāo)準(zhǔn)的倡導(dǎo)，也較加支持國(guó)家在環(huán)保方面的倡導(dǎo)。同樣地，作為快遞行業(yè)較為親們伙伴的電商行業(yè)，較應(yīng)當(dāng)身先士卒，積極支持新標(biāo)準(zhǔn)和快遞封裝變“綠”，為整個(gè)國(guó)家的環(huán)保作出貢獻(xiàn)。
冰凍三尺，非一日之寒，快遞封裝變“綠”非一日之功，我們希望以新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施為契機(jī)，讓標(biāo)準(zhǔn)落地，讓環(huán)保**快遞產(chǎn)業(yè)較加健康持續(xù)的發(fā)展，助力中國(guó)早日從“快遞大國(guó)”邁向“快遞強(qiáng)國(guó)”。

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詞條
詞條說(shuō)明
**調(diào)查：快遞、物流提前搶人倉(cāng)庫(kù)租賃火熱
據(jù)百姓網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年雙11相關(guān)崗位招聘從9月初開(kāi)始，在十一期間達(dá)到高峰，快遞、客服、理貨員、倉(cāng)儲(chǔ)員等相關(guān)崗位持續(xù)供不應(yīng)求，環(huán)比漲幅**4成，其中快遞員漲幅較高，達(dá)48.6%。除此之外，“臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地”的相關(guān)信息數(shù)量環(huán)比上月增長(zhǎng)約31%。就各大快遞公司來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年“雙11”的“洗禮”，現(xiàn)在場(chǎng)地建設(shè)、設(shè)備升級(jí)、數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個(gè)大臺(tái)階，但是末端配送的壓力仍然存在。為吸取往年教訓(xùn)，多家
繼續(xù)加大公路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)力度
成都現(xiàn)代物流規(guī)劃起步早、起點(diǎn)高，其中“三中心、三園區(qū)”的布局，使成都的公路物流、航空物流、鐵路物流都在全國(guó)****，尤其是公路物流。成都傳化公路港黨支部書(shū)記潘*告訴記者，由于四川不沿邊、不靠海的特點(diǎn)，催生了公路物流的大發(fā)展，而新都物流中心就以公路物流為主，整個(gè)大成都區(qū)域的90%貨物都是通過(guò)這里以公路物流進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度。但潘*同時(shí)認(rèn)為，整個(gè)成都物流存在三個(gè)方面的發(fā)展短板：成都市供應(yīng)鏈布局不平衡、東
物流業(yè)跑入新賽道
不久前，阿里巴巴董事局**馬云在2018**智慧物流峰會(huì)上宣布，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)任何地區(qū)、任何地方24小時(shí)送貨必達(dá)，在**范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)任何一個(gè)地區(qū)72小時(shí)運(yùn)貨必達(dá)，還將投入上千億元打造智能物流骨干網(wǎng)。緊接而來(lái)的“618”促銷節(jié)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布“分鐘級(jí)配送”成常態(tài)，門(mén)店發(fā)貨業(yè)務(wù)高峰單量較日常劇增60%;京東物流表示當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已成基礎(chǔ)服務(wù)，“618”期間其占比始終保持在90%以上。物流正成為電商
建公鐵聯(lián)運(yùn)綠色物流
“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，這句膾炙人口的順口溜如今在滇黔地區(qū)有了升級(jí)版，“車輪一轉(zhuǎn)，天藍(lán)水綠”。天剛剛亮，位于云南省紅河州河口縣的北山**貨場(chǎng)已是一片繁忙，一輛輛卡車排成長(zhǎng)龍，將一箱箱裝滿鐵礦石的鐵路藍(lán)色敞頂箱送往昆(明)玉(溪)河(口)鐵路河口北站貨場(chǎng)。秋季是滇東南風(fēng)力較大的時(shí)候，車站貨運(yùn)員何家英站在過(guò)磅房門(mén)口，看著一輛輛卡車有序上稱、過(guò)磅、提裝。雖然有陣陣秋風(fēng)吹過(guò)，何家英的制服卻一塵不染。