新能源汽車座椅設(shè)計

時間：2022-04-28作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：548

新能源汽車熱度不減，**企業(yè)特斯拉屢創(chuàng)佳績，傳統(tǒng)車企大眾、奧迪、豐田也迎頭趕上，**的支持，巨大的研發(fā)資金，讓我們相信新能源汽車已經(jīng)成為必然的趨勢，那么什么樣的汽車座椅設(shè)計才能適合新能源汽車呢？燃油車的汽車座椅是否適合新能源車呢？

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

新能源汽車上結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化對汽車座椅也提出了新的要求，座椅不僅要滿足安全性和舒適性，需要兼顧到新能源汽車的結(jié)構(gòu)特點及重量需求。




一、新能源汽車結(jié)構(gòu)變化影響座椅結(jié)構(gòu)

新能源汽車車身上增加了動力電池，其尺寸大，重量大，在整車布置中**進行考慮。傳統(tǒng)燃油汽車在車身的后半部分通常布置油箱、傳動軸、后驅(qū)動橋、排氣管等，使得汽車座椅的布置相對局限。新能源汽車電池布局方式各異。
1.動力電池組布置在車身地板上
特斯拉汽車將動力電池組以平板型布置在車身地板位置。這樣為后排座椅提供了巨大的空間，后坐墊為獨立的骨架結(jié)構(gòu)，位置調(diào)節(jié)、按摩、通風等功能安排在后排座椅上，提升整體舒適感。
2.電池組布置在后排座椅下方，連接著**副板
像別克VELITE5電池組以T形布置在后排座椅下方，連接著**副板位置。這樣使后排中間位置布置座椅較難，舒適性大大降低。
3.電池組布置在后備箱
混動SUV WEY P8將電池布置在后備箱，電池組、排氣管和油箱使得后排座椅空間局限，使用了傳統(tǒng)燃油車常采用的無坐墊骨架的設(shè)計。使用類似的布置方式的還有比亞迪秦、榮威 RX5等。這樣的座椅相對于燃油車和電動車之間相差不多，開發(fā)成本較低，但對坐墊內(nèi)發(fā)泡的性能提出了較高要求。
后排座椅獨立式坐墊設(shè)計可滿足于平板式分布的電池組，無骨架式的后排座椅適用于采用T形或電池組布置與后排座椅下方的車型，選擇合適的座椅結(jié)構(gòu)以匹配車身環(huán)境。
二、新能源汽車結(jié)構(gòu)變化影響座椅尺寸
以上三種主流的電池位置均會對座椅高度作出一定影響。二排座椅在設(shè)計時一方面要考慮GB15083-2019的外側(cè)位置座椅頭枕高度不**750mm，中間頭枕不**700mm的要求，另一方面也要滿足人員乘坐在座椅上，頭**與車身的距離不建議小于25mm。為滿足法規(guī)要求，部分車型放棄了二排坐墊骨架結(jié)構(gòu)，減小了坐墊厚度，犧牲了舒適性，不良的設(shè)計還會導(dǎo)致下潛的風險，或前排座椅取消座椅高度調(diào)節(jié)功能或者使用滑軌、安裝點排布在座椅兩側(cè)的方案。
三、新能源汽車熱環(huán)境影響座椅性能要求
電池在一定溫度范圍內(nèi)性能佳，過高或過低的溫度都會影響電池性能。新能源汽車多的采用全景天窗，車內(nèi)控溫裝置、空調(diào)等散熱的元件也會影響著乘員的舒適性。所以汽車座椅一方面要乘員提供良好的溫度環(huán)境，一方面要減少對車內(nèi)的散熱。
四、新能源汽車能耗影響座椅重量要求
汽車座椅質(zhì)量的減小可有效降低能量消耗并提高動力經(jīng)濟性，座椅骨架輕量化的方法可采用輕質(zhì)材料或優(yōu)化設(shè)計進行，參照《干貨-汽車座椅骨架輕量化設(shè)計現(xiàn)狀》，獲得多方案。座椅內(nèi)除骨架外，蒙皮新材料、發(fā)泡性能優(yōu)化及塑料件代替金屬支架也可為座椅輕量化貢獻力量。 

上海霖智自動化科技有限公司專注于汽車座椅靜強度試驗機,方向盤扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗機,座椅總成強度試驗機,遮陽板翻轉(zhuǎn)耐久試驗機,安全帶固*強度試驗機,頭枕靠背靜強度試驗機,家用座椅強度試驗機,座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗機,反復(fù)充放氣測試儀等

• 詞條

  詞條說明

• ****觀

  團結(jié)、開拓、務(wù)實、求精

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